Volkswagen нарушает свою последнюю границу: его генеральный директор подтверждает, что компания будет импортировать в Европу автомобили «сделанные в Китае».

25/10/2026 09:30

Обновлено до

25/10/2026 09:30

Компания Volkswagen была вынуждена принять историческое решение и переступить красную линию. Почти последнюю, которая у неё оставалась, ведь её ситуация исключительна. Всего несколько месяцев назад группа была вынуждена объявить о сокращении 100 000 рабочих мест, а конкуренция от автомобилей «сделанных в Китае» привела к снижению её продаж в Европе.

Её большая надежда — это новое поколение более доступных электромобилей: новый Volkswagen ID.Cross по цене всего 20 500 евро или новый ID.Polo. В этом подходе сегодня находит место мера, которую компания отрицала на протяжении многих лет. Ведь на протяжении десятилетий, с тех пор как Volkswagen начал производить модели «сделанные в Китае», он всегда утверждал, что это отдельная линейка продуктов, отличная от его европейских моделей, и что они не попадут в Европу.

Импорт автомобилей из Китая в Европу: красная линия Volkswagen

Ну что ж, теперь ситуация официально изменилась. Об этом заявил никто иной, как его генеральный директор Томас Шефер, который в интервью британскому изданию Autocar, проведённом на Парижском автосалоне, подтвердил меру, которую немецкая группа считала невозможной много лет назад, но о которой генеральный директор самой Volkswagen Оливер Блюм намекал уже несколько месяцев: компания будет импортировать некоторые автомобили, произведённые в Китае, в Европу.

Немецкий бренд всегда утверждал, что его автомобили, производимые в этом азиатском гиганте, являются транспортными средствами, разработанными «для Китая в Китае», и это действительно так, поскольку они основаны на современных электрических архитектурах на 800 В, к тому же имеют дизайн, специально адаптированный под китайские предпочтения.

Но… здесь доминируют затраты. Производство передовых электромобилей в Китае стоит гораздо дешевле, чем производство аналогичных автомобилей в Европе.

Генеральный директор Volkswagen косвенно признаёт это в этом интервью, заявив, что «самое важное в нашей силе в Китае — это то, что за последние два года мы приложили усилия для снижения затрат на автомобиль как с точки зрения материалов, так и инженерных решений», что позволило компании создать «автомобили, которые полностью конкурентоспособны по цене на китайском рынке».

Шефер также отмечает самое важное — что «мы ещё не использовали эту технологию в полной мере для экспорта».

«Мы могли бы импортировать в Европу некоторые конкретные автомобили».

Генеральный директор Volkswagen говорит, что «сейчас мы начинаем экспортировать [эти автомобили] в страны, куда из Китая проще добраться, чем в Европу, такие как Австралия и Ближний Восток». Но, по его собственным словам, красная линия импорта автомобилей „из Китая“ в Европу будет преодолена очень скоро.

«В будущем мы готовимся импортировать один или несколько автомобилей из Китая», — объяснил Шефер изданию Autocar. «Есть несколько интересных автомобилей, которые мы не рассматриваем для Европы из-за их слишком больших размеров, таких как ID. ERA 9X [внедорожник длиной 5,2 м], но мы могли бы импортировать некоторые конкретные модели, чтобы посмотреть, как они себя покажут», — добавил он. Однако он также уточнил, что речь не идет о замене каких-либо существующих автомобилей, продающихся в Европе.

Не цитируя прямо слова Шефера, издание Autocar в своей статье называет два возможных кандидата на роль первых автомобилей Volkswagen, пересекающих этот рубеж: Volkswagen ID. UNYX 9x — футуристичный «электрический Passat» длиной 5,08 м с запасом хода 730 км; и внедорожник ID. Aura T6 длиной 4,8 м с запасом хода до 660 км.