Volvo EX40 и EC40 получили небольшое обновление. Расстояние езды по стандарту WLTP составляет 575 и 584 км соответственно; в линейке также остается версия «маленькая, но мощная».

Компания Volvo заявила о обновлении моделей Volvo EX40 и Volvo EC40, но нужно внимательно посмотреть, чтобы заметить изменения. Изменения наиболее заметны в задних фарах и изменённом центральном дисплее. В силовых установках были внесены небольшие оптимизации, что привело к увеличению дальности поездки и улучшению динамики моделей: максимальная дальность по стандарту WLTP для Volvo EX40 (2027) составляет 575 единиц (+11,7%), тогда как у EC40 — 584 единицы (+9,4%). Версия P8 Performance AWD разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды; радует то, что эта экстремальная версия не была убрана

Volvo EX40 / EC40 – обновление с акцентом на электронику

Оглавление

Volvo EX40 / EC40 – обновление с акцентом на электронику

Технические характеристики

Новости

Чтобы представители СМИ не заблудились в множестве изменений, Volvo подготовила подробный список модификаций. Однако согласно основному принципу всех производителей [за исключением Китая], не меняют то, что продаётся отлично: Volvo XC40 является второй по популярности моделью компании в мире, поэтому он и его полностью электрические аналоги (EX40, EC40) на самом деле представляют собой старые автомобили с небольшими модернизациями там и здесь. У Volvo просто нет мотивации проводить драматичные обновления. Жаль.

Volvo EX40 (вверху) и EC40 предыдущего поколения

Volvo EC40, EX40 и XC40 модельного года 2027.5. Найдите три отличия по сравнению с предыдущим поколением (вверху) и обратите внимание, что теперь даже бензиновая версия (последняя справа) уже не является менее хорошей — она изображена на рисунке вместе со своими электрическими аналогами.

Технические характеристики

Volvo EX40 (2027) включает следующие модели:

Volvo EX40 P5 (E400V23): аккумулятор ёмкостью 70 (67) кВт·ч, мощность 175 кВт/238 л.с., задний привод, крутящий момент 420 Нм, максимальная скорость зарядки 180 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 26 минут, запас хода по стандарту WLTP — 435–477 единиц.

Volvo EX40 P5 (E400V16): аккумулятор ёмкостью 69 (66) кВт·ч, мощность 175 кВт/238 л.с., задний привод, крутящий момент 420 Нм, максимальная скорость зарядки 135 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 33 минуты, запас хода по стандарту WLTP — 435–471 единица.

Volvo EX40 P4 Long Range (E400V22): аккумулятор ёмкостью 82 (79) кВт·ч, мощность двигателя 150 кВт/204 л.с., полный привод, крутящий момент 420 Нм; максимальная мощность зарядки — 205 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 28 минут; запас хода по стандарту WLTP — 520–573 единицы.

Volvo EX40 P5 Long Range (E400V8): аккумулятор ёмкостью 82 (79) кВт·ч, мощность двигателя 185 кВт/252 л.с., полный привод, крутящий момент 420 Нм; максимальная мощность зарядки — 205 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 28 минут; запас хода по стандарту WLTP — 520–576 единицы.

Volvo EX40 P8 AWD (E400V12): аккумулятор ёмкостью 82 (79) кВт·ч, мощность двигателя 100+190 кВт/150+258 л.с., крутящий момент 670 Нм; максимальная мощность зарядки — 205 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 28 минут; запас хода по стандарту WLTP — 485–540 единиц.

Volvo EX40 P8 Performance AWD (E400V19): аккумулятор ёмкостью 82 (79) кВт·ч, мощность двигателя 135+190 кВт/184+258 л.с., крутящий момент 670 Нм; максимальная мощность зарядки — 205 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 28 минут; запас хода по стандарту WLTP — 485–538 единиц.

Первый, очевидный вывод таков: Volvo не изменила архитектуру автомобиля, это по-прежнему модель на базе платформы 400 V, поэтому речи о заимствовании более совершенных решений у других подразделений компании нет. Zeekr должна стать флагманской, наиболее технологичной маркой концерна Geely; у Polestar всё не получилось, поэтому он остается рядом с Volvo и борется за выживание, а Volvo… ну, продолжает действовать по прежнему принципу.

Нас радует увеличенная максимальная дальность езды новых Volvo: обновления программного обеспечения принесли улучшения в этом аспекте, к тому же нельзя исключать, что производитель использовал новые шины и диски, поэтому электромобили смогут проехать дальше на одном заряде. Увеличение составляет 9–12 процентов, поэтому изменения должны быть заметны. Немного беспокоит путаница с обозначениями: у модели P5 есть две версии, а V16 заряжается гораздо хуже, чем V23, но имеет практически такую же дальность езды. Версия Long Range выпускается как P4 V22 и P5 V8; дальности езды у них снова практически одинаковые, как и времена зарядки — так в чем же подвох?

Новости

На первый взгляд заметны лишь незначительно изменённые передние фары, к тому же адаптивные по типу матрицы. Сзади изменилась форма задних фонарей, но были сохранены те линии, которые сделали старый Volvo XC60 таким популярным у клиентов (иллюстрация ниже). В салоне установлен более крупный центральный экран диагональю 11,2 дюйма; он по-прежнему работает с системой Android Automotive, а теперь также оснащён вспомогательным программным модулем на базе искусственного интеллекта Google Gemini. Произведены множество обновлений в части вспомогательных систем и электроники; доступен опциональный 3D-режим с камерами 360 градусов.

Нас беспокоит задняя скамейка. В предыдущих версиях её искусственно сужали с помощью углублений для мелких предметов в углах — теперь это отделение переместили сбоку от сиденья, что может означать ещё меньше пространства посередине. К тому же центральный проход кажется таким же высоким, как и раньше, то есть пассажир посередине даже в этой «полностью электрической версии без двигателя внутреннего сгорания» EC40 будет вынужден сидеть с разведёнными ногами (осветлённое и переяркое фото ниже, номер 2). А лучше бы его вообще не было:

У автомобилей уже есть польские конфигураторы и цены: Volvo EX40 стоит от 211 900 злотых (ЗДЕСЬ), в то время как цена Volvo EC40 начинается от 225 900 злотых (ЗДЕСЬ) за более маленький аккумулятор.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 3.7]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: