Volkswagen может в Европе использовать китайские технологии вместо Rivian

Изображение: VW (иллюстративное)

По-видимому, Volkswagen стоит перед важным решением относительно своей будущей стратегии в области программного обеспечения. Как сообщает журнал Manager Magazin, руководитель бренда Volkswagen Томас Шефер хочет в будущем использовать в Европе разработанную в Китае архитектуру электроники и программного обеспечения CEA, тем самым отойдя от текущей технологии американского партнера Rivian для большинства моделей массового сегмента. По оценкам стратегов Volkswagen, переход на эту технологию может позволить компании сэкономить в общей сложности от четырех до пяти миллиардов евро.

China Electrical Architecture (CEA) — это зональная архитектура программного обеспечения и электроники, которая уже используется в китайских моделях VW и позволяет, среди прочего, выполнять беспроводные обновления программного обеспечения. В 2023 году Volkswagen начал совместно с китайским стартапом XPeng разработку собственной архитектуры программного обеспечения. Затем китайский разработочный центр VW VCTC и китайское подразделение дочерней компании Cariad доработали архитектуру XPeng до версии CEA для моделей VW. По словам компании, теперь Volkswagen также владеет правами на интеллектуальную собственность этой архитектуры.

По сообщениям, Schäfer хочет использовать эту технологию для будущих электрических платформ SSP31 f и h, которые будут предназначены для автомобилей более крупных, чем модели серии Polo, включая ожидаемые модели ID. Golf и ID. Passat, а также следующую версию Škoda Enyaq. По данным отчета, стоимость одного часа работы над разработкой в совместном предприятии Rivian RVT примерно в четыре раза выше, чем в VCTC в китайском Хэфэе. Даже при полном дальнейшем финансировании совместного предприятия Rivian группой компаний Core стратеги ожидали экономии не менее трех миллиардов евро.

По информации журнала Manager Magazin, генеральный директор компании Оливер Блум планирует в настоящее время использовать китайские технологии Volkswagen прежде всего в Китайской Народной Республике и на других рынках экспорта, в то время как Европа и США должны получать программное обеспечение от Rivian. В совете директоров существуют опасения относительно адаптации китайской CEA к европейским стандартам и рисков, связанных с её дальнейшей разработкой. Поскольку инициатива Шефера изначально не привела к изменению существующей стратегии, он хочет снова представить этот проект на рассмотрение совета директоров. Центральной фигурой в этом вопросе считается финансовый директор Арно Антлиц.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями