Продажи электромобилей в Испании: сентябрь 2026 года
В то время как продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему в значительной степени зависят от деятельности компаний, автопарков и служб проката, электромобили смогли воспользоваться спросом со стороны частных покупателей, достигнув одного из лучших результатов за всю историю.
Эти изменения также заметны в структуре рынка. Tesla снова показала особенно хорошие результаты, как это обычно бывает в конце квартала, тогда как Leapmotor и Geely сильно ускорили свой рост, внесши несколько своих моделей в список самых продаваемых электромобилей. В результате традиционные производители, особенно европейские, сталкиваются с всё более сложной ситуацией.
Данные, собранные Луисом Вальдесом, также показывают, что рост происходит не только благодаря компаниям. Сегмент частных лиц стал одним из основных движущих факторов рынка электромобилей — настолько, что количество зарегистрированных электромобилей среди частных пользователей выросло на 91% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Электромобили составляют 18,4%, а частные лица ускоряют смену транспортных средств
Испанский рынок завершил сентябрь с новым максимумом по числу электромобилей, которые составили 18,4% от общего числа зарегистрированных автомобилей. Этот показатель особенно важен, поскольку он появился в момент, когда рост числа зарегистрированных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания происходит гораздо медленнее.
По данным DGT по состоянию на 29 сентября было зарегистрировано 14.942 электромобиля (BEV), что на 66,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда их было 8.952. Что касается гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV), их количество достигло 11.276 единиц, что на 31,6% больше, чем годом ранее, и они составляют 13,8% от общего рынка.
Разница становится ещё более интересной, если рассмотреть, кто покупает эти автомобили. Из всех зарегистрированных в анализируемом периоде электромобилей 11.469 принадлежали частным лицам, что составляет 76,8% от общего числа, тогда как компании зарегистрировали 3.473 единицы.
Именно здесь проявляется один из ключевых моментов месяца. Согласно анализу, количество продаж электромобилей между частными лицами выросло на 91% в годовом исчислении, тогда как остальная часть рынка показала лишь незначительный прогресс. По мнению аналитика, традиционные бренды обратились к массовому производству автомобилей с автопилотом, чтобы сбыть свои двигатели внутреннего сгорания, в то время как реальный спрос постепенно смещается в сторону электромобилей.
По мере роста числа электромобилей и автомобилей с возможностью зарядки контраст усиливается за счёт традиционных двигателей, которые всё более очевидно теряют позиции. По состоянию на 29 сентября количество автомобилей на бензине составило 12 551 единицу, что на 38,1% меньше по сравнению с прошлым годом, и они занимают 14,8% рынка, тогда как автомобили на дизельном топливе насчитывали 8 594 единицы, что на 29,2% меньше, чем годом ранее, и составляет 10,15% рынка.
Автомобили с гибридными двигателями без возможности зарядки — это другая история. Их количество составило 32 771 единицу, что на 12,4% больше по сравнению с прошлым годом, и они продолжают оставаться технологией с наибольшей долей на рынке — 35,8%.
Доля по технологиям: сентябрь 2026 года
Автомобили с гибридными двигателями без возможности зарядки: 35,8%
Электромобили: 18,4%
Автомобили на бензине: 14,8%
Автомобили с гибридными двигателями с возможностью зарядки: 13,8%
Автомобили на дизельном топливе: 10,1%
Прочие: 7,1%
Анализ за сентябрь указывает именно на этот феномен. Автоматизированные версии автомобилей с двигателями внутреннего сгорания играют всё более важную роль, и часть таких автомобилей в конечном итоге попадёт на рынок подержанных авто. В то же время считается, что задержки в некоторых операциях, связанных с автопарками, и процессах автоматизации препятствуют тому, чтобы доля электромобилей достигла 20%.
Продажи электромобилей в Испании: бренды
Tesla сохраняет лидерство благодаря моделям Model 3 и Model Y, но наибольшие темпы роста показывает Leapmotor. Этот китайский бренд включил четыре свои модели в список 30 самых продаваемых электромобилей, при этом BYD также внёс четыре модели в этот список. Geely добавил ещё две модели, XPeng — одну, а Deepal — ещё одну. В целом присутствие китайских производителей значительно превосходит присутствие европейских.
Данные о регистрации электромобилей показывают, что Tesla имеет 3.732 единицы, за ней следует BYD с 1.688 единицами и Leapmotor с 1.203 единицами. Geely, которая только что начала свою коммерческую деятельность с очень ограниченным ассортиментом, достигла показателя в 576 единиц. Renault насчитывает 528 единиц, а Volkswagen — 505.
