Volkswagen налаживает сотрудничество с китайской компанией Gotion. Производство катодных материалов и элементов LFP в Европе и Африке

Ещё один элемент пазла, связанного с аккумуляторами LFP. Группа Volkswagen сообщила, что вместе со своей дочерней компанией PowerCo углубляет стратегическое сотрудничество с китайским поставщиком элементов LFP — Gotion High-tech, с целью налаживания местного производства катодных материалов и самих литий-железо-фосфатных аккумуляторов. В рамках трёх совместных предприятий будут функционировать три завода: два в Европе (Валенсия, Испания; Шураны, Словакия) и один в Аль-Кунайтире (Марокко, Африка).

Концерн Volkswagen с собственными сырьевыми ресурсами и аккумуляторами LFP

В июле 2026 года Китай начал очень строго контролировать экспорт катодных материалов, а также сырья и технологий, связанных с новейшими элементами питания типа LFP. По-видимому, контроль был ужесточен настолько, что сегодня единственным способом получения такого сырья является покупка готовых элементов питания у компаний CATL или BYD. Это отчасти подтверждается недавно объявленным сотрудничеством концерна Volkswagen с Gotion High-tech.

Завод по производству аккумуляторов Gotion High-tech; иллюстративное изображение (c) Gotion

Как сообщает Grupa Volkswagen, доля аккумуляторов типа LFP на рынке [электромобилей] в Европе должна вырасти с нынешних 10 процентов до 40–60 процентов к 2030 году. В этом нет ничего удивительного, поскольку их производство дешевле, они медленнее разрушаются, их можно заставлять заряжаться быстрее, а новейшие версии типа LMFP обеспечивают плотность энергии, сопоставимую с плотностью более старых аккумуляторов с высоконикельными катодами (Li-NCM) — тех, которые по-прежнему используются в западных электромобилях. С европейской точки зрения их основным недостатком является отсутствие заводов на Старом континенте. Все производства либо находятся в руках китайских компаний (например, CATL), либо осуществляются в небольших масштабах (например, LG Energy Solution под Вроцлавом).

Унифицированные элементы PowerCo — это прямоугольные элементы, которые в корпусах одинакового размера могут иметь химическую составляющую LFP, Li-NCM или даже твердотельную структуру (c) PowerCo / Группа Volkswagen

Согласно заявлениям, Volkswagen должен стать первым европейским производителем автомобилей, который будет контролировать весь цикл поставок аккумуляторов: от разработки и катодных материалов до производства батарей. Завод в Испании будет производить элементы LFP, 49 процентов акций которого приобретет Gotion; 51 процент останется у PowerCo. Валенсия должна стать европейским центром производства унифицированных элементов LFP PowerCo. Завод в Словакии на 49 процентов станет собственностью PowerCo, но контрольный пакет останется у Gotion. То же самое касается предприятия в Марокко, которое будет производить катодные материалы, причем 51 процент его акций останется у Gotiona.

Покупка 49 процентов акций заводов в Словакии и Марокко обойдется концерну Volkswagen (а именно PowerCo) в 470 миллионов евро, что эквивалентно 2,06 миллиарда злотых. Компания Gotion, в свою очередь, планирует инвестировать 1,1 миллиарда евро, что равносильно 4,8 миллиардам злотых, в завод в Испании. В обмен Volkswagen откажется от 5,3 процентов акций китайской компании Gotion.

Линия производства литиево-ионных аккумуляторов (© Группа Volkswagen)

Примечание редакции Elektrowozu: неужели самые дешевые версии автомобилей на платформе MEB+ будут доступны в ограниченных количествах и с задержками, составляющими не два, а три-четыре года?

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: