Volkswagen будет демонтировать в Цвиккау 4100 автомобилей в год. Полная масштабирование начнётся с 2027 года.
Завод Volkswagen в Цвиккау с 2022 года производит исключительно электромобили, а теперь также начал их демонтаж. Концерн запустил там восьмиступенчатую линию демонтажа, которая с 2027 года должна обрабатывать 4100 автомобилей в год. Восстановленные оригинальные детали пойдут на продажу в автомастерских. Как сообщает InsideEVs, эта линия станет новым источником дохода для завода, у которого после 2031 года не планируется производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Переход завода в Цвиккау на производство электромобилей обошелся в 1,2 млрд евро и занял несколько лет. Работы начались в 2018 году: ID.3 сходил с конвейера в ноябре 2019 года, последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — в июне 2020 года, а в январе 2022 года процесс трансформации завершился с появлением ID.5. Сегодня на заводе собираются шесть моделей на платформе MEB для Volkswagen, Audi и Cupra.
Линия демонтажа: 100 человек в две смены
В первую очередь линия разбирает автомобили предсерийной версии, то есть образцы, созданные на этапе перед началом серийного производства, а затем предполагается, что она будет принимать и автомобили, снятые с эксплуатации. С 2027 года по этой линии ежегодно будет проходить 4100 автомобилей в две смены, а её обслуживать будут 100 сотрудников, прошедших обучение для новой роли. Строительство и получение разрешений заняли девять месяцев, на три меньше, чем планировалось. По словам VW, этому способствовало то, что часть оборудования с производства можно было использовать снова.
Возвращённые детали VW уже с июля продаются через дилеров и сервисы, независимые мастерские и автомобильные магазины. Наибольший спрос есть на двери, бамперы, двигатели и элементы трансмиссии. Компания хочет таким образом снизить стоимость ремонта старых автомобилей, чтобы они не становились полностью уничтоженными из-за чрезмерно высокой цены новых деталей.
Volkswagen не указал цены, объемы продаж, условия гарантии и способы проверки деталей перед перепродажей, а также не раскрыл, из каких автомобилей происходят комплектующие, которые он уже продал.
Вторым источником средств должны стать сырьевые материалы. Пластмассы сортируются еще до переработки, поэтому они могут быть использованы для производства новых деталей. По данным VW, пластик из одного разобранного автомобиля может обеспечить сырьем до трех новых автомобилей, причем в каждом из них он будет присутствовать только в небольших количествах.
90 млн евро на переработку, производство автомобилей до 2031 года
VW хочет развивать сферу переработки и вложить в нее до 90 млн евро, из которых 10,7 млн евро обещало предоставить правительство Саксонии. В долгосрочной перспективе компания планирует сохранить даже 1000 рабочих мест. Однако в Цвиккау производство автомобилей после 2031 года не планируется, а экономическая целесообразность массовой демонтажной деятельности еще предстоит доказать.
Эта неопределенность совпадает с проблемами всей группы компаний, поскольку на электромобилях VW по-прежнему получают меньше прибыли, чем на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. В третьем квартале группа продала 209 100 электромобилей, но при этом понесла операционные убытки в размере 6,6 млрд долларов. Вскоре после этого она приостановила работы над ID.Golf до тех пор, пока не найдет средства на эту инвестицию.
VW не объявлял, что на заводе будут собираться только электромобили. На опубликованных фотографиях по крайней мере один автомобиль темно-синего цвета похож на Golf, хотя подписи не указывают модели. Следовательно, Звиккау может собирать исключительно электромобили, а восстановленные детали продавать также владельцам компактных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Источник: InsideEVs
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое изложение недели, когда начнется рассылка.