Volkswagen усугубляет свой кризис из-за убытков в размере 10 миллиардов евро и дальнейших увольнений

Volkswagen переживает один из самых сложных периодов в своей недавней истории. Немецкая группа вновь снизила свои прогнозы на 2026 год и теперь оценивает, что её операционная прибыль составит не более 1%, что значительно ниже ранее прогнозируемых 4–5,5%. Основной причиной является ухудшение перспектив для Porsche, хотя проблема затрагивает значительную часть бизнеса этого немецкого гиганта.

Группа ожидает, что ей придётся понести дополнительные расходы в размере около 10 миллиардов евро, из которых примерно 6 миллиардов связаны с корректировками, касающимися Porsche. Эта спортивная марка, на 75% принадлежащая Volkswagen, особенно страдает от снижения спроса на роскошные автомобили в Китае и от последствий американских тарифов — двух ключевых рынков для её финансовых результатов.

Ситуация с Porsche быстро ухудшается. В прошлом финансовом году компания завершила его с рентабельностью всего 1,1%, а также сократила свою сеть дилеров в Китае из-за всё более сложной деловой ситуации. Volkswagen теперь считает, что его среднесрочные ожидания относительно Porsche ниже, чем ранее, что вынудило компанию внести значительные корректировки в бухгалтерский учёт.

Проблема к тому же возникает в особенно сложный момент для Volkswagen. Компания только что договорилась со своими акционерами о масштабной программе трансформации, предусматривающей сокращение ещё 50 000 рабочих мест, упрощение корпоративной структуры и возможность закрытия некоторых заводов. Концерн уже запустил крупную программу сокращения затрат, но ухудшение рыночных условий вынуждает ускорить этот процесс.

Китай стал одним из главных источников беспокойства. Volkswagen уже много лет зависит от этого рынка, но ситуация кардинально изменилась с развитием местных производителей. В 2024 году компания потеряла статус крупнейшего автопроизводителя страны и теперь сталкивается с гораздо более серьезной конкуренцией, особенно на рынке электромобилей.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц предупредил внутри компании, что китайский рынок может сократиться на 20% для концерна. В то же время азиатские производители усиливают свое присутствие в Европе, в то время как Volkswagen вынуждена справляться с ускоренными изменениями спроса на своих основных рынках.

К этой ситуации добавляется изменение в Соединенных Штатах. Новые тарифы на импортируемые автомобили особенно сказываются на брендах с высокой международной долей рынка, причем Porsche входит в число компаний группы, наиболее пострадавших из-за своего положения в сегменте роскошных автомобилей.

Volkswagen также признает, что переход на электромобили в некоторых рынках происходит быстрее, чем ожидалось. Компания отмечает ускоренное смещение спроса в сторону электромобилей, что снижает ее ожидания от брендов Volkswagen и Audi. Проблема заключается не только в технологии, но и в меньшей прибыли, которую группа получает в настоящее время от некоторых из этих моделей.

Парадокс для Volkswagen заключается в том, что ему необходимо ускорить переход к электромобилям одновременно с попытками восстановить рентабельность. Компания инвестировала миллиарды в новые платформы, аккумуляторы и электрические модели, но давление из-за цен и конкуренция со стороны китайских производителей затрудняют быстрое превращение этих инвестиций в более высокую прибыль.

Немецкая группа включает такие бренды, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и Porsche, поэтому ухудшение ситуации в одном из её подразделений в конечном итоге сказывается на всей компании. В случае с Porsche падение ожиданий имеет особенно серьезные последствия из-за того значимого вклада, который этот бренд традиционно вносит в результаты деятельности группы.

Финансовые рынки быстро отреагировали на это объявление. Акции Volkswagen закрылись с падением на 5,6%, в то время как акции Porsche упали на 3,3%. Porsche SE, крупнейший акционер Volkswagen и владелец значительной доли в Porsche, также показал снижение на 4,9%.

Volkswagen сталкивается с особенно сложной ситуацией: снижение спроса в Китае, конкурентное давление со стороны азиатских производителей, новые тарифы в Соединенных Штатах, быстро меняющийся европейский рынок и переход на электромобили, который вынуждает изменять значительную часть его промышленной структуры.

Компания уже признала, что не может сохранять свою нынешнюю структуру в течение длительного времени. Пересмотр прогнозов и миллиарды евро в расходах, связанных с Porsche, являются еще одним признаком масштабов изменений, с которыми сталкивается группа. Volkswagen должен сокращать затраты, одновременно ускоряя трансформацию, в то время как два его крупнейших международных рынка проходят глубокие изменения.

Эта ситуация может вынудить производителя принимать ещё более сложные решения в ближайшие месяцы. При возможности новых закрытий заводов и планах уволить ещё 50 000 сотрудников, процесс трансформации Volkswagen далек от завершения.