Рост Leapmotor особенно примечателен. Этот бренд демонстрирует годовой рост на уровне 603,5% в общем числе своих электромобилей и достигает 1.203 единиц. Geely, с другой стороны, сразу показывает показатель в 576 регистраций, поскольку она является новым участником рынка.
Наиболее заметное изменение происходит при рассмотрении деталей по моделям. Tesla Model 3 отстает всего на 30 единиц от первого места на испанском рынке — по данным за сентябрь их было 2.530 единиц, тогда как Toyota C-HR возглавил таблицу с 2.560 зарегистрированными автомобилями. Из числа автомобилей Toyota 438 приходятся на их электрическую версию.
Результат особенно значим, поскольку Tesla Model 3 однозначно доминирует среди частных покупателей — 2 256 единиц, что показывает, насколько эта электромашина Tesla нашла спрос вне корпоративных парков. Данные DGT также ставят Model 3 на первое место среди электромобилей — 2 528 единиц, однако эти цифры, предоставленные американцами, следует воспринимать с осторожностью, поскольку Tesla склонна накапливать продажи к концу квартала.
Особого внимания заслуживает Tesla: из-за увеличения числа зарегистрированных автомобилей в конце квартала её показатели могут быть искажены. Если ориентироваться на данные прошлого года, то при сравнении первых трех кварталов 2026 года с аналогичным периодом 2025 года компания демонстрирует совокупный рост на 9,51%, обусловленный мощным стартом года (рост на 43,01% в первом квартале и на 19,36% во втором), что полностью компенсирует снижение на 18,84%, зафиксированное в третьем квартале по сравнению с пиковыми значениями того же периода предыдущего года.
Это означает, что Tesla растёт, но темпы её роста ниже, чем у рынка электромобилей, из-за чего компания теряет долю рынка.
Квартал
Продажи 2024 (шт.)
Продажи 2025 (шт.)
Продажи 2026 (шт.)
Изменение с 2025 по 2026 год (Q1-Q3)
Первый квартал
3.594
3.171
4.535
+43,01%
Второй квартал
3.646
4.003
4.778
+19,36%
Третий квартал
3.998
5.139
4.171
-18,84%
Итого за период (Q1-Q3)
16.695
12.313
13.484
+9,51%
В рейтинге моделей Tesla Model 3 лидирует среди электромобилей — 2.528 единиц, что на 27,8% больше по сравнению с прошлым годом; за ним следует Model Y с 1.204 единицами, показав рост на 18,4%. BYD Dolphin Surf достигает 521 единицы, что на 3,5% больше, а Kia EV3 остается на уровне 446 единиц, снизившись на 15,6% по сравнению с прошлым годом.
Ниже перечислены модели: BYD ATTO 3 EVO — 535 единиц, что на 98,8% больше; Leapmotor B10 — 486 единиц; BYD ATTO 2 — 475 единиц, что на 15,8% больше; Toyota C-HR+ — 438 зарегистрированных автомобилей; а также новый Geely E5 — 383 единицы.
Появление Geely особенно интересно. Китайский гигант, владеющий такими брендами, как Volvo, сумел поставить Geely E5 в топ-сегмент, а теперь добавил новый Geely E2, который за первый полный месяц продал 262 единицы. Этого достаточно, чтобы обогнать европейских производителей, имеющих десятилетний опыт на испанском рынке электромобилей.
Leapmotor также демонстрирует, что больше не является лишь брендом-демонстратором. Помимо показателей B10, компания указывает и цифры по B05 — 267 единиц, что значительно меньше, в то время как T03 почти догнал его с 244 зарегистрированными автомобилями.
Ситуация европейских производителей оказывается гораздо более сложной. По анализу Луиса Вальдеса ни один автомобиль европейского бренда не входит в десятку лидеров среди электромобилей месяца. Renault Twingo становится первым, кто преодолевает этот барьер, заняв десятое место среди частных покупателей, опередив Renault 5; Volvo EX30 и Citroën ë-C3 располагаются дальше в списке.
Renault Twingo продан в количестве 220 единиц среди частных покупателей и 230 единиц на общем рынке, что превосходит показатели Renault 5 — 170 единиц среди частных покупателей и 210 единиц на всем рынке. Volvo EX30 достигает показателя 231 единица среди частных покупателей, а Citroën ë-C3 — 168 единиц.
Эти данные представляют особый интерес, поскольку две европейские модели, которые лучше всего справляются на рынке частных покупателей, относятся именно к самым доступным по цене сегментам. Twingo и ë-C3 демонстрируют, что существует место для конкурентоспособных европейских автомобилей, когда прямо бьют по ценовому диапазону и размерам, в которых растет спрос.
