Volkswagen прекращает сотрудничество с Bosch над технологией автономного вождения. Было потрачено 1,5 млрд евро, и что-то из этого будет использовано в модели VW ID.1.

Dочерняя компания группы Volkswagen, Cariad, подтвердила прекращение сотрудничества с Bosch над разработкой технологий автономного вождения. Некоторые созданные системы появятся на рынке вместе с VW ID.1 (концепт-кар VW ID.Every1) в 2027 году, при этом сам контракт был подписан на период до 2029 года. Сотрудничество обошлось концерну в 1,5 миллиарда евро, что эквивалентно 6,4 миллиардам злотых. Как сообщает Automobilwoche, немецкий производитель, вероятно, сосредоточится на использовании продуктов от Mobileye.

Автономность — курьез, или почему немцы не справляются с программным обеспечением

Cariad сотрудничала с Bosch в рамках Automated Driving Alliance, где компании пытались создать собственные системы и программное обеспечение для полуавтономного вождения (где необходим водитель) и полностью автономного вождения как минимум 4-го уровня (где водитель практически не нужен). Им удалось разработать механизм автономного вождения 2-го уровня с использованием искусственного интеллекта (SAE Level 2, типичный автопилот; источник), который, по словам Handelsblatt, появится на рынке вместе с самым дешевым электромобилем Volkswagen — VW ID.1, преемником VW e-Up.

Сотрудничество обошлось концерну в суммарную сумму 1,5 миллиарда евро (источник), однако группа Volkswagen пришла к выводу, что компаниям не удастся достаточно быстро разработать даже систему вождения 3-го уровня. Речь идет о механизме, при котором водитель может не смотреть на дорогу, должен лишь взять управление транспортным средством максимум через десять секунд после сигнала о необходимости этого. О автономном вождении в практически любых условиях (уровень 4) вообще не упоминалось, что указывает на то, что эта перспектива значительно выходила за рамки 2029 года.

Reuters сообщает, что немецкий концерн в настоящее время ищет нового партнера, который мог бы поставить компании оборудование и программное обеспечение для неполуавтономного и полностью автономного вождения. Handelsblatt упоминает британскую компанию Wayve, тогда как Automobilwoche отдает предпочтение Mobileye, работающему с двигателями внутреннего сгорания и моделями ID. Buzza AD. Окончательное решение должно быть принято к сентябрю. При этом американские поклонники Tesla насмехаются над процессором ADA, который действительно огромен по сравнению с процессором Tesla HW3, представленным в 2019 году (!):

Примечание редакции Elektrowozu: в ближайшие недели может быть ещё больше таких сокращений. Мы ждем сообщения о Quantumscape — станет известно, что-нибудь получится с твердотельными элементами питания этой компании…

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 3.5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: