Совет директоров Volkswagen одобряет план реструктуризации, предложенный правлением
Часто бывает так, что неожиданное происходит внезапно: совет директоров VW на внеочередном заседании одобрил план реструктуризации, предложенный руководством компании. Этот шаг стал неожиданным, ведь ранее ожидались трудности. По словам Volkswagen, голосование прошло единогласно — вероятно, также потому, что решение по возможной выделению основного бренда Volkswagen пока откладывается из-за отсутствия срочности.
Как сообщают несколько информационных агентств, а также газеты „Handelsblatt“ и „Spiegel“, на заседании совета директоров VW в четверг вечером неожиданно был найден компромисс. Ранее состоялось заседание президиума, за которым последовало заседание совета директоров — изначально запланированное на 4 сентября. Оно считалось важным с точки зрения того, сможет ли генеральный директор Оливер Блуме добиться принятия своего „плана на будущее“ и произойдет ли разногласие между руководством компании и советом директоров.
Мало кто ожидал такого единства, которое теперь проявилось. Volkswagen сообщает, что, по мнению совета директоров и наблюдательного совета, реализация плана на будущее крайне необходима для сохранения конкурентоспособности группы Volkswagen и её устойчивой защиты в долгосрочной перспективе. По словам информированных источников, наблюдательный совет собрался раньше запланированного из-за того, что на заседании президиума в четверг был найден своего рода выход из сложившейся ситуации.
Вероятно, помогло и то, что решение о выделении основного бренда Volkswagen можно отложить. «В частности, земля Нижняя Саксония, которая владеет 20 процентами акций Volkswagen и благодаря закону о VW обладает широкими правами вето, выступала против выделения этого бренда», — говорится в издании „Handelsblatt“.
Сотрудничество руководства и совета директоров, по-видимому, вызовет недоверие прежде всего в профсоюзе. Ведь тот считал, что совет директоров на его стороне: они вместе сопротивлялись попытке главы концерна Оливера Блуме стабилизировать финансовую ситуацию автопроизводителя с помощью ещё более строгих мер экономии.
Четыре завода Volkswagen на грани закрытия
Контекст: глава Volkswagen Блуме убеждён, что компания сможет выжить только в случае полной реструктуризации. Его планы стали известны ещё в июне: журнал «Manager Magazin» сообщил тогда, что совет директоров во главе с Блуме следует гораздо более радикальному курсу реструктуризации, чем это было известно ранее, сославшись на презентацию совета директоров под названием «Group Target Picture» на 2030 год. В ней в качестве цели указано, среди прочего, закрытие четырёх немецких заводов. Кроме того, численность персонала должна сократиться на 100 000 человек по всему миру. Вскоре после этого газета «Spiegel» выяснила, что Блуме, по-видимому, хочет прекратить производство на заводах в Цвиккау и Эмдене к 2031 году. Завод в Ганновере должен закрыться в 2032 году, а завод Audi в Неккарсульме — в 2034 году.
В июле этот «план на будущее» был представлен совету директоров. Однако СМИ сообщили, что Блуме потерпел неудачу со своей инициативой на первом голосовании — многие эксперты отрасли опасались в результате месяцев затяжных переговоров. Как теперь выяснилось, это было необоснованно. Блуме и его руководство смогли убедить совет директоров спустя два месяца. Руководителя компании внутренние источники также всегда описывали как «крайне решительного» в стремлении продолжать реализацию своего плана преобразований. «Он хочет внедрять эту стратегию поэтапно — при необходимости даже вопреки сопротивлению работников и земли Нижняя Саксония», — сообщало, например, издание «Handelsblatt» после его первой неудачной попытки.
Важно: В интервью газете „Bild am Sonntag“ несколько недель назад генеральный директор заявил, что в своем плане на будущее он действительно видит альтернативы закрытию заводов. „Существуют более разумные решения, чем закрывать производства“, — цитируется Блуме в этом отчете. Он сказал, что уже реализуемая программа экономии на немецких производственных площадках уже приносит результаты: „Только в прошлом году нам удалось снизить затраты на производство в Германии в среднем на 20 процентов. Это значительный прогресс“. Блуме не вдавался в детали. Однако возможно, что Volkswagen, например, привлечет партнеров на заводы или переориентирует их другим образом.
К числу находящихся в опасности производственных площадок относятся немецкие заводы VW в Ганновере, Цвиккау и Эмден, а также завод Audi в Неккарсульме. Эта группа заводов была признана проблемной ещё в апреле на заседании совета директоров — «из-за высоких затрат», как недавно писало издание „Manager Magazin“. Руководство компании должно принять решение о прекращении производства на всех четырёх заводах, оставив там производство только текущей модельной линейки. Всего на этих четырёх производственных площадках работают около 40 000 мужчин и женщин. Их совокупная годовая производственная мощность составляет примерно 750 000 автомобилей.
Звиккау и Эмден — это заводы, специализирующиеся исключительно на производстве электромобилей. Рабочие на заводе в Звиккау производят VW ID.3, VW ID.4 и VW ID.5, а также Cupra Born и Audi Q4 e-tron. На заводе в Эмден собираются VW ID.4, VW ID.7 и VW ID.7 Tourer. В обоих городах компания VW уже сократила количество производственных линий с двух до одной (по две смены на каждой), чтобы устранить избыточные мощности.
Завод Volkswagen в Ганновере является штаб-квартирой подразделения VW Nutzfahrzeuge и производит полностью электрические модели серии ID. Buzz и ID. Buzz Cargo, а также автомобили серии T (Multivan). На этом заводе также осуществляется сборка аккумуляторов. В свою очередь, на заводе Audi в Неккарсульме в настоящее время в основном производятся бензиновые и гибридные модели Audi. Однако на заводе Böllinger Höfen собирается также полностью электрический спорткар Audi e-tron GT. Напомним: в феврале 2025 года уже был закрыт завод Audi в Брюсселе.