Volkswagen представляет электромобиль ID.3 GTI с мощностью 326 л.с. и дальностью пробега 373 мили

Volkswagen представил электрический ID.3 GTI, применив свой самый известный спортивный флаг к хэтчбеку с задним приводом, мощность которого составляет 326 л.с., запас хода оценивается в 373 мили, а время разгона с 0 до 62 миль/ч — в 5,6 секунды. Компания называет его самым мощным вариантом GTI, предназначенным для серийного производства за 50-летнюю историю этого бренда.

Предпродажи в Германии планируется начать в начале 2027 года, а цены и характеристики для Великобритании будут объявлены в ближайшее время. В настоящее время Volkswagen классифицирует эту модель как концепт, близкий к серийному производству, что означает, что показатели мощности, запаса хода и времени зарядки остаются предварительными, и автомобиль пока недоступен для покупки.

Новый флагманский автомобиль, разработанный на основе ID.3 Neo и выпущенный сразу после ID. Polo GTI, сочетает в себе электродвигатель мощностью 240 кВт, расположенный сзади и обеспечивающий крутящий момент 545 Нм, с аккумулятором ёмкостью 79 кВт·ч. Volkswagen прогнозирует запас хода до 601 км между зарядками, что соответствует примерно 373 милям, тем самым сочетая высокие характеристики производительности с возможностью длительных поездок.

Скорость быстрой зарядки от сети достигает 183 кВт, причем зарядка от 10 до 80 процентов должна занять примерно 29 минут. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 200 км/ч, или примерно 124 миль в час. Как и показатели ускорения и запаса хода, время зарядки является прогнозом, а не окончательным подтверждённым результатом.

Volkswagen также приводит предварительные показатели совокупного энергопотребления в 14,5 кВт·ч на 100 км, что эквивалентно примерно 4,3 мили на кВт·ч. Это прогнозные значения, а не результаты тестов на дорогах. Покупатели, рассматривающие эту машину для поездок по автомагистралям, также должны узнать, как её окончательный радиус действия и скорость зарядки проявят себя в повседневном использовании при различных погодных условиях и скоростях.

Выпуск этой модели придаёт электрическому хэтчбеку Volkswagen более явную связь с наследием Golf GTI по сравнению с его предшественником ID.3 GTX. Помимо усиленного внимания к настройкам шасси и элементам управления, новая модель получила характерные красные детали, обивку в тартановом стиле и специальный режим вождения GTI с имитацией звука двигателя с внутренним сгоранием.

Volkswagen указывает, что адаптивная спортивная подвеска DCC, прогрессивное управление и система Launch Control являются стандартным оснащением для Германии. Однако вся информация об оснащении, приведённая в объявлении, касается именно этого рынка, поэтому британским покупателям придётся дожидаться подтверждения того, какое оборудование будет включено в автомобили для Великобритании.

Режим GTI выбирается с помощью подсвечиваемой кнопки, расположенной в положении шести часов на новом многofункциональном спортивном руле. Он дополняет профили Eco, Comfort, Sport и Individual, предоставляя единый способ доступа к наиболее спортивной конфигурации автомобиля.

При его выборе меняются параметры передачи мощности двигателя, регулировка прогрессивного управления и адаптивной подвески, кроме того, становится возможным активировать функцию Launch Control. Volkswagen утверждает, что сочетание спортивного шасси, низкого центра тяжести и крутящего момента электродвигателя является ключевым фактором, обеспечивающим желаемый уровень управляемости автомобиля.

Внутри также происходят визуальные и звуковые изменения. Осветительная система переключается на красный цвет, ID.Light кратковременно мигает красным светом, а цифровая приборная панель преобразуется в режим отображения GTI. В центре внимания оказывается индикатор мощности с встроенным спидометром, сопровождаемый звуком двигателя внутреннего сгорания на фоне.

Помимо настроек производительности, салон получил изменения, которые могут оказаться важными при ежедневной езде. Он разработан по принципам переработанного интерьера ID.3 Neo: здесь имеется более крупный цифровой приборный щит и 12,9-дюймовый сенсорный экран для нового поколения информационно-развлекательной системы Innovision от Volkswagen, расположенных на одной визуальной оси.

Отдельная полоса кнопок под сенсорным экраном содержит элементы управления кондиционером и переключатель сигнала опасности. Рядом расположенная центральная консоль оснащена ручным управлением громкостью звука с функцией пропуска треков и радиостанций. Это обеспечивает водителю отдельные элементы управления для часто используемых функций рядом с основным сенсорным экраном.

Версия GTI дополняется красной полосой на панели приборов, красными швами и красной меткой на верхней части руля. Премиальные спортивные сиденья, а также задние сиденья имеют узор в стиле «Superclark», что является переосмыслением клетчатого отделки, характерного для первоначальной версии Golf GTI 1976 года.

К практическим особенностям относится возможность передачи энергии от автомобиля к грузу, что позволяет аккумулятору обеспечивать питание или заряжать внешние устройства через дополнительный адаптер PowerSocket, подключаемый к порту зарядки. Volkswagen указывает на электрические велосипеды как одно из потенциальных применений — владельцы могут заряжать их из автомобиля во время перерывов между поездками в выходные.

Среди других опций — съемный кронштейн для крепления перевозчика велосипедов, рассчитанный на нагрузку в 75 кг. В описании прямо указано, что речь идет об устройстве для перевозки велосипедов; не указана мощность, доступная для буксировки прицепа. Также не указано значение мощности, передаваемой по соединению автомобиль-груз.

Другое дополнительное оборудование включает панорамный стеклянный потолок, функции массажа и запоминания настраиваемых спортивных сидений, звуковую систему Harman Kardon мощностью 480 Вт и дисплей дополненной реальности. Volkswagen заявляет, что дополнительные опции, доступные для ID.3 Neo, также будут предлагаться для модели GTI в зависимости от требований рынка.

Среди функций помощи водителю — Park Assist Pro с функцией запоминания настроек и самая новая система Travel Assist. Последняя позволяет реагировать на светофоры: при обнаружении красного сигнала она может тормозить автомобиль до полной остановки в пределах рабочих возможностей системы. Ответственность за управление автомобилем по-прежнему лежит на водителе.

Снаружи ID.3 GTI отличается переработанным передним бампером, который формирует его уникальный облик. Стандартными в Германии являются фары с матричными LED-диодами IQ.LIGHT, расположенные по обе стороны от прозрачной световой полосы с освещаемым логотипом Volkswagen. Над этой полосой находится красная горизонтальная линия, соединяющая эту электрическую модель с более ранними версиями GTI.

В нижней части переднего бампера расположен глянцево-черный вентиляционный отверстие в форме сот, с красными вертикальными элементами по краям и спойлером в стиле разделителя. Volkswagen утверждает, что это отверстие служит для контроля климата в салоне и системы аккумуляторов. Вертикальные LED-элементы, расположенные снаружи бампера, также являются дополнительной отличительной чертой этой электрической версии GTI.

Новые 20-дюймовые легкосплавные диски носят название Wörthersee — в честь австрийского места, связанного с собраниями моделей GTI. Глянцево-черные зеркальные крышки и боковые элементы декора завершают внешний вид, но Volkswagen изменил подход к верхней части кузова по сравнению с моделью ID.3 GTX.

Если у той модели крыша, спойлер и капот были черного цвета, то у GTI эти элементы выполнены в цвете кузова. По словам Volkswagen, это делает автомобиль более длинным и стильным. Это скорее стилистический эффект, чем объявленное увеличение размеров; в пресс-релизе не указаны новые параметры.

Будет предложено пять цветов кузова: красный Tornado, серый Moonstone, металлик Scale Silver, металлик Grenadilla Black и металлик Glacier White. Красный Tornado также имеет историческое значение, поскольку использовался на обновленной первой генерации Golf GTI и тесно ассоциируется с этой моделью.

Эта премьера состоялась спустя 50 лет после появления первого Golf GTI; Volkswagen во многом опирался на визуальный стиль этой модели, при этом изменив источник и способ проявления её динамических характеристик. Красные акценты, клетчатые сиденья и знакомые цвета кузова передают наследие этой модели электрическому хэтчбеку, детали производства которого будут опубликованы перед началом продаж.