Volkswagen нашёл свою нишу: его новый электрический седан стоимостью 10 000 евро пользуется огромным успехом в Китае

Последний Volkswagen Jetta, проданный в Европе, не стал особенным хитом с точки зрения продаж, поэтому немецкий бренд в настоящее время не выпускает компактных седанов на Старом континенте. Эта ситуация контрастирует с Китаем, где Jetta был настолько популярен, что Volkswagen решил использовать его название для создания нового бюджетного бренда.

Место Jetta в линейке Volkswagen занял Sagitar, в то время как Jetta превратился в отдельный бренд. Хотя он и не достиг ожидаемого успеха, теперь у него появился новый шанс благодаря быстрой трансформации китайского рынка в сторону электромобилей. Ведь новый полностью электрический Jetta M6 только что дебютировал с большим успехом.

Всего через 19 часов после своей премьеры 22 октября модель Jetta получила более 10 000 предзаказов на свой новый электрический седан по стартовой цене в 79 800 юаней (10 719 евро по текущему курсу). Самое интересное заключается в том, что это официальные предзаказы: покупатели не могут отказаться от них, не потеряв свой депозит, поэтому речь идет о практически гарантированных продажах.

За проектом Jetta стоит совместное предприятие FAW-Volkswagen. До настоящего времени эта молодая марка продавала только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, поэтому выпуск модели M6 является возможностью привлечь новых клиентов. Электромобили становятся все более популярными среди китайской аудитории, в то время как автомобили с двигателями внутреннего сгорания постепенно теряют свою популярность.

Jetta M6 — это седан длиной 4806 мм, шириной 1868 мм и высотой 1500 мм с расстоянием между осями 2820 мм. Это автомобиль с передним приводом, оснащенный подвеской типа MacPherson спереди и торсионной балкой сзади, что свидетельствует о его экономичной концепции.

Версия M6 с ограниченным доступом оснащается двигателем мощностью 154 л.с. (113 кВт) и аккумулятором типа LFP (лихий-феррофосфат) емкостью 42,9 кВт·ч, что достаточно для достижения запаса хода 465 км по стандарту CLTC. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды. Более дорогая версия использует двигатель мощностью 197 л.с. (145 кВт) и аккумулятор емкостью 51,9 кВт·ч; официальный запас хода по стандарту WLTP составляет 555 км, а время разгона от 0 до 100 км/ч — 6,8 секунды. Кроме того, она имеет функцию двусторонней зарядки V2L (Vehicle-to-Load) мощностью 3,5 кВт.

Китайские потребители всё больше ценят технологические характеристики, поэтому версия премиум-класса оснащена современным помощником водителя, работающим на чипе Journey 6M от Horizon Robotics. Это позволяет активировать функцию NoA (Navigate on Autopilot) как в городских условиях, так и на автомагистралях, что довольно неплохо, учитывая, что самая дорогая версия по-прежнему остаётся весьма доступной (99 800 юаней или 13 406 евро по текущему курсу).

Источник | CarNewsChina