Новые электромобили Volkswagen настолько популярны, что компания теперь сокращает рабочие смены у водителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Новая линейка электромобилей начального уровня от Volkswagen оказалась более популярной, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Заказы на электромобили Volkswagen превосходят заказы на автомобили с двигателями внутреннего сгорания на родине компании
У Volkswagen внезапно появилась новая проблема — спрос на их новые электромобили значительно вырос, в то время как автомобили на бензине и дизеле теряют популярность в Европе и на других рынках.
В Германии, родине Volkswagen и центре европейской автомобильной промышленности, заказы на чисто электрические автомобили теперь превышают заказы на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
По данным немецкого автомобильного издания Automobilwoche, Volkswagen корректирует производство на нескольких заводах, чтобы удовлетворить более высокий, чем ожидалось, спрос на электромобили.
Как назвал это Мартин Зандер, директор по продажам VW, это является важным «поворотным моментом» в переходе автомобильной индустрии к электрификации: немецкий производитель перераспределяет ресурсы с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на увеличение производства электромобилей.
На заводе в Вольфсбурге, где производятся Golf и Tiguan с бензиновыми двигателями, Volkswagen отменяет дополнительные смены, которые планировалось ввести.
Ожидается, что годовой объем производства на этом заводе останется на уровне примерно 580 000 автомобилей, вместо 600 000 и более, которые ранее планировала Volkswagen.
По мере того как покупатели отдают предпочтение электромобилям, спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания больше не достаточен для оправдания увеличения производства.
Сообщается, что ID.3 Neo, обновленная электрическая хэтчбек-модель Volkswagen, пользуется высоким спросом с момента поступления в продажу в Европе в апреле, и ожидается, что это приведет к повышенной загрузке завода в Zwickau.
Самым успешным продуктом Volkswagen на сегодняшний день является ID. Polo — первый автомобиль из новой серии бюджетных электромобилей компании.
С момента выпуска в конце апреля ID. Polo получил более 40 000 заказов по всей Европе. В отдельном отчете Automobilwoche, опубликованном в начале этого месяца, говорилось, что все версии ID. Polo уже распроданы, и покупателям приходится ждать в списке ожидания не менее 10 месяцев.
«Все переходят на электромобили, которые они могут себе позволить», — сказал руководитель дилерской сети. VW ID. Polo Trend с аккумулятором ёмкостью 37 кВт·ч стоит всего 24 995 евро (29 000 долларов) и обеспечивает запас хода по стандарту WLTP в 334 км (207 миль).
Volkswagen увеличивает объёмы производства, чтобы удовлетворить более высокий, чем ожидалось, спрос на своём заводе в Марторелле в Испании, где собирается ID. Polo.
Skoda Epiq и Cupra Raval, которые имеют общую базу с ID. Polo и производятся на том же заводе, сталкиваются с похожей ситуацией.
По информации изнутри компании, новый электрический SUV низшего сегмента от Volkswagen — ID. Cross — также показывает высокий первоначальный спрос. В июле Volkswagen начал принимать заказы на ID. Cross, электрическую версию своего самого продаваемого автомобиля T-Cross в Европе; цена в Германии начинается от 27 995 евро (32 000 долларов).
Мнение Electrek
После того как электромобили первого поколения не смогли конкурировать, Volkswagen вновь пробует свои силы с помощью самых новых обновленных моделей.
ID. Polo, ID. 3 Neo и ID. Cross, по-видимому, хорошо стартуют на рынке, но Volkswagen по-прежнему сталкивается с серьезными трудностями.
Ранее в этом месяце совет директоров VW одобрил план «Future Plan 2030», предусматривающий дальнейшее сокращение рабочих мест (до 100 000 по всему миру), закрытие заводов и сокращение ассортимента автомобилей в целях снижения затрат.
Эта реструктуризация происходит на фоне того, что немецкий автогигант сталкивается с новой волной конкуренции со стороны китайских брендов, таких как BYD, которые предлагают более дешевые и зачастую более совершенные электромобили.
В 2022 году BYD прекратила производство автомобилей, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, чтобы сосредоточиться на электромобилях и гибридах, и до сих пор это оказалось эффективным решением.
В 2025 году китайский производитель электромобилей занял шестое место среди крупнейших автопроизводителей мира. В июне того же года генеральный директор компании Ван Чуаньфу заявил, что «через пять лет BYD действительно станет крупнейшим автопроизводителем в мире по масштабам», то есть обгонит Toyota и Volkswagen.
Если бы Volkswagen начал переход на производство электромобилей раньше, сосредоточившись на них, он мог бы находиться в более конкурентоспособном положении. Однако, как и большинство OEM-компаний, VW оказался не готов к этому изменениям, в то время как BYD и другие китайские бренды воспользовались ситуацией.
Хватит ли новой линейки бюджетных электромобилей для возвращения Volkswagen на лидирующие позиции? Поделитесь своими мнениями в комментариях ниже.