Volkswagen представил электричесую модель ID. Unyx 09. Зарядка с мощностью 520 кВт и запас хода более 700 км!

В статье:

Volkswagen ID. Unyx 09 может стать преемником концепта Arteon

Какие технологии выделяют новый седан среди европейских моделей бренда?

Цена и характеристики новой модели, разработанной совместно с Xpeng

ID. Unyx 09: рынок живет не только за счет SUV

За последние годы европейский ассортимент Volkswagen всё больше смещался в сторону SUV и кроссоверов. Однако для многих водителей это означало отсутствие привлекательной альтернативы в сегменте крупных седанов. Тем временем в Китае немецкий бренд представил модель, которая напоминает о том, что классические кузова по-прежнему имеют своё место на рынке. Речь идет об ID. Unyx 09, который только что поступил в продажу на крупнейшем автомобильном рынке мира. Это результат сотрудничества компании Volkswagen Anhui с китайским производителем Xpeng, одним из лидеров в области разработки интеллектуальных электромобилей.

Новый седан впечатляет уже своими размерами. Длина кузова составляет 5081 мм, а расстояние между осями — 3030 мм. Это означает, что модель больше многих европейских конкурентов и обеспечивает пространство, характерное для более высокого сегмента.

Более смелый стиль, чем у европейских Volkswagen

ID. Unyx 09 существенно отличается от вида моделей, продающихся, в частности, на территории Польши. Тонкие LED-фары, интегрированные ручки дверей, ярко выраженные выступы кузова и аэродинамические детали делают автомобиль более похожим на современные китайские лимузины, чем на классические модели Volkswagen.

Не менее интересно выглядит и салон. У водителя есть небольшой экран индикаторов, а также центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма. Кабина спроектирована в минималистичном стиле, но здесь присутствует оборудование, которое до недавнего времени было характерно только для автомобилей премиум-класса.

На борту находились, среди прочего, ассистент с использованием искусственного интеллекта, прозрачный дисплей HUD диагональю 85 дюймов, аудиосистема с 20 динамиками и технологией Dolby Atmos, а также мощный процессор, отвечающий за обработку мультимедийных функций. Всё это дополняется панорамным верхом и развитой атмосферной подсветкой.

Зарядка быстрее, чем перерыв на кофе

Однако самая интересная информация скрыта под кузовом. Все версии модели оснащены аккумулятором емкостью 91,9 кВт·ч. Производитель заявляет о возможности зарядки постоянным током мощностью до 520 кВт.

По данным Volkswagen, зарядка от 30 до 80 процентов занимает всего 10 минут. Компания также утверждает, что уже пять минут зарядки могут обеспечить достаточно энергии для преодоления расстояния около 250 км. Такие показатели сегодня трудно найти среди европейских моделей электромобилей Volkswagen.

Клиенты могут выбирать между версией с задним приводом мощностью 312 л.с. и вариантом AWD с мощностью 503 л.с. Первая разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, вторая — всего за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

Производитель заявляет о запасе хода до 755 км по китайскому циклу CLTC для версии с задним приводом. Более мощная версия с двумя двигателями способна преодолеть расстояние до 705 км при одной зарядке.

Цена ID. Unyx может удивить европейцев

Ещё более впечатляющим является ценник. Базовая версия Ultra оценена в 179 900 юаней, что примерно соответствует 105 800 злотым. Версия Flagship стоит около 129 600 злотым, а топовая версия Max с полным приводом оценена примерно в 147 400 злотым.

Учитывая размеры автомобиля, оснащение и характеристики, трудно не подумать, что такая модель могла бы найти много покупателей и в Европе. Особенно среди водителей, которые с ностальгией вспоминают Arteon и по-прежнему предпочитают классические седаны вместо внедорожников.

Действительно ли ID. Unyx 09 попадет на европейские рынки? Пока что Volkswagen не подтвердил таких планов. Однако если бренд решит воспользоваться опытом, полученным в ходе сотрудничества с Xpeng, европейские клиенты в будущем могут получить автомобиль, который сочетает в себе немецкое наследие и китайскую скорость развития технологий.

Оскар Влостовский