Volkswagen запустит OneTeam в ноябре. ADAS будет находиться под контролем Audi
Volkswagen создает подразделение OneTeam, которое должно ускорить работу над системами вспомогательного управления автомобилем и технологиями полуавтономного вождения. По информации агентства dpa и журнала „Automobilwoche“, ссылающихся на внутреннее сообщение с интранета концерна, оно начнет свою деятельность в ноябре. Руководить им будет Мануэль Бирке из Cariad, а он будет подчиняться члену совета директоров Audi по вопросам развития Рувену Мохрову.
Audi как ведущий бренд
В настоящее время Бирке является руководителем отдела технологий систем вспомогательного управления автомобилем в Cariad. В рамках OneTeam специалисты по ADAS из Cariad и других брендов концерна будут работать вместе, а не по отдельности для каждого бренда. Таким образом Audi берет на себя ответственность за развитие технологий ADAS во всей группе компаний.
Вернер Тиц, руководитель отдела развития в концерне, написал в интранете (цитирует «Automobilwoche»): «Благодаря лидерству ведущего бренда Audi мы создаем четкую структуру ответственности и совместно используем наши технологические знания в интересах всех». Эта структура призвана ускорить развитие и обеспечить технологии, полезные для всей группы.
На фоне этого происходит спор. Руководитель Audi Гернот Дёлльнер считается критиком Cariad, а проблемы с программным обеспечением задержали, в частности, выпуск Audi Q6 e-tron. OneTeam также должен более четко определить ответственность за задержки. Однако неизвестно, получит ли Audi больший контроль над группой или само будет подвергаться более строгому контролю. Также отсутствуют данные о количестве сотрудников и разделении полномочий по отношению к Cariad. Создание отдельной компании пока не планируется.
Cariad без Bosch, Wayve на горизонте
Cariad столкнулась с трудными месяцами. Сотрудничество с Bosch над функциями автономного вождения было прервано досрочно в июле, а компания планирует сократить около 1000 рабочих мест в Германии. Совместная технологическая платформа для систем уровня SAE Level 2+ должна быть представлена в компактном автомобиле ID. Every1.
Для более высоких уровней, вплоть до SAE Level 4, VW нуждается в дополнительных технологиях. По данным журнала „Spiegel“, концерн решил сотрудничать с британским стартапом Wayve. Окончательный контракт пока не подтвержден.
Nvidia на фоне, но это не замена Wayve
На конференции Nvidia GTC в Берлине (21–22 октября) подразделение Volkswagen Pojazdy Użytkowe продемонстрировало автономный автомобиль ID. Buzza AD на платформе Hyperion. Это комплекс из компьютера с унифицированной архитектурой датчиков, предназначенный для упрощения интеграции различного программного обеспечения для управления движением.
Это не означает, что Nvidia заменит Wayve в серийных легковых автомобилях. Согласно предыдущим сообщениям СМИ, Wayve будет поставлять в основном программное обеспечение для управления автомобилем. Nvidia предлагает собственное программное обеспечение, а также аппаратную платформу и инструменты для разработки и симуляции. Кроме того, компания является инвестором в Wayve и поставляет компьютеры для его проектов. Конкретное сочетание программного обеспечения Wayve с аппаратными решениями Nvidia для VW пока не подтверждено.
Volkswagen, Porsche и Cariad совместно с Nvidia, Microsoft Azure и Voxel51 создают платформу, которая будет использовать данные реальных поездок для обучения и проверки систем автономного управления. Nvidia предоставляет, в частности, инструменты для обработки данных и виртуальной реконструкции дорожных ситуаций. Это должно сократить циклы разработки и уменьшить количество повторных тестовых поездок.
Первый тест — это ID. Every1, где должен состояться дебют конструкции с Бошем, то есть партнером, от которого VW уже отказался при автоматической коробке передач.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.