Volkswagen принимает в Германии больше заказов на электромобили, чем на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Wolfsburg теряет преимущества от изменений
У Volkswagen в Германии больше новых заказов на электромобили, чем на бензиновые и дизельные модели. В сентябре 2026 года компания реагирует на это, меняя планы производства: ограничивает дополнительные изменения на заводе в Вольфсбурге и увеличивает производство ID.7 в Эмдене и ID.3 в Цвиккау.
Это ещё не просто сообщение о большем количестве зарегистрированных электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Речь идёт о портфеле заказов, но именно он сегодня определяет график работы заводов для производителя.
Вольфсбург не достигнет показателя в 600 тысяч автомобилей
Как пишет немецкий журнал Automobilwoche, завод в Вольфсбурге должен был благодаря дополнительным изменениям увеличить в этом году производство с 580 тысяч до более чем 600 тысяч автомобилей. Однако этот план будет ограничен, поскольку там хуже идут продажи таких автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как Golf, Tiguan и Tayron.
Это символическое изменение. Вольфсбург является историческим центром Volkswagen, но до сих пор не производит электромобили серии ID. Поэтому спрос смещается в сторону моделей, производимых на других заводах, что не спасает ситуацию с основным производственным предприятием бренда.
В Эмдене Volkswagen планирует запустить как минимум два дополнительных цикла производства для ID.7, выпускаемого в версиях liftback и универсал. Увеличение производства также ожидается в Цвиккау, где создаётся обновлённая версия ID.3 Neo.
По-видимому, сам Volkswagen не ожидал такого быстрого восстановления рынка. Рост цен на бензин и дизельное топливо помог электромобилям, но одних только цен на топливо недостаточно. Сегодня в Германии появляется всё больше электромобилей, которые не выглядят как дорогие демонстрационные образцы технологий.
У ID. Polo 40 тысяч заказов, но прибыль по-прежнему низкая.
Самой сильной стороной нового предложения должен стать ID. Polo. Volkswagen получил более 40 тыс. заявок на эту модель, а технически связанные с ней Cupra Raval, Skoda Epiq и Volkswagen ID. Cross добавили ещё 60 тыс. заявок. В сумме это более 100 тыс. заявок клиентов на городские электромобили.
У немецких заводов есть один недостаток: все четыре автомобиля будут производиться на двух заводах в Испании. Немецкий клиент заказывает электромобиль Volkswagen, но производство не обязательно происходит в Вольфсбурге.
Volkswagen надеется, что эти модели обеспечат разумный баланс между дальностью поездки, скоростью зарядки, оснащением и ценой. Именно этот сегмент долгое время был необходим бренду. ID. Polo должен стать ответом на Renault 5, а не ещё одним автомобилем, который придется продавать со скидкой.
Однако у компании по-прежнему есть проблемы с рентабельностью. Электрические Volkswagen приносят меньший доход, чем аналогичные бензиновые автомобили, поэтому само увеличение заказов не означает автоматического облегчения финансовой ситуации. Помочь должен ещё более дешевый ID. up!, вероятно, самый недорогой электромобиль этого бренда в Европе.
Volkswagen победил на рынке спроса, но теперь ему нужно доказать, что он способен зарабатывать на нём. Имеет ли смысл для вас ID. Polo как электрическая альтернатива Renault 5?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.