Руководитель Volvo уверен в успехе EX60 несмотря на задержки в начальном производстве

Новости

Поставки новых премиальных внедорожников отстают от спроса из-за трудностей на заводе Torslanda с сборкой аккумуляторов

GE

Джордж Ист

27 октября 2026 г. · 3 минуты на прочтение

Руководитель Volvo Хакан Самуэльссон заявил, что первоначальные задержки в производстве EX60 не помешают этому совершенно новому внедорожнику стать одним из самых успешных продуктов бренда.

Шведский бренд уже получил 50 000 заказов на этот автомобиль в Европе, конкурирующий с BMW iX3, но поставки затруднены из-за проблем на заводе Torslanda.

Volvo вложила около 750 миллионов фунтов стерлингов в модернизацию своего исторического шведского завода для производства автомобилей на платформе SPA3, включая EX60. Однако модернизация завода привела к задержкам в производстве EX60 с момента его начала в апреле этого года.

Несмотря на заказы на 50 000 автомобилей, с момента начала производства в Torslanda было собрано всего 5 000 единиц. Volvo называет сложную систему установки аккумуляторов в кузов модели EX60 основной причиной замедленного темпа производства по сравнению с ожиданиями.

Такая схема предполагает, что примерно 100 элементов аккумулятора устанавливаются в кузов с помощью автоматизированного процесса, а не рабочим на производственной линии; это является частью совершенно нового подхода к производству автомобилей для Volvo.

Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон на мероприятии по началу производства EX60 (Изображение: Volvo)

В отличие от этого, BMW недавно объявила о получении 100 000 заказов на модель iX3, выпуск которой начался в октябре прошлого года. Этот полностью электрический внедорожник производится на заводе BMW в Дебрецене, Венгрия, где производство работает круглосуточно для удовлетворения спроса.

Несмотря на возникшие проблемы, генеральный директор Volvo Самуэльссон заявил, что он «довольно уверен» в том, что шведский автопроизводитель сможет преодолеть трудности и выполнить обещание сделать EX60 «одной из самых прибыльных моделей компании». Он также быстро отверг любые предположения о том, что новейшая модель компании из Гётеборга сталкивается с проблемами программного обеспечения, подобными тем, что были у ранних версий EX90.

«Если вы хотите использовать передовые новые технологии, это означает более высокие риски при их внедрении по сравнению с продолжением использования более традиционных технологий», — сказал он. «В этой новой машине метод мегапрокатки не принес нам никаких проблем. Речь идет о прямой установке аккумуляторов в нижнюю часть кузова автомобиля, что является высокоавтоматизированным процессом».

EX60, выпущенный в начале этого года, — это первая модель Volvo, основанная на радикальной новой архитектуре SPA3 800V. Разработанная для исключительно электрических автомобилей, SPA3 — это программно определяемая платформа, которая также использует метод мегапрокатки для сокращения количества отдельных компонентов кузова, а аккумулятор встроен в шасси автомобиля.

Медленные темпы производства, отстающие от ожидаемых, означают, что «финансовый вклад» модели EX60 в восстановление финансового положения Volvo займет больше времени, чем планировалось. Это станет серьезным ударом, учитывая, что в третьем квартале 2026 года Volvo понесла убытки в размере 280 миллионов фунтов и объявила о сокращении более 2500 сотрудников.

Все это означает, что EX60 не сможет пополнить казну Гётеборга до тех пор, пока мощности завода в Торсланде не достигнут полной загрузки. Однако не все новости плохие — Volvo по-прежнему нацелена на выпуск 13 новых электрифицированных моделей к 2030 году, начиная с следующего года с модели, которая, как ожидается, получит название EX50.

EX60 на родине в Швеции (Изображение: Volvo)