Volvo полностью на электричестве: от грузовика весом 80 т до экскаватора с удлинителем

В Volvo Trucks и Volvo Construction Equipment Global решительно работают и вкладывают средства в электрификацию строительной техники: от грузовиков для тяжелой перевозки до строительных машин. Последней новинкой является грузовик с прицепом весом 80 тонн, предназначенный для замены дизельных двигателей даже на самых сложных маршрутах. Что касается строительной техники, Volvo тестирует на стройплощадках новую электрическую экскаваторную машину EC500 весом 50 тонн, способную работать круглосуточно благодаря постоянному кабельному подключению — своего рода «продленке» длиной 35 метров, которая позволяет машине работать без зарядки.

Благодаря электрическим грузовикам Volvo Trucks даже тяжелая перевозка становится более экологичной, Италия в ожидании

Volvo Trucks A100 — это электрический грузовик, специально разработанный для составов грузовик-прицеп с общим весом до 80 тонн. Цель состоит в обеспечении большой грузоподъемности и длительного радиуса действия для электрификации самых сложных транспортных задач. Чем больше груза, тем меньше поездок — это означает большую экономию.

«Мы гордимся тем, что представляем еще один потрясающий грузовик с нулевыми выбросами, созданный специально для очень тяжелых грузов и дальних перевозок. Благодаря возможностям быстрой зарядки мы считаем, что многие клиенты проявят интерес к этому новому автомобилю», — говорит Ян Хьельмгрен, старший вице-президент по управлению продуктами в Volvo Trucks.

Это хорошая новость, даже если Италия в настоящее время не проявляет интереса. Новый транспортный средство было разработано для рынков, где нагрузки выше средних по Европе, в частности для конфигурации, состоящей из полуприцепа и прицепа.

При совокупном весе 64 тонны — что не является редкостью в сфере тяжелой доставки — запас хода составляет до 450 километров при одном заряде. При совокупном весе 74 и 76 тонн, разрешенных соответственно в Швеции и Финляндии, запас хода достигает 420 километров. Разница незначительна. Продажи начнутся в Швеции, Норвегии, Финляндии, Дании, Нидерландах и Швейцарии. Полный вариант Volvo FH Electric будет постепенно выводиться на эти рынки с начала 2027 года.

Электрические грузовики: к 2030 году станут ли они в Германии конкурентоспособнее дизельных?

«Высокая общая масса грузов при транспортировке на грузовиках снижает как затраты на транспортировку, так и экологическое воздействие. Если мы электрифицируем и этот вид транспорта, мы сделаем важный шаг к более устойчивой мобильности», — так объясняет Хьельмгрен логику: чем больше транспорта, тем больше экономии и меньше загрязнения.

Зарядка через MCS или CCS2

Грузовик использует ту же систему привода, что и в новом поколении электрических моделей FH, FM и FMX, выпущенных Volvo Trucks в апреле. Его можно заряжать с помощью системы Megawatt Charging System (MCS) или CCS2. Нововведения касаются аккумуляторов: увеличена их срок службы, а емкость достигла 640 кВт·ч. Учитывая выход на рынки Северной Европы, Volvo усовершенствовала систему мониторинга аккумуляторов и разработала оптимизированную изоляцию для холодных климатов. Благодаря этому они работают более эффективно.

Компания Volvo также представляет осями с уменьшенным диаметром колес. Это усиленные ося с дополнительным уменьшением диаметра колес, которые обеспечивают большую мощность для колес, повышенную грузоподъемность и лучшее сцепление с дорогой. «Идеально подходит для таких задач, как транспортировка лесоматериалов по дорогам или выполнение незначительных строительных работ. Также имеет преимущества на дорогах в хорошем состоянии, поскольку более высокая допустимая техническая нагрузка позволяет достигать более высокой грузоподъемности».

2026 год — год новой линейки

В своем заявлении Volvo Trucks напоминает, что в апреле 2026 года представила новое поколение электрических грузовиков, одним из ключевых параметров которых является запас хода до 700 км при одном заряде. От анонсов до дорог: первые грузовики уже сходили с конвейера завода в Туве, Гётеборг. Северные производители оптимистичны: «Благодаря новому Volvo FH Aero Electric и электрическим моделям нового поколения Volvo FH, FM и FMX электротранспорт становится практически приемлемым решением для значительно более широкого спектра задач по сравнению с прошлым».

«Мы превращаем революционные технологии в реальность промышленного производства. Начало серийного производства наших новых электрических грузовиков — это конкретное доказательство нашей приверженности лидерству в переходе к более экологичному автомобильному транспорту», — говорит Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Отклик клиентов очень положительный, и мы наблюдаем сильный интерес к заказам новых моделей. Благодаря увеличенной автономности, максимальной гибкости в различных сценариях использования и отличным характеристикам управления переход на электротранспорт стал проще, чем когда-либо». Новые электрические грузовики будут производиться на заводах Volvo Trucks в Туве (Гётеборг, Швеция) и в Генте (Бельгия).

Флагманской моделью новой линейки является Volvo FH Aero Electric, который благодаря новой технологии электрического моста позволяет установить аккумулятор значительно большей емкости, что обеспечивает пробег до 700 км при одном заряде. Новая электрическая линейка Volvo была представлена на международной выставке IAA Transportation в Ганновере, Германия.

Электрический экскаватор Volvo EC500 мощностью 50 тонн

От дорог до строительных площадок: компания Volvo разработала электрический экскаватор EC500 весом 50 тонн. Амбициозной является поставленная цель — обеспечить такие же показатели работы, как у дизельного EC500. В настоящее время его тестируют на некоторых строительных объектах, то есть в реальных рабочих условиях, чтобы изучить возможные изменения и корректировки. Не в лаборатории, а вместе с конечными пользователями. «Такой подход, основанный на сотрудничестве, гарантирует, что машина разрабатывается не только на основе технических соображений», — отмечают в Volvo, «но и с учетом повседневных потребностей клиентов, работающих в самых сложных условиях».

Volvo EC500 Electric оснащен как аккумулятором, обеспечивающим от двух до трех часов непрерывной работы, так и возможностью функционирования круглосуточно благодаря 35-метровому кабелю, позволяющему машине подключаться к электросети.

Volvo работает ночью с электрическими экскаваторами и погрузчиками

Это не новость. На полностью электрическом строительстве в Нюрнберге машины получают питание от обычной электросети, доступной на стройплощадке (читайте здесь). В этом аспекте существуют проблемы, связанные с подключением к сети, и для снижения рисков и их устранения Volvo разработала электрическую систему, способную адаптироваться к различным условиям сети, с номинальным напряжением 400 В.

У Индии есть план: 100 тысяч электрических тяжелых автомобилей к 5 годам

Первый электрический EC500, переданный клиенту, в настоящее время используется в Норвегии в ряде сложных задач, таких как горнодобывающая промышленность, строительство дорог и прокладка туннелей. Проводятся различные тесты для учёта всех возможных изменений перед официальным запуском серийной версии, который планируется на весну 2027 года.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Cardinali: итальянский электромобиль отступает назад. Нужен будильник — посмотрите видео

Предыдущая статья

Возобновление ядерной энергетики? «Самое важное наследие правительства»

Следующая статья

Festival BikeUP в Парме 19 и 20 числа — два дня, посвящённые электровелосипедам