Volkswagen переносит производство электромобилей вне Вольфсбурга

По словам члена совета по продажам Мартина Зандера, группа VW корректирует свои планы производства. В результате в этом году в Вольфсбурге будет произведено меньше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, тогда как на производственных линиях в Эмдене и Цвиккау будет выпускаться больше электромобилей.

Источник изображения: Volkswagen

Вольксваген корректирует планы по производству на этот год из-за высокого спроса на электромобили. По данным журнала _Automobilwoche_, цитирующего Мартина Зандера, члена совета директоров по продажам, запланированные дополнительные смены на главном заводе в Вольфсбурге — где до сих пор производились только автомобили с двигателями внутреннего сгорания — отменяются. В результате, как указывается в отчете, «вместо превышения показателя в 600 000 единиц, скорее всего, будет достигнут уровень прошлого года в около 580 000 единиц».

В то же время Вольксваген создает условия для более эффективного использования мощностей по производству электромобилей в Эмдене и Цвиккау. В Эмдене, как сообщается, теперь запланировано по меньшей мере две дополнительные смены для производства ID.7. В свою очередь, Цвиккау получает выгоду от улучшения объемов заказов на ID.3 Neo. «Это помогает устранить нынешнюю недоиспользованность мощностей», — пишет _Automobilwoche_, ссылаясь на источники в компании.

Хорошо известно, что Цвиккау и Эмден являются специализированными заводами Volkswagen по производству электромобилей. В обоих городах в мае компания сократила производство с двух на одну линию в каждом заводе (по два сменных цикла на линию), чтобы устранить избыточные мощности. Теперь ситуация меняется в противоположном направлении, и Volkswagen снова увеличивает производство электромобилей там. В случае с Эмденом этот тренд, скорее всего, сохранится, поскольку модель ID. Tiguan вскоре начнет сходить с производственной линии — заменив текущую модель ID.4. Поэтому ожидается значительный рост спроса, аналогично тому, что было с моделью ID.3 Neo (преемницей ID.3).

В Цвиккау в настоящее время производятся ID.3 Neo, Audi Q4 e-tron (включая Q4 Sportback e-tron) и Cupra Born. ID.4, также производимый там, будет заменён обновлённым ID. Tiguan и перенесён в Эмден. Тем временем производство довольно успешной версии ID.5 постепенно прекращается. В 2024 году перспективы Цвиккау выглядели мрачно — ранее планировалось сохранить только производство моделей Audi. Однако с тех пор перспективы несколько улучшились.

«Спрос на электромобили заметно растёт в Германии и других европейских странах», — цитирует его издание _Automobilwoche_ Мартина Зандера, члена совета директоров по продажам. Это является важной «точкой поворота в трансформации автомобильного рынка», частично обусловленной высокими ценами на бензин и дизель. В то же время это означает «снижение спроса на автомобили с двигателями внутреннего сгорания».

По-видимому, сама Volkswagen была удивлена таким развитием событий. Руководство компании строило планы производства на 2026 год, исходя из более медленного наращивания объемов. Остается посмотреть, как эта «измененная рыночная ситуация» повлияет на строгий план сокращения расходов и реструктуризации, в рамках которого будущее двух специализированных заводов по производству электромобилей, а также заводов в Ганновере (VW Commercial Vehicles) и Неккарзульме (Audi), остается неопределенным уже с начала нового десятилетия.

Очевидно одно: у Volkswagen сейчас просто идеальное планирование. Обновленные модели ID.3 Neo и ID. Tiguan, а также так называемая семья городских электромобилей отвечают на резко возросший спрос на электромобили в Европе. Эта семья включает компактные электромобили на платформе MEB+ — ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq и ID. Cross, все из которых начали производство на двух заводах в Испании. Недавно ID. Cross начал серийное производство в Наварре, недалеко от Памплоны, в начале этой недели. По данным _Automobilwoche_, на данный момент существует более 100 000 предзаказов на эти четыре модели, из которых более 40 000 — на электрический Polo.

«Согласно данным о поступающих заказах, в настоящее время Volkswagen в Германии продаёт больше полностью электрических автомобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Однако из-за этого компания зарабатывает меньше денег. Прибыль с каждого электромобиля ниже, чем у аналогичных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания», — заключает деловой журнал.