Volkswagen вкладывает все усилия в модель ID. Polo и готовит её версию, чтобы убедить поклонников бензиновых двигателей.

Volkswagen ID. Polo является самым важным электромобилем этой марки за последние годы, по крайней мере на европейском рынке. Первый автомобиль нулевых выбросов от немецкого производителя в сегменте B получил честь стать основой для дизайн-концепции Pure Positive, а также способствовал введению новой системы наименований для семейства ID., в которой используются уже знакомые публике названия.

Этот универсал производится на испанском заводе в Марторелле (Барселона), где он делит линию производства с CUPRA Raval. Оба автомобиля основаны на модульной платформе MEB+ с передней подвеской; такая же архитектура применяется в Skoda Epiq и Volkswagen ID. Cross — двух B-SUV, которые в свою очередь производятся в Ландабене (Наварра).

Появление ID. Polo также привело к отказу от названия GTX для обозначения самых спортивных электромобилей этой марки. Вместо этого было решено вернуться к культовому названию GTI. Новый ID. Polo GTI делит с Raval VZ свои механические компоненты и обещает перенести один из самых культовых хэтчбеков в эпоху электромобилей.

Volkswagen ID. Polo GTI развивает мощность 226 л.с. (166 кВт) и оснащен электронным дифференциалом с автоблокировкой. Он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 175 км/ч. Его аккумулятор выполнен по технологии NCM (никель, кобальт, марганец) и имеет емкость 52 кВт·ч. Запас хода по стандарту WLTP составляет 424 км.

Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport станет соперником Opel Corsa GSE

Что касается зарядки, объявлена пиковая мощность в 105 кВт постоянного тока, что позволяет зарядиться на 10–80% за 24 минуты (его электрическая архитектура работает на 400 вольт). Тормоза — дисковые на обоих осях; кроме того, уровень регенеративного торможения можно регулировать с помощью рычагов за рулём. Также у автомобиля адаптивная подвеска DCC Sport.

Как сообщает французское издание L'Argus, Volkswagen уже работает над ещё более радикальной версией ID. Polo GTI. Цель? Соперничать с Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE и Peugeot E-208 GTi от Stellantis, которые развивают огромную мощность в 281 л.с. (207 кВт). Эта версия под названием GTI Clubsport станет новым флагманом серии.

Возможно, помимо значительного увеличения мощности и более строгих требований к настройкам, этая модель также будет оснащена механической трансмиссией с автоматическим переключением передач. Этот шаг напоминает тот, который, как предполагается, скоро внедрит Alpine с моделью A290, поскольку последние сообщения указывают на работу над версией GTX мощностью 280 л.с... однако в данном случае увеличение мощности будет достигаться за счет добавления второго двигателя на задней оси, что обеспечит полный привод, тогда как у Volkswagen останется передний привод.