У Volkswagen есть быстрая зарядка — как заправка бензином. В лабораторных условиях. В обычных автомобилях — возможно, в ближайшем десятилетии.

Директор по продажам Volkswagen в подкасте T-online раскрыл, что у компании уже существует способ зарядки со скоростью, близкой к заправке топливом, то есть за 5 минут. Однако он очень дорог и возможен только в лабораторных условиях, но «очень скоро» появится в коммерческом предложении. Под давлением, требующим уточнения, когда именно произойдёт это «очень скоро», он сказал, что речь идёт примерно о начале… следующего десятилетия. То есть примерно через пять лет. Через пять лет после китайской BYD.

Volkswagen годами отстаёт от BYD. И пока разрыв скорее увеличивается, чем сокращается.

Пять лет назад китайские электромобили были неуклюжими, тяжелыми из-за использования аккумуляторов типа LFP, медленно заряжались и плохо выглядели. Сегодня многие бренды (Xpeng, Geely) уже используют аккумуляторы с скоростью зарядки 4–5–6 C (от десяти до нескольких десятков минут), а компания BYD в своих аккумуляторах Blade 2.0 может зарядить батарею с 10 до 70 процентов за 5 минут. В то же время сотрудничество концерна Volkswagen с QuantumScape не увенчалось успехом: аккумуляторы с постоянным электролитом до сих пор отсутствуют, а его собственные аккумуляторы PowerCo также не впечатляют своими характеристиками. Концерн остался позади.

В концерне Volkswagen аккумуляторы с наибольшей скоростью зарядки используются в Porsche Taycan. Однако даже у Porsche это достигается с трудом и только в часы пик, причем скорость зарядки составляет около 3,4 C.

Похоже, именно так следует понимать заявление о том, что у Volkswagen в лабораториях есть «пятиминутная зарядка». Что ещё хуже, такая возможность пополнения энергии могла бы стать доступной при очень высоких затратах только для узкой группы потребителей [заявление директора Volkswagen], в то время как компания стремится производить электромобили по доступным ценам для широкой аудитории. Да, BYD внедрил мегазарядку в своих самых дорогих моделях (Denza, Fangchengbao), но уже постепенно переходит к более дешевым маркам. У Volkswagen нет никакого ответа: у них нет ни элементов с мегазарядкой, ни таких, которые пополняют энергию с приемлемой скоростью, зато они дешевые.

Компании PowerCo, дочерние предприятия группы Volkswagen. Известно, что эта компания готова к использованию химикатов типа Li-NMC.

У BYD уже есть и то, и другое. Многие китайские компании, имеющие поддержку CATL или CALB, также уже обладают и тем, и другим. Похоже, Volkswagen спасается только благодаря приверженности европейцев к местным брендам, недоверию к компаниям из Китая, а также щедрым субсидиям на электромобили на крупнейших рынках ЕС. Компания отметила значительный рост интереса к BEV, а также то, что почти никто из тех, кто ездил на электромобилях, не хочет возвращаться к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Мартин Зандер, директор по продажам Volkswagen, цитируемый в статье (© Volkswagen)

Примечание редакции Elektrowozu: тему первым опубликовал на Forum Elektrowozu пользователь armata, который к тому же добавил автоматический перевод: VW начнет быстро заряжаться только в 30-х годах?

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: