Volkswagen укрепляет свои связи с Gotion через три совместных предприятия
Volkswagen всё ближе сближается со своим партнером по производству аккумуляторов Gotion High-tech в Европе: завод по производству аккумуляторных элементов, строящийся дочерней компанией VW PowerCo в Сагунто, Испания, станет проектом совместного предприятия. В ответ Gotion открывает для Volkswagen возможности в области производства аккумуляторов в Словакии и Марокко. То, состоится ли этот крупный контракт сейчас, зависит от соответствующих властей.
Изображение: Gotion High-Tech
Сегодня компания Gotion опубликовала объявление на бирже — и оно действительно впечатляет. Китайский производитель аккумуляторов и Volkswagen планируют создать три совместных предприятия, вложив суммарно 3,22 миллиарда евро в три связанных проекта по производству аккумуляторов. Все эти крупные инициативы уже реализуются. Дочерняя компания Volkswagen PowerCo в настоящее время строит завод по производству аккумуляторных элементов в Сагунте, недалеко от Валенсии. Тем временем Gotion через свою дочернюю компанию Gotion InoBat Batteries строит завод по производству аккумуляторных элементов в Словакии и завод по производству катодных материалов в Марокко.
Эти три проекта, ранее реализовывавшиеся независимо, теперь будут находиться в ведении новых совместных предприятий, созданных обеими сторонами. Это означает, что Volkswagen открывает возможность для участия Gotion в производстве аккумуляторных элементов в Валенсии, хотя и сохранит контроль за проектом при распределении долей 51:49. В ответ Gotion делает Volkswagen практически равным партнером в своих крупных проектах по производству аккумуляторов в Словакии и Марокко. Здесь структура собственности будет обратной: 51% принадлежит Gotion, а 49% — Volkswagen. Обе стороны будут действовать через свои дочерние компании — Volkswagen через свой подразделение по аккумуляторам PowerCo.
В объявлении биржи также указано на инвестиции в размере 3,22 миллиарда евро в три проекта: 2,26 миллиарда евро пойдут на проект Sagunt, примерно по 480 миллионов евро будут выделены Словакии и Марокко. Общая сумма будет распределена практически поровну между партнерами по совместному предприятию. Компания Gotion внесет около 1,6 миллиарда евро, в то время как подразделение PowerCo компании Volkswagen инвестировет примерно 1,62 миллиарда евро. Финансирование планируется осуществлять поэтапно, однако конкретные сроки не указаны.
Gotion High-Tech сосредотачивается на более широкой цели — углублении сотрудничества в цепочке поставок для европейского рынка Volkswagen. Ожидается, что проекты по производству аккумуляторов в Испании и Словакии обеспечат совокупную годовую мощность в 37,5 ГВт·ч, в основном для Volkswagen. Кроме того, завод в Марокко, специализирующийся на материалах катода типа LFP, стремится достичь годовой мощности в 100 000 тонн и будет в первую очередь поставлять продукцию двум новым совместным предприятиям по производству аккумуляторов в Испании и Словакии. Это отражает стремление Volkswagen к вертикальной интеграции в своей цепочке поставок.
Этот набор соглашений между VW, PowerCo и Gotion не является чем-то новым. Volkswagen владеет примерно 25% акций Gotion, что делает его крупнейшим акционером этой китайской компании, входящей в пятерку лидеров мирового рынка производителей аккумуляторных элементов. В свою очередь, Gotion уже давно сотрудничает с Volkswagen в операционном плане. Например, до начала работы завода по производству аккумуляторных элементов Sagunt, Gotion поставляет такие элементы для моделей, производимых в Испании, таких как ID. Polo или Cupra Raval, из своего завода в Хэфэе, Китай, где серийное производство этих элементов началось в ноябре 2025 года. До этого Gotion уже выступал в качестве технологического партнера при разработке таких элементов и строительстве производственного объекта PowerCo в Зальцгиттере, причем, по сообщениям, в проекте участвовали сотни китайских специалистов.
Однако недавно объявленное крупное соглашение, предусматривающее создание трех дополнительных совместных предприятий, поднимает уровень этого партнерства на новую ступень. Одна лишь фабрика по производству аккумуляторных элементов в Сагунте имеет огромное значение. Наряду с предприятиями в Зальцгиттере и Сент-Томасе в Канаде (открытие которых ожидается уже в 2029 году), это один из трех заводов PowerCo, предназначенных для обеспечения группы собственными аккумуляторными элементами в будущем. Тем не менее ещё в июле испанский деловой журнал _La Tribuna de Automoción_ сообщил, что дочерняя компания Volkswagen в Испании может превратиться в совместное предприятие. Как оказалось, их источники были точными.
В своем объявлении на бирже Gotion теперь указывает, что годовая производственная мощность по изготовлению литиево-ионных аккумуляторов в Испании планируется на уровне 29,1 ГВт·ч. Ранее компания PowerCo постоянно называла этот показатель 40 ГВт·ч. Остается неясным, является ли это корректировкой или же 29 ГВт·ч — это лишь начальный этап, связанный с объявленными инвестициями; это будет прояснено в будущих корпоративных сообщениях. Независимо от проекта Sagunt, Gotion продолжает реализовывать свои отдельные планы по строительству завода в Вальядолиде, Испания, где после недавних обязательств по финансированию от программы Perte-VEC сначала будет создано предприятие по переработке катодов и аккумуляторов.
В Словакии компания Gotion InoBat Batteries (GIB) начала строительство завода по производству аккумуляторов в Шуранах на юге страны в 2025 году. По первоначальным планам пилотное производство должно было начаться в сентябре 2026 года, а серийное — в 2027 году; однако с тех пор не было опубликовано никаких официальных обновлений. Gotion InoBat Batteries уже является совместным предприятием компаний Gotion и словацкой фирмы InoBat. Китайский производитель владеет 80% акций GIB, что позволяет ему контролировать это совместное предприятие. В объявлении на бирже не уточняется, какую роль будет играть InoBat на этом заводе после участия PowerCo.
