Voltempo разрабатывает автономный электроавтомобиль грузоперевозок длиной 15,6 метров без кабины водителя

Изображение: Voltempo

Британский специалист по электромобилям Voltempo разрабатывает полностью электрический автономный грузовик без кабины водителя. Согласно опубликованным планам, этот грузовик, предназначенный как отдельное транспортное средство, должен иметь длину 15,6 метра, пять осей и разрешенную полную массу 42 тонны.

Voltempo называет этот подход «умным прицепом»: вместо традиционной тягача с кабиной водителя как можно большая часть транспортного средства должна использоваться для перевозки грузов. По имеющейся информации, рабочий прототип пока не существует.

Благодаря отсутствию кабины водителя компания Voltempo ожидает получить преимущества в плане снижения массы порожнего автомобиля, увеличения полезной нагрузки и объема грузового пространства. По данным компании, вес порожнего электромобиля составит примерно 10–12 тонн, а по сравнению с традиционным аналогом он обеспечит примерно на 15 процентов больше грузового пространства и дополнительную полезную нагрузку в 5–7 тонн. Информация о размере аккумулятора, дальности поездки, мощности двигателя или скорости зарядки планируемого грузовика пока не опубликована.

Доставка возможна с 2028 года

Компания Voltempo планирует завершить создание первого прототипа у одного из поставщиков услуг к 2027 году, а затем провести тестирование на полигоне для автономных транспортных средств в Южном Уэльсе. Электропривод должен быть поставлен известным производителем коммерческих автомобилей. Первые серийные автомобили планируется выпустить согласно текущим планам к 2028 году. Начало производства предполагается в Великобритании, за ней последует европейский континент.

В качестве первых сфер применения Voltempo в первую очередь изучает регулярно повторяющиеся перевозки типа «хаб-в-хаб», а также шаттл-соединения между портами, интермодальными терминалами, производственными площадками и логистическими центрами. Такой приоритет определён на основе результатов консорциума eFreight-Autonomous, возглавляемого Voltempo, который после девятимесячного исследования выявил перевозки типа «хаб-в-хаб» и интермодальные шаттл-перевозки в качестве подходящих первых сценариев применения автономных тяжёлых грузовиков в Великобритании.

Основатель Voltempo Майкл Боксвелл сообщил изданию Autocar, что первые автомобили, скорее всего, будут использоваться по фиксированным маршрутам. Эти маршруты сначала должны быть одобрены местными властями. Он считает, что количество таких маршрутов увеличится, если первые попытки окажутся успешными.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями