Победа для сетей электроснабжения и электрических грузовиков

Новая тарифная схема делает более выгодным зарядку тяжелых автомобилей ночью. Ассоциация электромобилистов приветствует этот шаг и надеется, что другие энергетические компании последуют примеру Glitre.

21.09.2026 07:01 | Обновлено 25.09.2026 15:24

Glitre Nett — вторая по величине энергетическая компания Норвегии, отвечающая за большую часть сети электроснабжения в регионах Агдер, Бускеруд, а также в некоторых частях Остфольда и Акерсхуса, кроме того, в Хаделанде и Аскёй.

Теперь они предлагают решение, которое значительно снижает стоимость ночной зарядки электромобилей.

Цена зарядки вдвое ниже ночью

Основной принцип новой тарифной схемы прост, — говорится в пресс-релизе Glitre Nett.

Цена на электроэнергию снижается на 50 процентов ночью, в то время как днем она увеличивается соответственно.

– Это создает явный экономический стимул для переноса как можно большей части энергопотребления на ночное время. Тариф применяется к клиентам с годовым потреблением электроэнергии свыше 100 000 киловатт-часов. По словам Яна Мирсло-Кёнига, ответственного за тарифы в Glitre Nett, для предприятий, способных перенести значительную часть потребления на ночь, новый тариф может обеспечить существенную экономию при одновременном более эффективном использовании существующей сетевой мощности.

Эту инициативу поддержал эксперт Свейнунг Квалё из Elbilforeningen:

– Это делает более выгодным для компаний электрификацию их грузовиков, что способствует значительно более быстрому внедрению транспортных средств без выбросов, — говорит он.

Новая модель Prism появилась в результате сотрудничества с несколькими сторонами, при этом Ассоциация электромобилей совместно работала с Программой экологичных грузоперевозок (GLP), Ассоциацией владельцев грузовиков Норвегии, организацией Drivkraft Norge, проектом Zero, Национальной ассоциацией импортеров автомобилей, регионом Осло, а также сайтами Virke и Glitre Nett.

Надежда на подражание примеру Glitre

Руководитель Ассоциации электромобилей надеется, что другие участники последуют примеру Glitre:

– Компании Elvia и другие интернет-сервисы также выиграют от внедрения аналогичной модели. Мы ожидаем быстрой реакции со стороны рынка.

В настоящее время новая модель Prism особенно актуальна для предприятий, имеющих зоны зарядки на территории или в парковках.

По мнению руководителя Ассоциации электромобилей, у этого подхода есть большой потенциал в будущем:

• Это также может оказаться выгодным для компаний, предоставляющих услуги замены аккумуляторов, — говорит он и продолжает:

Таким образом, грузовики могут заряжать свои аккумуляторы ночью от дешевого электричества, чем если бы они заряжались днем.

Летом профессиональный издание рассказывало о CATL, которая планирует построить станции замены аккумуляторов для грузовиков в Европе.

Кстати, модель Prism не ограничивается транспортным сектором — она также будет применима к другим пользователям, которые в основном потребляют электроэнергию ночью.

Ночная зарядка — это рациональное использование электроэнергии

— Квалё говорит, что компания Glitre нашла умный способ использовать свободную мощность сети, одновременно признавая, что ночная зарядка полезна для сети.

Сеть проектируется с учетом самого холодного дня в году, когда мы потребляем наибольше электроэнергии в течение этого дня.

Это означает, что в целом в сети всегда много свободной мощности, особенно ночью.

– Хотя многие беспокоятся, что зарядка электромобилей приведет к увеличению нагрузки на электросеть, Ассоциация электромобилей на протяжении многих лет отмечала, что зарядка электромобилей на самом деле может стать ресурсом для сети, — заключает Квалё.

Еще подобное?

Подпишитесь на нашу рассылку

– получайте информацию о зарядке электромобилей прямо в почтовый ящик!

Также прочитайте

Статья «Взаимная выгода для электросети и электромобилей» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.