Заслуживает внимания и запланированная производственная мощность: компания Gotion заявляет, что благодаря новым совместным инвестициям в размере около 480 миллионов евро она стремится достичь годовой производственной мощности в 8,4 ГВт·ч на заводе в Шураны. Однако в 2025 году компания изначально объявляла о цели в 20 ГВт·ч, а долгосрочная цель составляет 40 ГВт·ч. Это несоответствие пока остается нерешенным.
Однако ясно то, что элементы, производимые на двух европейских площадках, в первую очередь пойдут на нужды Volkswagen, хотя конкретные объемы и гарантии поставок все еще подлежат окончательному согласованию.
Кроме того, завод Gotion в Марокко будет передан в собственность совместного предприятия. Всего несколько недель назад Африканский банк развития предоставил кредит в размере 100 миллионов евро для поддержки строительства производственного объекта по изготовлению катодных материалов в зоне свободной торговли Рабат-Сале-Кенитра. В своем официальном заявлении в июле банк вновь подтвердил, что на первом этапе планируется достичь годовой производственной мощности в 10 ГВт·ч для катодных материалов типа LFP, с дальнейшим расширением до 100 ГВт·ч — хотя конкретные сроки не указаны.
В 2024 году, как и было объявлено, Gotion заключила инвестиционное соглашение с правительством Марокко по строительству завода и основала свою 100%-принадлежащую дочернюю компанию Gotion Power Morocco. В то время упоминалась начальная годовая мощность в 20 ГВт·ч. В объявлении на бирже, которое сейчас широко цитируется, Gotion указывает лишь на годовую мощность в 100 000 тонн для нового совместного предприятия с PowerCo. Компания не приводит дополнительных подробностей о планируемом объёме производства или сроках, а лишь отмечает, что «период строительства каждого проекта, как ожидается, не превысит пяти лет в зависимости от фактического прогресса».
Этот проект также подлежит получению всех необходимых одобрений. Хотя совет директоров Gotion одобрил предложение сегодня, 28 сентября, сообщения китайских СМИ указывают на то, что компании ещё не подписали инвестиционное соглашение. Для завершения сделки всё ещё требуется одобрение акционеров и соответствующих регулирующих органов. Пока неясно, дала ли руководство Volkswagen своё согласие.
Интерес Volkswagen к этой крупной сделке понятен, поскольку создание собственных производственных мощностей для производства аккумуляторов стоит миллиарды, а Volkswagen находится в кризисном положении. Уже некоторое время группа ищет способы сократить инвестиции своей дочерней компании PowerCo. Благодаря сотрудничеству с Gotion Volkswagen ожидает получить больше преимуществ, чем недостатков в плане финансирования в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
szse.cn (на китайском языке) через cnevpost.com
Обновление от 29 сентября 2026 года
Группа Volkswagen официально подтвердила планируемую структуру совместного предприятия с Gotion High-tech. В своем заявлении компания, базирующаяся в Вольфсбурге, указала, что соглашение также будет включать совместные закупки и продажи в Европе. В то же время Volkswagen продаёт 5,3 процента акций Gotion «для оптимизации структуры капитала и содействия долгосрочным стратегическим синергиям». Таким образом, группа сохранит примерно 19 процентов акций в Gotion.
Томас Шмалл, член совета директоров Volkswagen и председатель наблюдательного совета PowerCo, сказал: «Я очень рад тому, что мы расширяем наше давнее сотрудничество с Gotion путем совместного промышленного производства аккумуляторов типа LFP с целью укрепления батарейной промышленности в Европе. Это становится значительным прорывом для обеих компаний и приближает нас на шаг к лидерству в области электромобильности. Volkswagen — первый европейский автопроизводитель, который контролирует всю цепочку создания аккумуляторов, начиная с разработки и катодных материалов и заканчивая производством».
В своих пресс-релизах Volkswagen неоднократно подчеркивает усиленное внимание к аккумуляторам типа LFP. По словам компании, такая химическая составляющая обеспечивает конкурентоспособную стоимость, длительный срок службы и высокую надежность, что делает ее ключевой технологией для доступной электромобильности в сегменте массового рынка. Volkswagen указывает на ожидаемый сильный рост спроса в Европе: «Согласно прогнозам, доля рынка LFP может вырасти с нынешних примерно 10 процентов до 40–60 процентов к 2030 году. В то же время в Европе в настоящее время отсутствует производственная мощность по изготовлению аккумуляторов типа LFP». Партнерство с Gotion призвано укрепить позиции Европы на мировом рынке аккумуляторов типа LFP.
На этом фоне Volkswagen заявляет, что завод PowerCo в Валенсии будет преобразован в «европейский производственный центр по выпуску единых аккумуляторных элементов на основе технологии LFP». Совместное предприятие с долей 51:49 будет «совместно управляться PowerCo и Gotion». Что касается завода по производству аккумуляторных элементов в Словакии, компания указывает, что там также будет сосредоточено внимание на элементах типа LFP, применяемых как в электромобилях, так и в системах хранения энергии (ESS).
Что касается финансовых деталей, Volkswagen в целом подтверждает данные, опубликованные Gotion на бирже в понедельник. Компания сообщила, что PowerCo планирует инвестировать около 470 миллионов евро в заводы в Шуранах и Кенитре к 2030 году для приобретения 49-процентной доли в каждом из них. В обмен Gotion должна инвестировать около 1,1 миллиарда евро для приобретения 49-процентной доли в заводе в Валенсии.