Volkswagen расстроен тем, что электромобили пользуются всё большим интересом. 40 процентов заказов планировалось только на 2029 год.

Вольксваген сообщил, что по состоянию на конец сентября 40 процентов заказов в его портфеле [речь не идет о уже проданных автомобилях – прим. ред.] приходилось на электромобили, из которых 150 000 касались небольших электромобилей на платформе MEB+ (VW ID. Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, VW ID. Cross). Главный финансовый директор группы Арно Антлиц не скрывал, что это снизит доходы компании, поскольку маржи на электромобилях ниже. Доля в 40 процентов планировалась лишь на 2029 год, а удовлетворительного притока средств от BEV ожидался только в 2030 году.

Вольксваген на огромном убытке, но в целом улучшается финансовая ситуация

В третьем квартале 2026 года Volkswagen понес убыток в размере 5,82 миллиарда евро. За 9 месяцев, в течение которых было поставлено в общей сложности 5,9 миллиона автомобилей, принесших компании доход в 233,4 миллиарда евро, операционный результат составил всего 100 миллионов евро в плюс, что означает снижение на 98,7 процента по сравнению с предыдущим годом. Операционная маржа составила 3,8 процента. Наибольшее бремя для группы создавали финансовые резервы, в том числе 6,4 миллиарда евро, потраченные Porsche в рамках программы «доброй воли» для урегулирования возможных претензий со стороны клиентов.

Это далеко не лучшее свидетельство качества автомобилей Porsche...

Porsche Taycan хвалили за динамику и скорость зарядки, но автомобили часто оставались в сервисных центрах из-за самых разных проблем

С другой стороны: чистый свободный денежный поток в прошлом квартале составил 4,4 миллиарда евро (источник), что на 145 процентов больше, чем в аналогичный период прошлого года. То есть Volkswagen проводит амортизацию и устраняет проблемы в текущем финансовом году, чтобы в новом стартовать с меньшими обязательствами, поскольку его ждут новые вызовы на китайском и американском рынках.

Главного финансового директора группы беспокоит растущий интерес к электромобилям. Если их продажи будут следовать за объемами заказов, маржа концерна снизится. Компании нужны электромобили для сбалансирования выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, однако такой высокий уровень их доли планировался лишь через три года. Поэтому мы не удивимся, если компания начнет оказывать давление на дилеров с целью продажи большего количества автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что некоторые аналитики могут назвать «концом электромобилей».

С января по конец сентября сегмент батарей (PowerCo) принес убытки в размере 1,05 миллиарда евро в операционных результатах; среди самостоятельных компаний хуже ситуация была только у Cariad (убытки в размере -1,32 млрд евро).

Производство литиево-ионных элементов на заводе PowerCo

Оценка статьи

Оценка читателей

[Сумма: 3 голоса Среднее: 4]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: