Volkswagen может привезти ID. UNYX 09 в Европу. В списке также есть китайский SUV
Томас Шефер заявил на Парижском автосалоне, что Volkswagen рассматривает возможность вывода в Европу автомобилей, разработанных с учетом китайского рынка. Компания может начать с ограниченного импорта, что позволит оценить спрос без запуска местного производства.
Глава бренда Volkswagen в интервью Autocar признал, что компания готовится к выпуску одной или нескольких таких моделей. Однако он не назвал конкретных кандидатов, сроков или количества автомобилей, предназначенных для Европы.
ID. AURA T6 и ID. UNYX 09 в списке кандидатов
Одним из вариантов является ID. AURA T6 — электрический SUV от FAW-Volkswagen. Длина автомобиля составляет 4811 мм, ширина — 1879 мм, высота — 1648 мм, а колесная база — 2836 мм. Один двигатель развивает мощность до 170 кВт, а аккумулятор типа LFP позволяет преодолевать расстояние 550 или 620 км согласно китайской процедуре тестирования CLTC. Эти показатели не следует напрямую сравнивать с европейской процедурой WLTP.
ID. AURA T6 использует архитектуру China Electronic Architecture, разработанную совместно Volkswagen и XPeng. Системой водительской поддержки Xingyun занимается Carizon, дочерняя компания Volkswagen, в сотрудничестве с Horizon Robotics. Компьютер с системой Journey 6H обеспечивает работу функции NOA, позволяющей водить автомобиль по заданному маршруту на автострадах, а также функции помощника при движении по городу.
ID. UNYX 09 выглядит более крупным и впечатляющим; его предзаказ в Китае начался 24 сентября. Этот электрический фастбек имеет длину 5081 мм, ширину 1980 мм, высоту 1509 мм и колесную базу в 3030 мм.
В качестве процессора используется Turing AI от компании XPeng с вычислительной мощностью 750 TOPS. Система из 26 датчиков включает лидар, а система VLA предназначена для навигации по маршруту как в городе, так и на автомагистрали. Это по-прежнему система, помогающая водителю, а не автомобиль, способный ездить полностью самостоятельно.
Volkswagen хочет использовать китайские разработки и в Европе
За таким импортом стоят не только недостатки в европейской линейке моделей. Volkswagen может использовать автомобили, платформы и программное обеспечение, разработку которых он уже оплатил совместно с китайскими партнерами. Это снижает дублирование расходов на исследования и разработки и сокращает время от проекта до поступления автомобиля в продажу.
Масштаб китайской стратегии Volkswagen довольно велик. Компания объявила о 13 новых электрифицированных моделях к 2026 году, включая полностью электрические автомобили, гибриды с возможностью зарядки от сети и автомобили типа EREV с двигателем внутреннего сгорания, работающим в роли генератора. К 2029 году их количество должно превысить 30, а уже к 2027 году они составят более половины ассортимента бренда в Китае.
Шефер отметил, что модели, созданные в Китае, должны дополнять европейскую линейку, а не заменять её. Пока неизвестно, какие именно автомобили действительно поступят на рынок, сколько они будут стоить и перенесёт ли Volkswagen в будущем их производство в Европу. Пока у нас есть направление, но ещё нет решения о выпуске продукта.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.