Винья сула «Феррари Луче»: «У нас была смелость…»

Винья о Ferrari Luce: «Мы проявили смелость, предложив то, о чём клиенты пока не просили. Так появился рекламный образ „Коня“ на спорном первом электромобиле бренда».

Винья о Ferrari Luce: «Нужно опережать желания клиентов»

«При создании новых продуктов необходимо учитывать два фактора: время выхода на рынок и время на маркетинг. Нужно иметь смелость предложить что-то такое, о чем клиент ещё не просил и чего не определил. Потому что если он об этом попросит, значит кто-то уже предложил это ранее. С моделью Luce мы поступили именно так. В Ferrari мы стараемся слушать то, что говорят нам клиенты, и опережать их желания, сочетая эти два аспекта». Так сказал Бенедетто Винья, генеральный директор Ferrari, выступивший на форуме Quattroruote Next в Милане. Таким образом он косвенно ответил на множество критик в адрес первого полностью электрического автомобиля компании из Маранелло. Особенно много критики было со стороны бывшего президента Луки ди Монтеземоло, который даже назвал этот автомобиль недостойным носить имя Ferrari».

«Без ошибок невозможно инновировать»

«La Luce была разработана в сотрудничестве с LoveFrom. Это творческий коллектив, основанный Джони Айвом, который для Apple разрабатывал дизайн iPhone, и Марком Ньюсоном. Если бы мы работали в одиночку, мы бы не смогли добиться того, чего достигли. Мы задавали вопросы и находили ответы. Существует механизм сравнения и разнообразия. Я благодарю LoveFrom — мы объединили команды и разные опыты; в одиночку, мы сами или они — мы бы не смогли сделать то, что сделали», — сказал Винья. По словам руководителя Ferrari, «лучший способ научиться инновировать — это заниматься инновациями. Без ошибок невозможно быть инновационным. У нас много патентов, которые остаются нетронутыми, потому что мы понимаем, что они не могут удовлетворить клиента». После множества споров слово переходит к рынку, хотя Ferrari уже заявила о завершении производства на 2026 год.

«Дайте модели Luce время, чтобы завоевать любовь покупателей»: ВИДЕО-ИНТЕРВЬЮ с бывшим сотрудником Ferrari

Предыдущая статья

Довольны электромобили? Оценка брендов

Следующая статья

Наиболее популярные способы зарядки в Германии. А у нас?