Но, вероятно, наиболее важным показателем является не количество единиц конкретного бренда, а скорость изменения рынка. Согласно сентябрьскому анализу, впервые четыре бренда достигли отметки в 1 000 электромобилей за один месяц, причем ни один из них не является европейским. Tesla, BYD и Leapmotor составляют значительную часть объемов продаж, а четвертый бренд уже приближается к этой отметке благодаря очень быстрому развитию.
Таким образом, испанский рынок превращается в особенно интересную площадку для китайских производителей. Причина заключается не только в цене: здесь также имеется гораздо более широкий ассортимент электромобилей, в то время как некоторые традиционные европейские производители все еще перестраивают свои линейки и графики выпуска.
А что насчет Volkswagen?
Показатели Volkswagen как бренда, так и всей группы компаний вызывают серьезную озабоченность, хотя и наблюдаются признаки восстановления. В сентябре немецкий производитель как бренд уступил место Geely, заняв весьма скромное девятое место: всего было продано 520 единиц всех его моделей, что составляет 3,4% от рынка. Это значительно меньше, чем у Tesla с ее долей 24,1% и 3 738 проданными единицами, у BYD с долей 10,9% и 2 290 единицами, а также у Leapmotor с долей 7,8% и 1 412 единицами на рынке.
Положительной стороной является то, что после нескольких лет бездействия Volkswagen наконец активизировался и выпустил новое поколение электромобилей. Volkswagen ID.Polo вместе со своим «братом» Cupra Raval, несомненно, способствуют развитию рынка в ближайшие месяцы. Также появление нового ID.Cross поможет улучшить крайне низкие показатели Volkswagen. Всё это будет сопровождаться кампанией под лозунгом «Сделано в Испании».
Бренд
Количество зарегистрированных автомобилей, сентябрь 2026 г.
Доля
Годовой прирост
TESLA
3.733
24,1%
+27,3%
BYD
1.688
10,9%
+26,5%
LEAPMOTOR
1.203
7,8%
+854,8%
KIA
869
5,6%
+63,3%
MERCEDES-BENZ
702
4,5%
+164,9%
TOYOTA
677
4,4%
+52,8%
RENAULT
580
3,7%
+102,1%
GEELY
576
3.7%
—
VOLKSWAGEN
520
3.4%
+122.2%
BMW
409
2.6%
+45.6%
CITROEN
347
2.2%
+71.8%
VOLVO
328
2.1%
+281.4%
FORD
321
2.1%
-9.3%
HYUNDAI
299
1.9%
-33%
MINI
289
1.9%
+4%
SKODA
289
1.9%
+35.7%
DEEPAL
282
1.8%
—
XPENG
273
1.8%
+340.3%
MAZDA
220
1.4%
+423.8%
CUPRA
214
1.4%
+170.9%
ИТОГО
15.468
100%
+62.7%
Суммарные показатели за год по группам
Зарегистрированные автомобили
Доля
BYD
13.596
12.8%
TESLA
13.473
12.7%
HYUNDAI/KIA
10.882
10.2%
STELLANTIS
10.457
9.8%
GRUPO VOLKSWAGEN
10.366
9.7%
TOYOTA
6.892
6.5%
BMW-MINI
6.301
5.9%
GRUPO RENAULT
5.922
5.6%
MERCEDES-BENZ
5.678
5.4%
GEELY
3.658
3.4%
FORD
2.962
2.8%
DEEPAL
2.722
2.6%
XPENG
1.846
1.7%
SAIC MOTOR
1.498
1.4%
NISSAN
1.132
1.1%
CHERY
204
0.2%
ИТОГО
106.100
100%
Заключение
Вывод может заключаться в том, что сентябрь является примером того, что происходит, когда предложение начинает удовлетворять спрос, который долгое время не находил достаточного количества товаров. Испания стала особенно привлекательной площадкой для тестирования для китайских брендов из-за ограниченной доступности некоторых европейских продуктов и меньшей лояльности потребителей к определенным брендам.
Конечным результатом является рынок, находящийся в процессе полной трансформации. Автомобили с электроприводом достигают исторического уровня доли в 18,4%, несмотря на преобладание автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в то время как Tesla сохраняет доминирующие позиции на рынке премиум-сегмента, а китайские бренды постепенно занимают все больше мест среди лидеров рынка.
В абсолютных показателях дизельное топливо и бензин по-прежнему занимают значительно большую долю, но их развитие становится всё более неравномерным. Дизельное топливо сильно отстаёт, а бензин растёт едва заметно, в то время как гибридные автомобили и, особенно, электромобили увеличивают свою долю на рынке. Рынок ещё далек от полной электрификации, но соотношение сил, существовавшее всего несколько лет назад, быстро меняется.