Volkswagen представляет VEGA — свою технологию «сделано в Китае» для электромобилей с дальностью пробега 800 км и временем зарядки 13 минут.

29/10/2026 12:30

Обновлено до

29/10/2026 12:30

Китай стал центром мира автомобильной промышленности. Эта страна привлекает всё внимание отрасли благодаря своему быстрому развитию и высокой скорости работы. Все производители ориентируются на Китай для снижения затрат и сокращения сроков разработки. Volkswagen только что сделал очень важный шаг с помощью своей технологической сети VEGA. Название взято от Веги — одной из самых ярких звезд северного полушария, и идея заключается в том, чтобы её свет был виден и за пределами Китая. В эту сеть входят две платформы для электромобилей, электронная архитектура CEA и система вспомогательного управления движением.

С приходом нового этапа Volkswagen меняет свой девиз с «в Китае, для Китая» на «в Китае, за пределами Китая», то есть стремится использовать то, что разрабатывает там, для продажи на других рынках. Это ещё один шаг в отношениях между компаниями, которые претерпели сдвиг в июле 2023 года, когда Volkswagen и Xpeng заключили крупный альянс стоимостью 700 миллионов долларов (около 630 миллионов евро). Этот шаг происходит сразу после того, как стало известно, что группа рассматривает возможность переноса платформы CEA в Европу.

Две платформы: одна для компактных автомобилей, другая — для крупных

Платформа CMP (China Main Platform) предназначена для автомобилей компакт-класса с высоким расходом топлива и поддерживает как чисто электрические, так и гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети. Их запас хода по китайскому циклу тестирования CLTC превысит 600 километров при расходе энергии около 11 кВт·ч на 100 километров. Когда группа объявила о её создании в 2024 году, была поставлена цель снизить затраты на 40%, чтобы конкурировать по цене с китайскими брендами.

Платформа CSP (China Scalable Platform) ориентирована на автомобили большого класса и премиум-сегмента; она сочетает в себе чисто электрические автомобили с моделями с увеличенным запасом хода, у которых бензиновый двигатель служит лишь генератором. Напряжение их электрической системы превышает 850 вольт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% всего за 13 минут. Чисто электрические автомобили будут иметь запас хода свыше 800 километров, а модели с увеличенным запасом хода — более 1 500 километров благодаря комбинации аккумулятора и топливного бака.

Более строгие испытания, чем те, что требует китайский стандарт

Volkswagen утверждает, что обе платформы проходят более строгую проверку, чем предусмотрено китайскими нормами, включая симуляции долговечности в дорожных условиях, тесты на устойчивость на высоких скоростях, на коррозию и на различные виды опрокидывания. Как было объяснено во время презентации, после столкновения двигатель прекращает подачу мощности в течение 5 миллисекунд, а высоковольтная батарея снижается до безопасного уровня за 5 секунд, тогда как китайский стандарт требует 60 секунд. Таким образом, компания стремится получить пять звезд в тестах C-NCAP, китайскому аналогу Euro NCAP.

Архитектура CEA также появится в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания

Архитектура CEA уже используется в этом году в пяти автомобилях Volkswagen, произведенных в Китае, первым из которых стал Volkswagen ID. UNYX 07. К 2027 году она будет применяться и в гибридных автомобилях с возможностью зарядки, а также в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания; кроме того, она объединит в один центральный процессор функции салона и систем помощи в вождении. Компания обещает крупные обновления программного обеспечения каждые три месяца и полную замену архитектуры каждые два года. Кроме того, она планирует сделать автономное вождение 3-го уровня готовым к 2027 году и уже имеет разрешение на его тестирование на дорогах Хэфэя.

Сначала Юг мира, а что насчет Европы?

Автомобили Volkswagen и Jetta, производимые в Китае — причём Jetta является бюджетной моделью этой группы в стране, — уже продаются на Ближнем Востоке, в Узбекистане, Казахстане и в странах Африки к югу от Сахары. К концу 2026 года они также появятся в Мексике, Египте и Вьетнаме, в результате чего их будет семь рынков. В долгосрочной перспективе планируется распространить платформу CMP и архитектуру CEA на больше стран так называемого южного мира, начиная с Южной Америки до 2030 года. Европа не входит в этот план, по крайней мере официально, хотя группа уже рассматривает возможность использования архитектуры CEA примерно в 75% будущих моделей Volkswagen, Skoda и CUPRA. В настоящее время самые маленькие и дешёвые электромобили этого концерна производятся в Испании и Португалии, причём особое значение имеют заводы в Наварре и Барселоне.