Volvo окончательно отказалась от использования лидара в моделях EX90 и ES90, выплатив владельцам компенсацию.

Вольво Volvo окончательно отказалась от использования лидара в моделях EX90 и ES90, выплатив владельцам компенсацию. Фред Ламберт | 29 июля 2026 г. — 6:50 утра по тихоокеанскому времени Компания Volvo подтвердила, что полностью отказывается от использования лидара в моделях EX90 и ES90, и выплачивает владельцам компенсацию за функцию, которая им была обещана, но так и не будет предоставлена. В Норвегии размер выплаты составляет 18 000 норвежских крон (примерно 1 900 долларов) за автомобиль — это один из ряда анализов рынков, которые проводит Volvo после прекращения сотрудничества с поставщиком лидаров Luminar. Владельцы получают деньги за датчик, который так и не работал. EX90 и ES90 поставлялись с встроенным в аппаратное обеспечение лидаром Luminar Iris, установленным на крыше устройства. Проблема в том, что программные компоненты, предназначенные для его использования, так и не поступили, и теперь уже никогда не появятся. Хенрик Юэль Тейге, пресс-секретарь Volvo Cars Norway, подтвердил это решение на этой неделе. «Volvo Cars прекратила сотрудничество с поставщиком технологии LiDAR и отказалась от планов по разработке функций на основе LiDAR для моделей EX90 и ES90», — сказал он. Реклама — прокрутите страницу для получения дополнительного контента. Компания Volvo компенсирует тех, кто уже приобрёл автомобили. Размер компенсации зависит от места проживания: в Норвегии он составляет 18 000 норвежских крон (около 1 900 долларов). В Швеции в ноябре была снижена цена на автомобили, находящиеся в ожидании доставки, на 16 000 шведских крон (около 1 600 долларов). В США владельцам предлагаются опционные пакеты стоимостью примерно 1 500 долларов, включающие подписку SiriusXM и кредиты на зарядку, пакет по замене шин и дисков или пакет технического обслуживания. Покупатели в Нидерландах получают 1 500 евро, а канадцы — 2 000 канадских долларов. Это скромное признание в том, что клиенты заплатили за оборудование, которое стало бесполезным грузом на крыше. Почему Volvo отказалась от сотрудничества с Luminar Это накапливалось с прошлой осени. В ноябре мы сообщали, что Volvo планирует отказаться от лидаров к 2026 году, и что Luminar была крайне недовольна этим решением. 14 ноября Volvo полностью расторгла контракт, сославшись на риски в цепочке поставок и на то, что Luminar не смогла выполнить свои контрактные обязательства. Затем у поставщика возникли серьезные проблемы. 15 декабря 2025 года компания Luminar обратилась за защитой от банкротства по разделу 11. В отсутствие способного к финансовой деятельности поставщика, который мог бы поставлять датчики и обеспечивать поддержку, функции на основе лидара, рекламируемые Volvo, так и не были реализованы. Volvo утверждает, что автомобили остаются безопасными и без него. «Продукция компании способна обеспечивать высокий уровень безопасности и поддержки водителя благодаря мощным процессорам, установленным в автомобилях, в сочетании с их современными датчиками, независимо от наличия лидара», — заявила автопроизводитель. Этот набор датчиков действительно существует. EX90 по-прежнему оснащен пятью радарами, восемью внешними камерами, двумя внутренними камерами и 16 ультразвуковыми датчиками. Потеря лидара устраняет лишь один элемент, но не всю систему безопасности. Мнение Electrek Как и ожидалось, многие воспринимают это как победу идеи Элона Маска, основанной исключительно на камерах. Сам Маск также прокомментировал это на этой неделе, отвечая на пост одного из поклонников о выплате: «Я действительно пытался их предупредить. Люди управляют автомобилями с помощью нейронных сетей и оптических датчиков. То же самое касается и роботизированных автомобилей». Лучший комментарий от M McBride Понравилось 16 человекам “Но посмотрите, что на самом деле сохранила Volvo: модели EX90 и ES90 по-прежнему оснащены по пять радаров каждая, плюс дюжина камер и 16 ультразвуковых датчиков”. Не говоря уже о том, что это всего лишь система ADAS (уровень 2) в автомобилях Volvo, а не уровень 4/автономное вождение, как у Waymo. Похоже, что Volvo действительно не смогла разработать программное обеспечение для обработки данных LiDAR. Смешно, когда Маск утверждает, что это доказывает его точку зрения о необходимости использования только визуальных данных. Просмотреть все комментарии Но посмотрите, что на самом деле сохранила Volvo. EX90 и ES90 по-прежнему оснащены по пять радаров каждый, плюс дюжиной камер и 16 ультразвуковыми датчиками. Это не только система на основе видеоанализа. Это подход Tesla с дополнительным набором радаров, который ближе к тому, к чему сама Tesla тайком возвращается, чем к мечте Маска о полностью камерной системе. Volvo не одобрила стратегию, основанную исключительно на видеоанализе. Она отказалась от одного дорогого датчика и положилась на остальные. И Элону должно быть стыдно отвечать на это: У Элона хватает смелости называть это победой для Tesla? Во-первых, в EX-ES90 по-прежнему есть несколько радаров в составе его набора датчиков. Во-вторых, запомни это, Элон: именно так поступают компании, когда не выполняют своих обещаний — они компенсируют это своим клиентам. Вы продолжаете откладывать... pic.twitter.com/TT41nFUcsv— Fred Lambert (@FredLambert) 29 июля 2026 года Вместо этого ему следует делать заметки. То, что сделала Volvo — компенсировать владельцам отсутствие обещанных функций, — это то, что он уже много лет откладывает для владельцев Tesla HW3. Если вы собираетесь купить электромобиль вроде EX90, самый дешевый способ передвижения — это заряжать его дома с помощью собственной солнечной энергии. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10% и, как ожидается, будут продолжать расти, использование солнечной энергии — один из лучших способов защититься от повышения расходов. Благодаря опциям аренды и договоров PPA вы можете сделать это без каких-либо первоначальных затрат и начать экономить сразу. Если вы хотите найти лучшее предложение, обратитесь к EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с работой напрямую. Звонков от продавцов не будет до тех пор, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь. FTC: Мы используем партнерские ссылки для получения дохода. Узнайте больше. Оставайтесь в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google News. Вы читаете Electrek — портал экспертов, которые ежедневно публикуют последние новости о Tesla, электромобилях и зеленой энергетике. Обязательно посетите нашу главную страницу, чтобы узнать все самое свежее, а также подпишитесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы быть в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посмотрите наши обзоры на YouTube. Подпишитесь на Electrek в YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео, и подпишитесь на подкаст. Комментарии Расширить Закрыть комментарии Расширить Закрыть комментарии Руководства Вольво