Volkswagen производит в Эмдене и Цвиккау больше электромобилей, чем ожидалось.

Volkswagen реагирует на бум электромобилей в Германии и Европе: по словам руководителя отдела продаж Мартина Зандера, концерн корректирует свои планы производства. Согласно этим планам, в этом году в Вольфсбурге будет произведено меньше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, тогда как в Эмдене и Цвиккау будет собираться больше электромобилей.

Изображение: Volkswagen

По сообщению журнала Automobilwoche, Volkswagen меняет планы производства на этот год из-за высокого спроса на электромобили. В своей статье издание цитирует руководителя отдела продаж Мартина Зандера. В частности, планируется отменить дополнительные смены на главном заводе в Вольфсбурге, где до сих пор производятся только автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В результате, как говорится в отчете, «вместо более чем 600 000 единиц ожидается достижение уровня прошлого года — около 580 000 единиц».

В то же время Volkswagen создаёт условия для более полной загрузки производств электромобилей в Эмдене и Цвиккау. Как сообщается, в Эмдене теперь запланированы по меньшей мере две дополнительные смены для производства ID.7. Цвиккау, в свою очередь, получает выгоду от улучшившейся ситуации с заказами на ID.3 Neo. «Это помогает устранить нынешнюю недостаточную загрузку производства», — пишет журнал Automobilwoche, цитируя источники внутри концерна.

Как известно, Звиккау и Эмден являются единственными заводами концерна, специализирующимися на производстве электромобилей. В обоих городах компания Volkswagen в мае сократила количество производственных линий с двух до одной на каждый завод (по две смены), чтобы устранить избыточные мощности. Теперь ситуация снова меняется, и Volkswagen вновь увеличивает производство электромобилей в этих местах. В Эмдене этот тренд, вероятно, сохранится, поскольку там вскоре также начнется сборка модели ID. Tiguan — преемника текущей модели ID.4. Спрос здесь, вероятно, значительно вырастет, аналогично как и в случае с ID.3 Neo (преемником ID.3).

В Цвиккау в настоящее время производятся не только ID.3 Neo, но и Audi Q4 e-tron (включая Q4 Sportback e-tron) oraz Cupra Born. ID.4, который также собирается там, после обновления перейдет в Эмден и будет производиться исключительно там. Что касается ID.5, имевшего умеренный успех, его производство прекращается. В 2024 году ситуация в Цвиккау казалась очень мрачной, поскольку в планах оставался только Audi, однако сейчас перспективы немного улучшились.

«Спрос на автомобили с электродвигателем в Германии и других странах Европы заметно растёт», — цитируется глава отдела продаж Мартин Зандер в издании Automobilwoche. По его словам, это ознаменовало собой важный «поворотный момент в трансформации автомобильного рынка», что обусловлено, среди прочего, высокими ценами на бензин и дизель. Однако это также приводит к «снижению спроса на автомобили с двигателями внутреннего сгорания».

Сама VW, по-видимому, была удивлена такой динамикой. Руководство компании составляло планы производства на 2026 год, исходя из более медленного роста. Как это «изменение рыночной ситуации» скажется на строгом плане экономии и реструктуризации, в результате которого будущее двух заводов, производящих исключительно электромобили, а также заводов в Ганновере (VW Nutzfahrzeuge) и Неккарсульме (Audi), станет неопределённым с начала нового десятилетия, пока остаётся неизвестным.

Очевидно, что у Volkswagen сейчас отличное время для действий: обновленные модели ID.3 Neo и ID. Tiguan, а также так называемая серия Urban Electric Car Family сталкиваются с резким ростом спроса на электромобили в Европе. Под этой серией понимаются электроминивэны ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq и ID. Cross, созданные на общей технической базе MEB+, производство которых началось на двух заводах в Испании. Недавно, в начале этой недели, началось производство ID. Cross в Наварре недалеко от Памплоны. По данным журнала Automobilwoche, на сегодняшний день поступило более 100 000 предзаказов на эти четыре модели, из которых более 40 000 — на электрический Polo.

«Учитывая количество поступающих заказов, в настоящее время Volkswagen продаёт в Германии больше чисто электрических автомобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Однако компания зарабатывает на этом меньше денег. Прибыль с каждого электромобиля ниже, чем у аналогичных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания», — подводит итог специализированный журнал.