Volkswagen ID. Aura T6 начал предпродажу в Китае. Цена этого 4,8-метрового электромобиля составляет 135 900 юаней.

Volkswagen начал предпродажу модели ID. Aura T6 в Китае. Автомобиль от FAW-Volkswagen стоит от 135 900 юаней, что примерно соответствует 20 225 долларам, и основан на архитектуре CEA, разработанной совместно с Xpengiem.

Это 4,8-метровый пятиместный SUV с аккумуляторами типа LFP, задним приводом и LiDARом в более дорогих версиях. На бумаге он похож на Volkswagen, который наконец перестал притворяться, что китайский рынок можно обмануть только с помощью логотипа.

Что мы получаем за 135 900 юаней

ID. Aura T6 имеет длину 4811 мм, ширину 1879 мм, высоту 1648 мм и колесную базу 2836 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,245 Cd, а в наличии есть колеса диаметром 19 и 20 дюймов.

Стилистически автомобиль довольно консервативен: закрытая передняя часть, тонкие дневные ходовые огни, фары расположены ниже на бампере, единая задняя световая полоса и наполовину скрытые ручки дверей. Более интересными деталями являются активный воздухозаборник и LiDAR на крыше в более дорогих версиях.

С технической точки зрения у автомобиля есть один двигатель на задней оси мощностью 170 кВт, что соответствует 228 л.с. Volkswagen предусмотрел два аккумулятора типа LFP емкостью 59,9 кВт·ч и 77,5 кВт·ч. Расстояние пробега согласно китайскому стандарту CLTC составляет 540–660 км, а базовая версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. Конечно, стандарт CLTC следует рассматривать с осторожностью, но сама конфигурация кажется разумной для автомобиля, ориентированного на средний сегмент рынка.

Цены выглядят следующим образом:

Volkswagen ID. Aura T6 540 Pro: 135 900 юаней

Volkswagen ID. Aura T6 660 Pro: 149 900 юаней

Volkswagen ID. Aura T6 660 Max LiDAR: 159 900 юаней

Volkswagen ID. Aura T6 660 Ultra LiDAR: 169 900 юаней

Архитектура совместно с Xpeng и интерьер, адаптированный под китайские условия

ID. Aura T6 основана на платформе CEA, разработанной совместно с Xpeng. По-видимому, это более важная информация, чем сама цена, поскольку она показывает, насколько сильно Volkswagen был вынужден приспосабливаться к потребностям Китая после слабых результатов собственных электромобилей.

Внутри расположен 15,6-дюймовый центральный экран, панель приборов размером 10,25 дюйма и 25,8-дюймовый дисплей AR-HUD. Система инфотейнмента работает на чипе 4 нм с вычислительной мощностью 20 TOPS и поддерживает беспроводные технологии Apple CarPlay, HiCar и Carlink.

Практичность тоже на высоте: багажник вмещает 576 литров, а после сложения задних сидений — 1796 литров; кроме того, под капотом есть бардачок объемом 90 литров. Дополнительно имеется 18-динамическая система звука Aura Sound, а также передние сиденья с функциями подогрева, вентиляции и массажа.

Система поддержки водителя, основанная на технологии LiDAR, использует модуль Horizon Robotics Journey 6H и обеспечивает вычислительную мощность в 420 TOPS. Volkswagen обещает функции Highway NOA и Urban Pilot. В китайских условиях это уже не дополнение, а обязательный элемент спецификации.

Есть ещё одна проблема, менее приятная для бренда. В июле 2026 года Volkswagen поставил в Китай 87 099 автомобилей, что означает снижение на 40,33 процента по сравнению с предыдущим годом. Поэтому T6 должен не только расширить ассортимент, но и помочь сохранить позиции Volkswagen на крупнейшем рынке электромобилей в мире.

Если этая модель когда-либо попадёт в Европу, то скорее как источник вдохновения для будущих моделей Volkswagen, чем готовый импорт в точном соответствии. Как вы считаете, именно такими должны быть сегодня электромобили Volkswagen для массового рынка?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.