Volkswagen ID.Tiguan 2027: мы уже протестировали преемника ID.4!
Volkswagen подтверждает смену названия своего электрического внедорожника: ID.4 уступит место ID.Tiguan. Однако это новое название сопровождается значительными изменениями в дизайне и технических характеристиках. Несколько дней до его полного представления нам уже удалось попробовать управление прототипом с мощностью 299 л.с., скрытым под камуфляжем.
Если электрический Polo называется Volkswagen ID.Polo, то не нужно быть гением, чтобы догадаться о названии преемника компактного внедорожника ID.4. Им станет ID.Tiguan, использующий успешный бренд, запущенный почти 20 лет назад в линейке Volkswagen. Таким образом, немецкая компания официально подтверждает в этот понедельник то, о чем некоторые коллеги догадывались уже несколько месяцев.
За последние годы на нашем континенте ежегодно продавалось по 200 000 экземпляров теплового или полностью заряжаемого гибридного Tiguan. Было произведено более 8 миллионов автомобилей с этим названием. Поэтому их можно увидеть на каждом углу, а название прочно врезалось в сознание людей. Однако было бы довольно просто не ошибиться...
Значительные изменения
ID.4 с обновлениями или совершенно новая модель? Несмотря на маскировку, с первого взгляда можно заметить сходство с уже имеющимся в линейке электрическим внедорожником. В этом году у него отметились 5 годовщины выпуска. Давайте вместе посмотрим фотографии ниже.
Виден высоко расположенный капот и сильно наклонные боковины модели ID.4. Лобовое стекло кажется идентичным. Внешние зеркала также не изменились. Однако передняя часть автомобиля полностью обновлена: прощайте округлости ID.4 — теперь здесь более геометрический дизайн, в частности переработанные решетка радиатора, фары и бампер. Проемы для колес удлинены, а боковина C, по-видимому, была переработана. То же самое касается ручек дверей: вместо «аэродинамических» замков теперь используются прочные ручки.
Первые километры
У нас также была возможность сесть за руль модели в камуфляжном исполнении. Этот короткий тест-драйв от аэропорта Вены до берегов Дуная позволил нам сформировать первое впечатление об ID.Tiguan в его версии с полным приводом мощностью 299 л.с.
Хотя интерьер внедорожника был скрыт фетровыми чехлами, общая форма панели приборов, по-видимому, изменилась. Панель приборов также шире, чем у ID.4. Руль с выпуклостями похож на руль недавно выпущенного ID.3 Neo, но с дополнительными украшениями. На нем расположены кнопки для активации различных аудиофункций и регулятора. Кроме того, здесь есть «пианинообразные» рычаги для управления отоплением или кондиционером. На центральной консоли также находится ручка для отключения звука или его включения.
Автомобиль отвечает на управление плавно, и платформа MEB вновь демонстрирует свои сильные стороны. В первую очередь это очень малый радиус поворота для автомобиля таких габаритов (ранее он составлял 10,3 м у версии с передним приводом и 11,6 м у версии с полным приводом). На неровной дороге система амортизации DCC эффективно справлялась с неровностями, несмотря на использование 21-дюймовых дисков (шины: Hankook Ion Evo EV). Изоляция от шумов показалась нам очень качественной благодаря двойным стеклам, что снижало уровень шума от колес. Такая же ситуация наблюдалась и в ID.4.
Индикативная цифра: при уровне загрузки 80% панель приборов показывала оставшийся пробег в 359 километров. Наш тестовый автомобиль был оснащен аккумулятором емкостью 77 кВт·ч. Номинальное напряжение будет оставаться в диапазоне 400 вольт. Появление технологии «800 вольт» ожидается с введением платформы SSP в конце десятилетия… на очень ожидаемом ID.Golf.
Технические подтверждения
В то же время VW представила первые данные технической спецификации. ID.Tiguan будет выпускаться с тремя вариантами двигателей мощностью 190, 286 и 299 л.с. Будут предложены два объема аккумуляторов: 58 и 77 кВт·ч. Эта комплектация идентична той, что была представлена летом для модели ID.4 2027 года, включая новый двигатель APP350 и аккумуляторы на основе фосфата лития-железа в базовой версии.
Кратко о технических характеристиках:
ID.Tiguan Pure
Мощность: 190 л.с.
Аккумулятор: 58 кВт·ч (LFP)
Запас хода: до 450 км по стандарту WLTP
Скорость зарядки (максимальная): 105 кВт
От 10 до 80% (быстрая зарядка): 26 минут
ID.Tiguan Pro
Мощность: 286 л.с.
Аккумулятор: 77 кВт·ч (NMC)
Запас хода: до 600 км по стандарту WLTP
Скорость зарядки (максимальная): 165 кВт
От 10 до 80% (быстрая зарядка): 29 минут
ID.Tiguan Pro 4MOTION
Мощность: 299 л.с.
Аккумулятор: 77 кВт·ч (NMC)
Запас хода: до 560 км по стандарту WLTP
Скорость зарядки: 165 кВт
От 10 до 80 % (быстрая зарядка): 29 минут
Следует отметить, что запас хода превышает на примерно 20 км показатели текущего в продаже внедорожника. А поскольку речь зашла о цене, вспомним стоимость ID.4, доступной в настоящее время в сети:
Цена ID.4 в 2026 году
От 42 000 до 55 600 евро без дополнительных опций
Чтобы узнать больше об дизайне и всей официальной информации о ID.Tiguan, придётся дождаться 9 октября.
Тигр + игуана
Название Tiguan — это сокращение от Tiger (тигр) и Leguan (игуана на немецком языке). Первый концепт с таким названием был представлен в 2006 году.
Первый серийный Tiguan стал вторым собственным внедорожником компании после Touareg. Неизвестно, было ли использование буквы «T» в качестве обозначения внедорожников частью первоначального плана или же это появилось позже.
Ведь рассматривались и другие варианты, такие как Nanuk или Rockton. Последний, вероятно, нашел свое воплощение в модели T-Roc. Ведь требовалась буква «T». Можете сами представить себе модели ID.Nanuk и ID.Rockton…