Volkswagen ID. Polo официально доступен по цене от 99 990 злотых. Эта версия дороже самого дорогого бензинового VW Polo R-Line Plus.

Volkswagen добавил в конфигуратор модель VW ID. Polo в самой дешевой версии Trend. Автомобиль с базовым оснащением, аккумулятором типа LFP емкостью примерно 39 (37) кВт·ч и двигателем мощностью 85 кВт/116 л.с. стоит от 99 990 злотых (источник). Упомянутый нами в заголовке бензиновый VW Polo 1.0 TSI 85 кВт/116 л.с. с 7-ступенчатой коробкой передач DSG в максимальной версии R-Line Plus в настоящее время продаётся по цене от 98 390 злотых (источник). Только юбилейная версия Edition 50 дороже самого дешёвого электромобиля (102 390 злотых).

Volkswagen ID. Polo LFP. Дорого, хотя визуально привлекателен

VW ID. Polo в будущем будет продаваться с той же батареей емкостью около 39 (37) кВт·ч, но с двигателем, усиленным до 99 кВт/135 л.с. Довольно удивительно, но текущая версия Trend с двигателем с пониженной мощностью — все модели VW ID. Polo, от самой базовой до самой дорогой, используют один и тот же двигатель APP290; его максимальный радиус езды по стандарту WLTP составляет 323 единицы, в то время как версия с более высокой мощностью показывает 331 единицу WLTP (+2,5 проц.). Это совершенно нелогично, что указывает на лучшую программную или аэродинамическую оптимизацию дороже версии, ведь слабее автомобиль потребляет по стандарту WLTP 13,8 кВт·ч на 100 км, тогда как более мощный — 13,7 кВт·ч на 100 км.

Следует отметить, что по стандарту WLTP 323 единицы показателя экономичности соответствуют 276 километрам реального пробега в городских или пригородных условиях, а также 194 километрам при скорости 120 км/ч и полностью разряженной батарее [предварительные расчеты редакции Elektrowozu]. Это не впечатляющие цифры, но производитель обещает 23 минуты на зарядку батареи с 10 до 80 процентов, что для сегмента B является более чем приличным показателем.

Схема конструкции VW ID. Polo. Двигатель APP290 приводит в движение передние колеса

В составе оснащения модели Trend бесплатно предлагается цвет Wartburg Gelb (металлик «Жёлтый Питон»), все остальные цвета требуют доплаты. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые стальные диски с довольно классическими крыльчатками. Кроме того, имеются сиденья водителя и пассажира с регулировкой по высоте, в отделке которых расположены провода; при доплате они обеспечивают функцию подогрева сидений, то же самое касается и рулевой колонки. Что касается мультимедиа, то в комплект входит базовое радио с функцией DAB+ под названием One Infotainment, 4 динамика, LED-фары и задние фонари. В автомобиле также предусмотрены датчики парковки сзади и однозонный кондиционер (источник).

Отопление сидений и рулевой колонки, а также двузонный климат-контроль доступны в составе Зимнего пакета (+2 260 злотых). Apple CarPlay и Android Auto мы приобретаем вместе с навигационной системой Innovision Pro (+4 080 злотых); кроме того, мы получаем голосового ассистента на основе искусственного интеллекта (IDA), который на самом деле является ChatGPT, запакованным в программное обеспечение Volkswagen. Если мы не хотим навигации от Volkswagen и ИИ для общения, Apple CarPlay и Android Auto можно купить отдельно в виде сервиса App-Connect (+930 злотых).

Volkswagen ID. Polo по умолчанию поддерживает функцию питания внешних устройств V2L, поэтому к автомобилю можно также приобрести соответствующий адаптер (версия на 10 А стоит 720 злотых, вариант «для кемпинга» — 800 злотых, вероятно, на 16 А). На этом список опций заканчивается; готовый автомобиль стоит 110 770 злотых (источник). Мы не знаем, как нам это удалось, но в конце процесса настройки нам удалось снизить заявленное потребление энергии по стандарту WLTP до 13,3 кВт·ч/100 км, что увеличило заявленный максимальный радиус действия до 333 единиц WLTP:

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 5 голосов Средний балл: 4.4]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: