Volkswagen ID. UNYX 09 дебютирует 24 октября. Его предшественник продаётся ужасно плохо.

Volkswagen Anhui выпустит на китайский рынок 24 октября 2026 года электрический седан ID. UNYX 09 — вторую модель, разработанную совместно с Xpeng. Автомобиль будет оснащен аккумулятором типа LFP емкостью почти 92 кВт·ч, запасом хода до 755 км по стандарту CLTC и системами водительской поддержки, использующими китайскую технологию Turing AI.

Оглавление

Показать

Скрыть

Однако премьера происходит в не очень удачный момент. По данным ThinkerCar, первый результат этого сотрудничества — внедорожник ID. UNYX 08 — покрыл лишь 7,4% месячного плана продаж Volkswagen.

ID. UNYX 09 имеет длину 5,08 метра и мощность 750 TOPS

Предпродажа ID. UNYX 09 началась 24 сентября. Volkswagen установил цены в размере 199 900–249 900 юаней, что соответствует примерно 29 750–37 200 долларам. Это крупный фастбек длиной 5081 мм, шириной 1980 мм и колесной базой 3030 мм. По габаритам автомобиль явно превосходит европейские средние модели.

Volkswagen ID. UNYX 09

RWD

AWD

Мощность

230 кВт

140 + 230 кВт

Тип привода

задний

на обе оси

Аккумулятор

91,963 кВт·ч LFP

91,963 кВт·ч LFP

Запас хода по стандарту CLTC

755 км

705 км

Длина

5081 мм

5081 мм

Колесная база

3030 мм

3030 мм

Базовая версия оснащена двигателем мощностью 230 кВт, что соответствует 308 л.с., приводящим в движение задние колеса. Вариант AWD получает дополнительный двигатель мощностью 140 кВт спереди. Volkswagen в предоставленных материалах не указал суммарную системную мощность, поэтому нельзя просто сложить показатели обоих двигателей.

Обе версии используют аккумулятор типа LFP емкостью 91,963 кВт·ч с элементами CATL. Заявленные расстояния в 755 и 705 км были измерены согласно китайской процедуре CLTC, которая обычно дает более оптимистичные результаты по сравнению с европейской процедурой WLTP. Пока нет информации о мощности зарядки, времени восполнения энергии и реальном расходе топлива.

Значительное место в анонсах занимает электроника Xpeng. Система Turing AI обеспечивает вычислительную мощность в 750 TOPS, то есть 750 миллиардов операций в секунду. Автомобиль должен поддерживать функцию NOA как на автострадах, так и в городе. NOA — это система, которая под контролем водителя управляет автомобилем по заданному маршруту, меняет полосы движения и реагирует на состояние дороги.

Volkswagen также анонсирует систему помощи при вождении от места парковки до пункта назначения. Программное обеспечение использует модель end-to-end, при которой нейронная сеть обрабатывает данные с датчиков, не разделяя весь процесс на множество ручно запрограммированных этапов. Звучит современно, но качество такой системы определяется её поведением на дороге, а не количеством TOPS в таблицах.

ID. UNYX 08 должен был продаваться в 13 раз лучше

ID. UNYX 09 должен улучшить ситуацию, которую трудно оправдать маркетинговыми слоганами. По данным ThinkerCar, электрический SUV ID. UNYX 08 находил покупателей в среднем 267 человек в месяц с апреля по август. Volkswagen планировал продажи в размере 3622 единиц в месяц. Таким образом, модель достигла лишь 7,4% от поставленной цели и продавалась более чем в 13 раз медленнее, чем планировалось.

За пять месяцев клиенты приобрели примерно 1300 единиц ID. UNYX 08. За тот же период Xiaomi продала почти 57 000 единиц YU7, а Zeekr — более 21 000 единиц модели 7X. Это не идеальное прямое сравнение, но оно хорошо показывает масштабы проблем Volkswagen в Китае.

Одной из причин, по-видимому, является ограниченная сеть дистрибуции. У Volkswagen Anhui есть 166 точек продаж, тогда как сеть, созданная совместно с FAW и SAIC, насчитывает более 3000 автосалонов. Поэтому ID. UNYX 08 был не только менее известен среди китайских конкурентов, но и многим клиентам было сложно связаться с автомобилем, организовать пробную поездку и получить послепродажное обслуживание. Производитель планирует открыть дополнительные точки продаж в сотрудничестве с FAW.

Второй проблемой оказалась цена. Этот внедорожник дебютировал в апреле по цене 229 900 юаней, но спустя пять месяцев Volkswagen снизил начальную цену до 189 900 юаней. Это снижение составило около 17,4%. Конкурирующий Xiaomi YU7 оснащен более полным набором датчиков, а Zeekr 7X — более мощной системой зарядки. Немецкому бренду не хватило преимуществ, чтобы оправдать такую разницу в цене.

Volkswagen нуждается в китайских технологиях, но это еще только половина работы

Сотрудничество с Xpeng началось в июле 2023 года. Volkswagen инвестировал в китайскую компанию 700 миллионов долларов и приобрел примерно 5% её акций. Партнеры договорились разработать две модели Volkswagen с использованием платформы, электроники и программного обеспечения местного производителя. ID. UNYX 08 стал первой из них, а ID. UNYX 09 — второй.

Немецкий концерн одновременно разрабатывает архитектуру China Electronic Architecture, также создаваемую совместно с Xpeng. Она будет использоваться в следующих электромобилях Volkswagen, предназначенных для Китая. Reuters сообщил, что перед выбором Xpeng концерн обсуждал с BYD возможность использования платформы модели Dolphin в автомобилях марки Jetta. Он также вел переговоры с Leapmotor, который в итоге объединился со Stellantis. Причины, по которым переговоры Volkswagen с BYD не привели к соглашению, неизвестны.

ID. UNYX 09 показывает, что Volkswagen уже способен создать автомобиль, соответствующий китайским требованиям: большой аккумулятор, локальное программное обеспечение, мощные компьютеры и развитая система ADAS. Однако ID. UNYX 08 доказал, что сама технология Xpeng не решает проблем с ценой, дистрибуцией и узнаваемостью продукта.

Планов по продаже ID. UNYX 09 в Европе и Польше не объявлялось. Сейчас наиболее важными будут китайские результаты после премьеры 24 октября. Именно они покажут, улучшит ли этот седан баланс сотрудничества или поделит судьбу переоцененного SUV.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.