Автомобили с гибридным приводом, подлежащие перезарядке: а что, если уменьшить объем их топливного бака, чтобы заставить их ездить на электротяге?
Чтобы побудить водителей чаще заряжать свои гибридные автомобили, неправительственная организация Transport & Environment предлагает радикальную меру: ограничить объем их топливных баков до 15 литров. Это шокирующая идея, сопровождающаяся другими рекомендациями по снижению фактических выбросов от таких транспортных средств.
На бумаге гибридные автомобили с возможностью перезарядки обладают всем, что может понравиться. Они позволяют проезжать на электричестве по повседневным маршрутам, сохраняя при этом двигатель внутреннего сгорания для дальних поездок. Но на практике водители не всегда используют эту технологию так, как предусмотрено. Именно это критикует неправительственная организация Transport & Environment (T&E), которая предлагает несколько решений для устранения проблемы.
Бак объемом всего 15 литров?
Самое удивительное предложение касается топливного бака. Компания T&E хочет ограничить его объем до 15 литров в будущих перезаряжаемых гибридах. Цель — сделать использование двигателя внутреннего сгорания менее удобным, чтобы побудить водителей чаще подключать свои автомобили к зарядке. При расходе топлива 6,7 л/100 км такой бак позволил бы проехать примерно 220 км на бензине. Этого достаточно для экстренных поездок, но это заставило бы изменить привычки при дальних поездках.
Также стоит прочитать
Еще один китайский бренд в Европе: Li Auto выходит на рынок с большими амбициями
Это предложение направлено на решение четко определенной проблемы. По данным T&E, гибридные автомобили с возможностью зарядки, зарегистрированные в Европе в 2024 году, выбрасывают в реальных условиях почти в шесть раз больше CO2, чем указывалось при их сертификации. Такое расхождение обусловлено, в частности, недостаточным использованием электрического режима движения.
Большая дальность езды на электротяге
Однако увеличение объема топливного бака окажется недостаточным. Чтобы сделать такое развитие ситуации приемлемым, T&E также предлагает значительно увеличить дальность езды на электротяге.
По мнению организации, автономность в диапазоне от 140 до 220 км позволит соблюсти уровень выбросов в 50 г CO2/км при сертификации к 2030 году. Ещё один вариант — внедрение быстрой зарядки мощностью более 100 кВт. Такая мощность позволит быстро восстанавливать запас электроэнергии во время перерыва, вместо того чтобы постоянно заправляться бензином.
Наконец, компания T&E хочет, чтобы электродвигатель был как минимум в три раза мощнее, чем двигатель с внутренним сгоранием. Цель — позволить автомобилю работать на электричестве в большем количестве ситуаций, особенно при ускорении или на подъемах. Но готовы ли водители принять такие ограничения? Ведь благодаря большой батарее, быстрой зарядке и небольшому топливному баку гибридный автомобиль с возможностью перезарядки в конечном итоге будет похож на электромобиль с устройством для увеличения дальности поездки.