Автомобили в стиле нео-ретро: это уже перебор! У европейских производителей закончились идеи перед китайцами?

На Мировом автосалоне среди стендов европейских производителей царит сильный настроение ностальгии. Нашему главному критику это кажется слишком явным, поскольку он видит в этом отсутствие идей и признание слабости перед китайцами.

Как вы уже могли прочитать в Automobile Propre, среди самых заметных тенденций Мирового автосалона — возвращение концептуальных автомобилей, а также появление моделей, которые не являются внедорожниками. Ещё одна тенденция проявляется при просмотре списка новинок: это не могло ускользнуть от вас, ведь звездой всего мероприятия стала ностальгия. Довольно парадоксально видеть, как мероприятие, посвящённое будущему автомобилестроения, превращается в машину для путешествий в прошлое.

Конечно же, главной звездой является 2 CV. Но за несколько недель до Хэллоуина из «кладбища» автомобилей вышли и другие машины. Мы стали свидетелями воскрешения Renault R8 Gordini и Espace, Peugeot 205 T16 и RCZ, а также Alpine A310. В другом ключе Audi представила электрическую версию A2, форма которой явно напоминает первую модель A2, в то время как Fiat показал Multiplina — электрический четырехколесный автомобиль, имитирующий 600 Multipla.

Заметили что-нибудь в этом небольшом списке? Это европейские бренды. Вполне логично — для стиля нео-ретро необходимо наличие прошлого. А у китайских производителей этого практически нет, ведь они полностью захватили рынок: около двадцати компаний представляют практически одинаковые электромобили класса хэтчбек или внедорожник в атмосфере другой эпохи, с огромными стендами и брошюрами на бумаге.

Тогда становится понятно, что для европейцев ретро-стиль превращается в аргумент для продаж. И если больше не остаётся ничего другого, кроме как использовать его для сопротивления китайцам и выделениясь среди производителей, которые десять лет назад вызывали насмешки, когда пытались проникнуть в наши автосалоны, и которые теперь совсем не вызывают смеха у европейской промышленности, которая в условиях надвигающейся кризисной ситуации на этой неделе смогла выступить единым голосом на Мировом автосалоне с требованием введения мер защиты.

Это также свидетельствует о слабости. Китайцы за короткое время научились производить качественные электромобили, поэтому европейцы решают обращаться к старым моделям, чтобы напомнить, что они уже век занимаются производством автомобилей, даже если с учетом проблем с надежностью некоторых моделей или слабых электрических характеристик других они уже не кажутся настолько совершенными. Становится ли ретро-стиль опорой для европейских автопроизводителей, находящихся в трудном положении? В любом случае маркетинговая стратегия уже полностью отработана — нам говорят о наследии, которое необходимо сохранить.

В то время как в кинотеатрах вышла ещё одна адаптация «Бедных людей», в автомобильной индустрии за последние годы стало ясно, что успех приходит к тем брендам, у которых уже есть опыт… вы знаете дальнейшее. Через 20 лет после успешного возвращения Mini и Fiat 500 Renault добилась огромного успеха с своей R5. Citroën долго отказывался от этой идеи. Но когда в начале 2025 года Ксавье Шардон взял управление проектом на себя, он поставил 2 CV в приоритет, попросив свои команды быстро разработать проект. Огромная толпа у стенда Citroën с момента открытия лишь подтверждает его правоту. Пусть это и кажется слишком простым, но на этот раз было потеряно слишком много времени по сравнению с конкурентами.

Жиль Видаль, возглавивший отдел европейского дизайна Stellantis, подчеркнул, что такие возвращения к прошлым моделям должны иметь смысл. 2 CV — это идея создания простой и доступной по цене машины в эпоху электромобилей. Однако одного воскрешения названия недостаточно, чтобы придать автомобилю уникальность. Тем не менее будущая 208, хотя и не является ретро-моделью, будет явно отсылать к 205. Имеет ли это ещё какой-то смысл?

Мы ещё далеки от ситуации, когда Renault будет производить слишком много автомобилей. После того как компания представила концепции возрождения моделей R5 и R4, она выпустила новую Twingo, вдохновлённую первой версией. Руководитель отдела дизайна тогда заявил, что бренд собирается сделать паузу в ностальгии. Однако на автосалоне появились модели R8 и Espace. Если первая является довольно забавным развлекательным проектом, то в случае с Espace начинаешь беспокоиться и думать, что у Renault больше нет идей. В конце концов, его стенд и программа на салоне создают впечатление отсутствия вдохновения.

Это интригующе, поскольку это происходит после множества изменений. Помимо смены генерального директора, в конце 2025 года изменился и руководитель отдела дизайна. Поэтому мы ожидали увидеть на автосалоне концепт, отражающий видение Renault на ближайшие годы, новые эстетические принципы и обновление бренда. Если же этим видением становится модель Espace в неоретро-стиле, к тому же возвращающаяся к категории, которой европейцы больше не интересуются (и не проявляют никакого желания к её возвращению), это повод для беспокойства.