Volkswagen хочет восстановить доверие Китая с помощью ID. ERA 5X, одной из своих самых важных моделей за многие годы.
12 ноября Volkswagen представит ID. ERA 5X — первый электрический внедорожник из новой серии ID. ERA. Спроектированный в сотрудничестве с SAIC, этот автомобиль длиной 4,56 метра будет конкурировать с такими моделями, как BYD Yuan Plus. Кроме того, это первый автомобиль Volkswagen, разработанный на платформе CMP (China Main Platform) с использованием электронной архитектуры CEA (China Electronic Architecture).
Архитектура CEA была разработана совместно Volkswagen и XPeng. ID. ERA 5X оснащен электромотором мощностью 211 л.с. (155 кВт), работающим в паре с аккумуляторами типа LFP (литий-фосфатный). Доступны два варианта ёмкости батарей: 45,8 кВт·ч, обеспечивающие дальность пробега 415 км по стандарту CLTC, и 58,5 кВт·ч, позволяющие достичь 520 км по тому же стандарту.
Это ключевая модель для Volkswagen, поскольку она соперничает со своими основными китайскими конкурентами по цене, программному обеспечению и системам водительской поддержки (например, версии высшего класса оснащены датчиком LiDAR, обеспечивающим работу системы помощи в различных ситуациях, включая городские дороги и автомагистрали; кроме того, она может парковаться автономно).
Её дизайн, хотя и отдалённо напоминает дизайн европейских моделей бренда, является уникальным для семейства ID. ERA. Он характеризуется цельными передними фарами с LED-подфарниками, сливающимися с дневными ходовыми огнями. Основные фары выполнены в тёмном цвете и скрыты в вентиляционных отверстиях бамперов.
Архитектура CEA может быть использована в некоторых электромобилях, предназначенных для Европы
Диаметр колес может составлять 17, 18 или 19 дюймов. Сзади расположены фонари типа «coast-to-coast», а также небольшой спойлер над багажником; кроме того, клиенты могут в определенной степени настроить кузов с помощью различных осветительных элементов, декоративных рамок и т. д. Также предлагается панорамный солнечный крышный элемент, а также возможность установки багажника.
Хотя появление ID. ERA 5X в Европе не планируется, интересно отметить, что архитектура CEA действительно может быть установлена в некоторых будущих электромобилях европейского рынка, производимых этим немецким концерном. И дело в том, что, несмотря на то, что изначально она была разработана для Китая, задержки в разработке новой совместной архитектуры с Rivian заставляют Volkswagen пересмотреть свою стратегию.
Такие модели, как будущий ID. Golf, разработка которого недавно была приостановлена из-за плохих финансовых результатов группы в третьем квартале 2026 года, могут использовать эту архитектуру китайского происхождения. Неясно, что будет с ID. Lupo, который изначально должен был стать первым автомобилем с архитектурой Volkswagen/Rivian в конце следующего года. По-видимому, это будет сложно осуществить.
Источник | CnEVPost