Volkswagen запускает промышленную линию демонтажа в Цвиккау
Источник изображения: VW
Компания Volkswagen запустила на своем автозаводе в Цвиккау первую промышленную линию демонтажа с восьмью этапами обработки. В настоящее время эта установка используется для разборки автомобилей предсерийной версии, но в будущем предполагается использовать её также для обработки старых автомобилей. С 2027 года при двухсменном графике планируется разбирать 4100 автомобилей в год, причем на производстве будет занято 100 сотрудников. Volkswagen стремится собирать б/у оригинальные детали от автомобилей своих брендов, предоставлять их для продажи и восстанавливать сырье.
Технологическое оборудование, включая процедуру получения разрешений, было завершено в течение девяти месяцев, то есть на три месяца раньше запланированного срока. В ходе реконструкции было покрыто новым слоем 1200 квадратных метров пола, установлено 94 тонны стали и проложено 100 метров высоковольтных линий для логистических процессов. Кроме того, были подготовлены площадки для экологически безопасного хранения сырья и отходов, а существующее оборудование из производства автомобилей было повторно использовано для демонтажа.
С помощью промышленной демонтажной деятельности Volkswagen намерен открыть новую сферу бизнеса, связанную с автозапчастями, соответствующими их текущей стоимости, и циклами повторного использования материалов. В то же время, согласно заявлениям компании, квоты на переработку пластика и других сырьевых материалов, введенные в Европе с 2032 года, требуют наличия промышленных, масштабируемых процессов демонтажа. В долгосрочной перспективе пластик, полученный из устаревших автомобилей, должен хватить для производства трех новых автомобилей. Руководитель подразделения брендов Volkswagen Томас Шефер считает демонтаж важной составляющей будущего производства и подчеркивает, что повторное использование материалов охватывает всё — от переработанных деталей до разработки новых моделей.
Благодаря новому направлению деятельности Volkswagen расширяет свой портфель послепродажных услуг за счёт б/у оригинальных запчастей, которые будут поставляться через существующие сети дилеров и сервисных центров, а также через независимые мастерские и продавцов запчастей. Особый спрос наблюдается на кузовные элементы, такие как двери и бамперы, а также на компоненты двигателей и трансмиссий. Маркус Эдельманн, представитель руководства Volkswagen Group OTLG, ожидает, что это предложение поможет снизить экономические убытки от полных повреждений автомобилей и укрепит лояльность клиентов.
Введение концепции круговой экономики на предприятии в Цвиккау было согласовано в ходе тарифных переговоров в декабре 2024 года. Новый бизнес-сегмент должен создать рабочие места для до 1000 человек и стать вторым источником занятости помимо производства автомобилей, способствуя обеспечению стабильности занятости и развитию квалификации в Центральной Германии. Цвиккау будет выполнять роль корпоративного центра компетенций в области круговой экономики, где будут собираться знания и навыки, необходимые для работы с различными брендами. Земля Саксония поддерживает это предприятие в его функции.
В долгосрочной перспективе Volkswagen планирует создать европейскую сеть партнеров с целью расширения своей деятельности в области циркулярной экономики и оптимизации логистических затрат. Благодаря переработке, рециклингу и использованию материалов во вторичных целях компания стремится открыть новые рыночные и доходные возможности, снизить затраты на материалы и зависимость от первичных сырьевых ресурсов, а также повысить устойчивость своих цепочек поставок. Эта стратегия основана на принципе «Сокращение и рост» и включает меры по снижению использования первичных сырьевых ресурсов, борьбе с выбросами, связанными с материалами, и разработке новых бизнес-моделей.
«Электрические автомобили, цифровизация и циркулярная экономика: вот автомобильная промышленность будущего», — говорит Андреас Валинген, руководитель подразделения циркулярной экономики Volkswagen Group. «Циркулярная экономика превращается из концепции устойчивости в промышленную бизнес-модель. Основной принцип заключается в следующем: одно транспортное средство, три потока ценности и одна бизнес-модель. Для успешной реализации нам необходимы скорость, масштабирование с использованием промышленных процессов и партнерств, а также инновации для обеспечения конкурентоспособности. Благодаря началу демонтажа в Цвиккау мы достигли важной вехи даже быстрее, чем планировалось. Таким образом стратегия становится промышленной реальностью».
Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также может быть интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями