Обзор Volkswagen ID. Polo: идеальный первый электромобиль для владельцев VW?

В этом обзоре Volkswagen ID. Polo мы выясняем, почему новый электрический Polo настолько привлекателен для верных поклонников Volkswagen. Он удобен в управлении, имеет достаточно пространства, легко поддается эксплуатации и сразу кажется знакомым. Особенно для тех, кто впервые переходит на электромобили, Volkswagen, по-видимому, точно попадает в нужные чувства.

Volkswagen снова понимает своих клиентов

У Volkswagen особые отношения с его клиентами. Поколения автовладельцев выросли на Polo и Golf. Не потому, что эти автомобили были лучшими во всех отношениях, а потому что они хорошо справлялись практически со всем. Они были надежными, практичными, удобными в управлении и обычно простыми в эксплуатации. Это способствовало появлению огромной группы верных клиентов, которые при покупке следующего автомобиля часто снова выбирали Volkswagen.

С появлением ID.3 произошло довольно много изменений. Конечно, электрическая силовая установка была новой, но Volkswagen также отказался от привычной системы управления. Физические кнопки исчезли, на их место пришли сенсорные регуляторы, а интерьер приобрёл вид, сильно отличающийся от того, к чему привыкли водители Volkswagen. Не все были этим в восторге.

Мы считаем, что ID.3 — это определённо не плохая машина, но мы понимаем критику. Зачем полностью менять систему управления автомобилем, если она годами работала хорошо? При разработке нового ID. Polo, по-видимому, Volkswagen также задался этим вопросом. Результатом стала электромашина, которая требует гораздо меньше времени на привыкание.

ID. Polo выглядит как настоящий Volkswagen

Увидев новый ID. Polo, сразу становится ясно, от какого бренда он происходит. Пропорции, форма дверей, задняя часть с спойлером и широкая световая полоса — всё это кажется знакомым. Тем не менее автомобиль выглядит современно и зрело.

Наш тестовый автомобиль оснащен легкосплавными колесами диаметром 19 дюймов с шинами Hankook. Они отлично к нему подходят, хотя мы, вероятно, выбрали бы колеса 18 дюймов — они обычно обеспечивают больший комфорт. Кроме того, Volkswagen придал автомобилю довольно мощный внешний вид, при этом дизайн не кажется чрезмерно ярким.

Особенно привлекает пространство в салоне. ID. Polo относится к классу B, но обеспечивает больше внутреннего пространства, чем можно было бы ожидать судя по его внешним размерам. При длине 1,86 метра за рулём, настроенным под наш рост, у нас всё ещё достаточно места. Ноги помещаются под передним сиденьем, и несмотря на стеклянный потолок, остаётся достаточно места для головы.

Пространство для багажа также впечатляющее. Volkswagen указывает его объем в 441 литр. Кроме того, под полом багажника есть дополнительное пространство для хранения. Фронтального барда не предусмотрено, но это неудивительно для автомобиля с передним приводом. Электродвигатель и связанная с ним техника расположены спереди. Недостаток? Мы на самом деле редко используем пространство для багажа спереди в электромобилях.

Обычные кнопки делают Volkswagen ID. Polo более удобным в использовании

Внутри, пожалуй, особенно заметно, что Volkswagen изменил свой подход. Управление понятное: физические кнопки на руле, четыре отдельных переключателя для боковых стекол и обычный регулятор громкости в легкой досягаемости. Освещение также удобно управлять.

Это звучит почти устаревшим способом, но он работает отлично. Не нужно постоянно просматривать меню на экране, чтобы воспользоваться простыми функциями. Только расположение панели управления могло бы быть немного лучше — переключатели находятся довольно далеко назад, из-за чего до них не всегда так просто дотянуться.

Кроме того, цифровая панель управления обладает забавной дополнительной функцией: можно выбрать ретро-режим, при котором приборы напоминают автомобили Volkswagen прошлых лет. Даже экран мультимедиа может приобрести устаревший вид. Это интересная находка, при этом Volkswagen не ущемляет современный характер автомобиля.

Отделка также впечатляет. Были использованы различные материалы, включая тканевую отделку и пластик, который в некоторых местах выглядит почти керамическим. Конечно, встречаются и прочные пластиковые элементы, особенно там, где материал должен выдерживать удары. Для автомобиля компактного класса интерьер кажется довольно зрелым.

Кресла также на удивление хороши. Даже водители высокого роста получают достаточную поддержку. Это определенно не является само собой разумеющимся в этом классе. Кстати, наш тестовый автомобиль оснащен богатым набором опций, в том числе электрически регулируемыми креслами. Они не являются типичными для самой дешевой версии.

Обзор Volkswagen ID. Polo: езда без проблем

У автомобиля Volkswagen прежде всего должна быть приятная езда. Это звучит просто, но именно в этом аспекте ID. Polo демонстрирует высокие качества. Электропривод реагирует чрезвычайно плавно, управление легкое, но при этом чувствительное, а автомобиль легко управляется. Также хороша обзорность со всех сторон, а положение сиденья кажется естественным.

Во время тестов мы ездим на множестве электромобилей, включая много моделей из Китая. Некоторые из них предлагают большую мощность или более полное оснащение за те же деньги. Однако способ, которым Volkswagen согласовал различные компоненты, особенно приятен.

Возьмем хотя бы распределение мощности. Когда вы нажимаете на педаль газа, силовая установка постепенно и плавно наращивает мощность. Ничего не кажется нервирующим или чрезмерно резким. Также приятной является регенерация — процесс восстановления энергии автомобилем при замедлении. Если переключиться с помощью рычага выбора режимов в режим B, замедление постепенно увеличивается сразу после отпускания педали газа.

У ID. Polo к тому же дисковые тормоза по всему периметру, в то время как у первоначального ID.3 по-прежнему использовались барабанные тормоза. В ходе наших тестов тормоза показались хорошо регулируемыми. Сочетание привода, системы регенерации и тормозов работает отлично.

Это делает ID. Polo особенно доступным даже для тех, кто никогда раньше не ездил на электромобиле. Конечно, ощущается, что привод электрический, но в остальном автомобиль ведет себя именно так, как можно ожидать от хорошего Volkswagen.

Какой Volkswagen ID. Polo выбрать?

Volkswagen поставляет ID. Polo с двумя аккумуляторными блоками. Менее мощная версия имеет емкость 37 кВт·ч и, согласно официальным характеристикам, обеспечивает диапазон пробега по стандарту WLTP до 329 километров. Для тех, кто в основном ездит на короткие расстояния и может заряжать автомобиль дома, это подходящее решение.

У более крупной версии аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч, и при благоприятных условиях по стандарту WLTP она может преодолеть расстояние до 454 километров. В реальных условиях эксплуатации мы ожидаем пробег около 400 километров в зависимости от стиля вождения, скорости и температуры наружного воздуха. Особенно эту версию заинтересуют те, кто регулярно путешествует на большие расстояния.

Мы ездим на версии с мощностью 211 л.с. Благодаря этому ID. Polo обладает выдающейся маневренностью, хотя для комфортной езды на электротранспорте не обязательно нужна такая высокая мощность. Существуют также версии с мощностью 116 и 135 л.с. Для любителей спортивной езды в 2027 году появится ID. Polo GTI с мощностью около 226 л.с. Мы уже видели её, и она также обещает стать привлекательным вариантом от Volkswagen.

При быстрой зарядке мощность различается в зависимости от версии. Менее мощный аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 90 кВт. У более мощных версий, в зависимости от конфигурации, возможна мощность зарядки до 130 кВт. Это не рекордные показатели, но достаточно, чтобы время зарядки в дороге оставалось довольно коротким. По данным Volkswagen, зарядка от 10 до 80 процентов занимает примерно от 23 до 27 минут в зависимости от аккумулятора. Более подробные технические характеристики и информацию о доступных версиях вы найдете на официальном сайте Volkswagen.

Цена начинается примерно с 26 000 евро, но наш тестовый автомобиль стоит дороже

Одним из главных обещаний Volkswagen была электромашина стоимостью менее 25 000 евро. Благодаря начальной цене в Нидерландах в 24 990 евро бренд первоначально сдержал это обещание. Однако теперь начальная цена выросла на 1 000 евро и составляет 25 990 евро, то есть примерно 26 000 евро. Остальные стандартные версии, за исключением временных моделей First Editions, стали даже дороже на 1 500 евро.

Таким образом, менее чем через пять месяцев после открытия приёма заказов ID. Polo превышает психологически важный порог в 25 000 евро. Это печально, особенно для модели, с помощью которой Volkswagen хочет сделать электромобили доступными для более широкой аудитории.

Высокооснащенный Volkswagen ID. Polo, на котором мы ездим, стоит значительно дороже, чем базовая модель. Версия с мощностью 211 л.с. и более крупным аккумулятором уже начинается от 33 490 евро. Если добавить дополнительные опции для комфорта, цена будет еще выше.

С другой стороны, Volkswagen традиционно никогда не был самым дешевым брендом. Вы платите также за отделку, характеристики вождения и узнаваемый стиль. Стоит ли эта доплата по сравнению с конкурирующими электромобилями — решать каждому покупателю.

В предпочтение отдают ID. Polo перед ID.3

Интересный вопрос заключается в том, стоит ли покупать ID.3 или ID. Polo. Особенно если рассматривать более дорогие версии Polo, цены обоих моделей оказываются довольно близкими. ID.3 больше по размеру и предлагает больше пространства, но мы всё равно выбрали бы ID. Polo.

Причина проста: он кажется более современным и особенно удобным в повседневном использовании. Управление более логичное, интерьер излучает больше спокойствия, а автомобиль едет чрезвычайно плавно. Volkswagen внимательно рассмотрел критику в адрес своих первых электрических моделей и явно что-то с этим сделал. Ранее мы уже писали об интерьере Volkswagen ID. Polo и о окончательном дизайне ID. Polo. Теперь, когда мы подробно проехали на версии для серийного производства, в этом обзоре Volkswagen ID. Polo мы можем констатировать, что Volkswagen сделал значительные шаги в области комфорта езды и удобства использования.

Volkswagen ID. Polo делает электрокоммутирование привычным

Для уже имеющих автомобили Volkswagen ID. Polo представляет собой особенно привлекательную машину. Те, кто годами ездил на Polo или Golf, не должны заново учиться управлению автомобилем. Основные функции расположены в логичных местах, характеристики управления предсказуемы, а комфорт на высоком уровне.

Конечно, существуют более дешевые электромобили, есть конкуренты с большей мощностью, и некоторые модели могут заряжаться быстрее. Но ID. Polo отлично справляется практически во всех аспектах. Не благодаря чрезмерным преимуществам, а потому что в нем почти нет недостатков.

Именно это на протяжении многих лет сделало Volkswagen великой компанией. Создание автомобиля, в который можно сесть, уехать и чувствовать себя комфортно, даже не задумываясь. ID. Polo снова обладает этой чертой в полной мере. Для верного клиента Volkswagen, который хочет впервые перейти на электромобиль, мы едва можем представить себе более логичный выбор.

Текст: Вернер Буддинг