Volkswagen планирует в будущем сотрудничать с Wayve в области автономного вождения.
В области автономного вождения Volkswagen в будущем планирует сотрудничать с британским стартапом в области ИИ Wayve. По сообщениям СМИ, Wayve, возможно, победил во внутреннем сравнении, в том числе обойдя Nvidia.
Cariad должна интегрировать программное обеспечение Wayve в существующую архитектуру автомобиля.
Источник изображения: Kuo-Yi Chao/TUM
Porsche, по-видимому, выбрала Wayve в качестве нового технологического партнера для автоматизированного вождения. Как сообщает журнал „Der Spiegel“ со ссылкой на трех информированных источников, британский стартап победил во внутреннем отборе, обойдя Nvidia и других поставщиков.
Согласно отчету, несколько недель назад Volkswagen в одном из крупных южногерманских городов провел тестирование нескольких систем друг против друга. Wayve показала себя убедительно как с технической, так и с финансовой точки зрения. Volkswagen, его IT-дочерняя компания Cariad и Wayve отказались комментировать ситуацию для представителей СМИ.
У концерна мало времени. Системы вспомогательного управления автомобилем все чаще становятся фактором конкуренции, особенно в премиум-сегменте. Например, дочерняя компания VW Audi оказывается под давлением в области автоматизированных функций управления в прямом сравнении с Mercedes и BMW. Tesla также опирается на свою систему FSD, основанную на мощной архитектуре программного обеспечения, использующей большие объемы данных.
Wayve, как и Tesla, придерживается так называемого подхода «от начала до конца». Согласно этому подходу ИИ должен максимально непосредственно принимать решения о вождении на основе больших объемов данных с датчиков, вместо того чтобы опираться преимущественно на заранее определенные правила. Как сообщает издание «Spiegel», во время тестовой поездки Audi A6 e-tron с программным обеспечением Wayve сумел определить, что встречное транспортное средство сигнализирует габаритными огнями о готовности уступить дорогу, и затем самостоятельно въехало на парковочное место.
Volkswagen интегрирует Wayve в свою стратегию программного обеспечения
Возможное сотрудничество с Wayve следует за распадом альянса Automated Driving Alliance, в котором участвовали Cariad и Bosch. Этот альянс разработал систему уровня 2 на основе искусственного интеллекта, которую Volkswagen хочет продолжить использовать, в том числе в планируемом автомобиле ID.EVERY1. Однако для дальнейшего развития в направлении более высоких уровней автоматизации концерн искал нового партнера. Уже летом Wayve считался одним из возможных кандидатов.
Для Cariad выбор британской стартап-компании пока что скорее положительен. Wayve должен поставлять преимущественно программное обеспечение на основе ИИ. Cariad планирует интегрировать его в существующую техническую архитектуру, включающую датчики, вычислительное оборудование и другие компоненты программного обеспечения.
По-видимому, в Nvidia распределение ролей было бы иным. Говорится, что американская компания предложила Volkswagen полную систему. В результате значительная часть примерно 1200 сотрудников, занятых в подразделении Cariad, работающем над технологиями автономного вождения, потенциально стала бы избыточной. Однако это не обязательно исключает Nvidia из конкуренции. Этот производитель чипов участвует в проекте Wayve и поставляет вычислительное оборудование для проектов автономного вождения этой стартап-компании. Какое именно оборудование в конечном итоге захочет использовать Volkswagen, пока неизвестно.
Решение в пользу Wayve также может повлиять на деятельность Volkswagen в области роботакси. Компания уже давно ищет внешнего инвестора для проекта MOIA, но пока, по-видимому, не добилась успеха. В связи с этим ранее рассматривалась возможность привлечения технологических партнеров, таких как Wayve или Nvidia, не только к проекту Cariad, но и к MOIA. Это позволило бы Volkswagen более тесно связать между собой системы вспомогательного управления автомобилями и бизнес по роботакси 4-го уровня с точки зрения технологий.
В то же время компания Cariad продолжает сокращаться. Дочерняя структура, занимающаяся программным обеспечением, должна улучшить свою операционную прибыль на 400 миллионов евро и в течение следующих пяти лет сократить инвестиции примерно на 6,1 миллиарда евро. Глава Cariad Петер Босх также объявил о сокращении примерно 1 000 из текущих более чем 4 000 рабочих мест. Распределение обязанностей внутри концерна также постоянно меняется. Volkswagen разрабатывает следующее поколение электромобилей с программным управлением совместно с Rivian. В будущем Cariad должна будет сосредоточиться в большей степени на отдельных технологических направлениях, включая инфотеймент и автономное вождение.
Пока не ясно, как в будущем будут распределяться бюджет, персонал и обязанности между Cariad и Audi. Согласно отчету, окончательный контракт с Wayve также еще не заключен. Сначала отдел закупок Audi должен договориться о условиях с этим британским стартапом.
