Volkswagen Mission Efficiency: скоро в серийное производство?
Экспериментальный автомобиль VW может появиться на дорогах. По крайней мере, возможно...
В 2010-х годах Volkswagen сдержала своё обещание. Удивительный XL1, разработанный для расхода менее 1,0 литра дизельного топлива на 100 км, действительно был произведён серийно. 250 единиц этого хрупкого двухместного автомобиля были распределены среди клиентов, готовых заплатить более 100 000 евро за него. Теперь же проект Mission Efficiency установил три рекорда по энергоэффективности и аэродинамике. При этом этот экспериментальный автомобиль на 80% состоит из комплектующих, взятых с моделей ID.Polo и ID.Cross, которые в настоящее время находятся на этапе выпуска.
Читайте также
Эффективность миссии: Volkswagen устанавливает рекорд по низкому расходу топлива благодаря технологии ID.Polo
«Это лучший ответ на вопрос о том, что отличает Volkswagen в эпоху электромобилей», — с восторгом сказал Томас Шефер, руководитель бренда. «Это технология, доступная всем, а не лишь избранным». Кай Грюнитц, специалист по разработкам в VW, также полон энтузиазма: «Наша команда впечатляющим образом доказала, что возможно создать самый эффективный в мире автомобиль с помощью доступной технологии массового производства».
Но... значит ли это, что версия для широкой публики скоро появится в каталоге? Технически это не исключено. Концепт одобрен для дорожного использования и соответствует требованиям европейских тестов на ударную прочность. Передняя подвеска, двигатель APP290 или призматические аккумуляторы уже находятся во внутреннем банке запчастей, что снижает затраты.
Увидим ли мы серийную версию Mission Efficiency? «Это не исключено», — говорит человек, близкий к этому проекту. Это возможность, «которая никогда не исключалась полностью», — добавляется в официальном заявлении. А что, если назвать её Scirocco?
Это довольно слабо
А теперь вернёмся к реальности.
Возможно, вы читали об этом в прессе или в социальных сетях: новости из Вольфсбурга не очень хорошие. Об этом свидетельствуют планируемые сокращения штата к 2030 году или реорганизация производственных мощностей для экономичного производства 9 миллионов автомобилей в год. Гигант из Нижней Саксонии намерен сократить количество моделей, предлагаемых потребителям, до уровней, близких к тем, что были в 1990-х годах. Это возможно для замены или продолжения производства таких моделей, как Golf, Polo, Tiguan, Elroq или Formentor… Но с другими моделями будет сложнее.
В документе Future Plan 2030 указано: «Группа Volkswagen сократит количество своих моделей примерно на 50% и уменьшит сложность ассортимента примерно на 75%». По сути, времена нишевых моделей уже прошли, о чем свидетельствует отсутствие замены модели T-Roc кабриолет. В таких условиях создание специальной модели, ориентированной на эффективность и предназначенной для самой агрессивной аудитории среди наших читателей (обнимаем вас), кажется крайне маловероятным.
Также стоит прочитать
Тест-драйв Volkswagen ID.Polo: универсальный городской автомобиль… действительно универсальный?
Короче говоря, простите нас — это был довольно отстойный заголовок… Ну, не хуже некоторых объявлений, предназначенных для дураков из Китая. В конце концов, кто знает. Друзья Hyundai Ioniq 28, влюбленные в Xpeng P7+, поклонники Tesla Model 3, обожатели Xiaomi SU7… Если вас будет достаточно много, кто напишет Volkswagen, возможно, это повлияет на решение.
Пришлите свои аргументы на обычном листе бумаги руководителю группы VW по следующему адресу:
Oliver Blume
Volkswagen Group
Berliner Ring 2
38440 Wolfsburg
Германия
Mы дадим вам знать.