Volkswagen делает ставку на Китай. Технологии, разработанные в Хэфэе, сначала попадут в… Южную Америку.

В статье:

Volkswagen меняет прежнюю стратегию «В Китае для Китая»

Технологии, разработанные в Китае, попадут в автомобили на других рынках

Электромобили, программное обеспечение и системы автономного вождения — новые основы развития бренда

Не только завод, но и центр инноваций

Volkswagen делает поворот

На протяжении многих лет европейские производители рассматривали Китай прежде всего как огромный рынок сбыта. Сейчас ситуация совершенно иная. Именно там создаются решения, которые всё чаще определяют направление развития всей автомобильной отрасли. Volkswagen решил использовать этот потенциал и за пределами Китая.

Как сообщает Reuters, компания из Вольфсбурга планирует внедрять технологии, разработанные в Китае, на зарубежных рынках, в том числе в Южной Америке и Южной Африке. Ключевую роль будут играть платформа Compact Main Platform, созданная в Хэфэе, а также электронная архитектура China Electronic Architecture, разрабатываемая совместно с китайскими партнерами. Первые модели, использующие эти решения, появятся в Южной Америке в конце текущего десятилетия.

Следует отметить, что это явная смена подхода по отношению к прежней стратегии компании, называвшейся «In China, for China», то есть «В Китае для Китая». Её целью было создание продуктов и технологий, ориентированных прежде всего на местных потребителей. Теперь китайский опыт должен стать частью глобального портфеля Volkswagen.

Оливер Блюме: Китай — двигатель инноваций

Президент Группы Volkswagen Оливер Блюме не оставляет сомнений относительно значимости китайского рынка для будущего концерна. «Китай является ключевым двигателем инноваций для Группы Volkswagen, а всё чаще также центром продуктов и технологий для наших глобальных рынков», — сказал руководитель концерна в заявлении, цитируемом Reuters. «Мы называем это: в Китае и за его пределами».

Эти слова хорошо отражают направление изменений, происходящих в немецкой компании. Volkswagen хочет не только продавать автомобили в Китае, но и экспортировать оттуда технологические решения в другие регионы мира.

Ответ на растущую силу китайских производителей

Это решение не случайно. Уже несколько лет Volkswagen сталкивается с снижением доли на китайском рынке. Местные производители, такие как BYD и Geely, эффективно использовали преимущества в области программного обеспечения, электродвигателей и агрессивной ценовой политики.

В результате иностранные производители потеряли часть своих прежних конкурентных преимуществ. Reuters также напоминает, что Volkswagen в настоящее время проходит самую масштабную реструктуризацию за последние 89 лет. Цель состоит в том, чтобы превратить китайские производства из ранее основного источника высокой прибыли в экономичный центр разработки и экспорта технологий.

В то же время концерн планирует увеличить экспорт автомобилей марок Volkswagen и Jetta, производимых в Китае, в страны Южной Америки и Африки.

Новая технология VEGA дебютирует в 2027 году

При представлении новой стратегии Volkswagen также анонсировал технологический пакет VEGA. По информации Reuters, он включает архитектуру 850 V, обеспечивающую очень быструю зарядку, а также подготовку к автономному вождению третьего уровня. Дебют этого решения запланирован на 2027 год.

Это ещё один сигнал о том, что для производителей автомобилей сегодня всё большее значение имеют не только сами транспортные средства, но и программное обеспечение sowie передовые электронные системы.

Европе ещё предстоит подождать

Хотя появляются спекуляции относительно использования китайских технологий также на Старом континенте, Volkswagen официально указывает в настоящее время на другие направления расширения. По данным Reuters, компания назвала основными рынками для моделей, разрабатываемых в Китае, Латинскую Америку, Африку и Юго-Восточную Азию. Европа и Северная Америка пока остаются вне этого плана.

Как отметил Фрэнк Хан, руководитель CARIAD China, выбор Южной Америки не является случайным. Это рынок, очень чувствительный к затратам, и в то же время всё больше захватываемый китайскими производителями. Reuters подчеркивает, что внедрение этих технологий в Европе было бы технически возможным, однако такое решение потребовало бы учёта и геополитических факторов.

Оскар Влостовский