Volkswagen готовится к самой масштабной реструктуризации в своей истории, которая включает закрытие 4 крупных заводов
По информации немецкого экономического издания WirtschaftsWoche, совет директоров группы Volkswagen предложит в конце этой недели закрыть четыре завода на родине компании в период с 2031 по 2034 год: Эмден и Цвиккау — в 2031 году, Ганновер — в 2032 году, а Неккарсульм — в 2034 году. В настоящее время в Эмдене производятся модели ID.4 и ID.7, в Цвиккау — ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron и CUPRA Born. В Ганновере собираются фургоны, а в Неккарсульме — Audi A5, A6, A8 и e-tron GT.
Эти закрытия стали бы частью очень глубокой реструктуризации, направленной на обеспечение будущего компании. Согласно внутреннему документу, подготовленному Boston Consulting Group и цитируемому WirtschaftsWoche, операционная маржа (которая в 2025 году составляла 2,8%) может стать отрицательной к 2030 году, если не будут приняты меры. В прошлом году общий объем продаж компании упал ниже 9 миллионов автомобилей, в то время как операционная прибыль сократилась вдвое (8,9 миллиарда евро).
Производство в четырех заводах будет перенесено в другие центры с более низкими затратами в Чешской Республике, Словакии и Польше, а также в другие немецкие предприятия. На бумаге они могут избежать закрытия, если существенно сократят свои производственные расходы, однако цель, поставленная руководством группы, считается экспертами нереалистичной, что означает, что закрытие этих объектов, скорее всего, неизбежно.
Это не единственные меры, которые планирует принять немецкий гигант для снижения затрат: он собирается уволить четверть руководящих сотрудников и сократить объем производства автомобилей в мире на 50%. Также предусмотрено сокращение инвестиций и расходов на НИОКР на 50 миллиардов евро, а также продажа некоторых долей (станет ли Bugatti полностью контролируемой Rimac?).
Volkswagen планирует сократить до 100 000 рабочих мест
Различные немецкие СМИ, ссылаясь на тот же отчет WirtschaftsWoche, указывают на еще одну возможную меру — упразднение испанского бренда SEAT. Это не приведет к исчезновению производителя, поскольку он фактически будет продолжать деятельность через более прибыльную компанию CUPRA, чьи объемы продаж в настоящее время превышают показатели самого SEAT. Испанские заводы группы (Landaben и Martorell) не пострадают от сокращений.
Новый план, который будет представлен 4 сентября, может быть заблокирован профсоюзами и правительством Нижней Саксонии, которые в настоящее время контролируют 12 из 20 мест в совете директоров. Основной причиной напряженности станет увольнение до 100 000 сотрудников в ближайшие годы.
Если новый план будет отклонен, руководство может обратиться к внеочередному собранию акционеров, чтобы попытаться преодолеть вето и осуществить запланированные сокращения. В любом случае предполагается, что в следующий четверг различные стороны, участвующие в работе совета, соберутся для того, чтобы сблизить позиции, хотя голосование состоится в пятницу.
Источник | WirtschaftsWoche