Volkswagen готовит свой самый энергоэффективный электромобиль: реальный радиус действия составляет 780 километров

Volkswagen готовит электромобиль, который должен довести уровень эффективности до совершенно новых пределов. Немецкий бренд начал показывать первые изображения модели Mission Efficiency — прототипа, разработанного с очень конкретной целью: выяснить, насколько можно снизить расход энергии в электромобиле, сохраняя при этом характеристики, довольно близкие к таковым у обычного автомобиля.

Проект все еще хранит многие свои секреты, но Volkswagen уже подтвердил, что прототип готов к тестированию в реальных условиях. Компания собирается преодолеть расстояние в 780 километров между Вольфсбургом и Веной, чтобы проанализировать взаимосвязь между аэродинамикой, расходом энергии и возможностями электромобиля на дороге. Представление со всеми деталями запланировано на 14 сентября.

На данный момент Volkswagen не раскрыл данные о мощности, емкости аккумулятора, дальности езды или расходе топлива модели Mission Efficiency. Однако известно, что это электромобиль, и прототип уже функционирует. Компания поясняет, что цель проекта — исследовать границы возможного с использованием полностью рабочего транспортного средства, в значительной степени основанного на серийных компонентах и технологиях. Это не будет модель, предназначенная для продажи, а передвижная лаборатория для изучения решений, которые могут быть применены в будущих электромобилях.

Первые изображения вполне ясно показывают, в каком направлении развивалась работа инженеров. Mission Efficiency обладает чрезвычайно аэродинамичным кузовом с очень низкой и плоской передней частью, постепенно опускающейся линией крыши и явно наклоненной задней частью. Также заметны шины, разработанные для снижения турбулентности, и довольно заметные колесные арки — такое сочетание призвано свести к минимуму сопротивление движению.

Хотя пока ещё не опубликованы размеры прототипа и его коэффициент аэродинамического сопротивления, его форма неизбежно напоминает другие эксперименты, проведённые Volkswagen с целью создания автомобилей с чрезвычайно низким расходом энергии. Разница заключается в том, что теперь производитель перенёс этот подход в сферу электромобилей, где каждое небольшое улучшение аэродинамики может оказать прямое влияние на расход энергии, а значит, и на запас хода.

Самым очевидным примером внутри самой Volkswagen является XL1, представленный в 2013 году как один из самых экстремальных проектов по повышению эффективности, реализованных этой маркой. Благодаря сочетанию низкого веса, тщательно проработанной аэродинамики и гибридной системы с возможностью зарядки этая модель достигла сертифицированного расхода топлива всего 0,9 литра на 100 километров. Ее коэффициент аэродинамики составлял 0,189, а вес — всего 795 килограммов.

XL1 оснащался двухцилиндровым дизельным двигателем объемом 0,8 литра мощностью 48 л.с., дополненным электродвигателем мощностью 27 л.с. Общая мощность достигала 51 кВт в моменты максимальной нагрузки, а емкость аккумулятора составляла 5,5 кВт·ч. Volkswagen также смогла сделать так, чтобы модель могла преодолеть расстояние до 50 километров исключительно на электроэнергию, при этом ее совокупный радиус действия превышал 500 километров.

Concept Mission Efficiency основан на похожей философии, но адаптирован к эпохе, когда эффективность электромобиля стала одной из главных областей соперничества между производителями. Вместо того чтобы стремиться к батарее большей емкости, Volkswagen, по-видимому, идет противоположным путем: добиваться того, чтобы каждый кВт·ч позволял преодолевать как можно большее количество километров.

Это также объясняет важность теста между Вольфсбургом и Веной. Речь идет не просто о демонстрации прототипа с особенно привлекательным кузовом, а о проверке того, что происходит, когда все эти решения сталкиваются с настоящей дорогой. Volkswagen прямо говорит о необходимости анализа поведения аэродинамики, энергопотребления и возможностей электромобильной мобильности в реальных условиях.

Пока что нам придётся подождать, чтобы узнать те характеристики, которые действительно могут превратить Mission Efficiency в значимую новость. Емкость аккумулятора, вес, мощность системы привода, показатели расхода энергии во время поездки и, прежде всего, технологии, использованные Volkswagen для достижения этих показателей, станут ключевыми факторами проекта.

14 сентября будут раскрыты дополнительные детали прототипа, который, по крайней мере на бумаге, призван возродить ту одержимость эффективностью, которую Volkswagen довела до крайности с XL1. Однако на этот раз целью уже не будет создание автомобиля с минимальным расходом топлива, а демонстрация того, насколько далеко может зайти электромобиль, когда эффективность становится абсолютным приоритетом.