Продажи электромобилей в Испании: октябрь 2026 года
Электромобили продолжают набирать популярность в Испании, и октябрь стал одним из лучших по истории этой страны. В течение этого месяца автомобили с электрическим приводом способствовали росту рынка, в то время как автомобили на бензине и дизеле снова показали снижение продаж. Также происходят изменения среди производителей: Tesla возвращается на первое место среди моделей, BYD сохраняет лидерство среди брендов, а новые игроки начинают занимать выдающиеся позиции.
Испанский рынок завершил октябрь с 100 682 зарегистрированными легковыми автомобилями, по сравнению с 98 935 в том же месяце 2025 года. Это соответствует росту на 1,8%, согласно данным, собранным Луисом Вальдесом на основе информации от DGT. Это умеренный рост, скрывающий значительные различия между различными технологиями.
Продажи электромобилей (BEV) достигли 16 830 единиц, что на 81,3% больше, чем годом ранее. Это второй по величине месячный показатель за всю серию данных, уступающий только сентябрю. За период с января по октябрь общее количество составило 119 614 единиц, что на 43,5% больше, превысив уже показатели всего 2025 года.
Доля рынка электромобилей составила 16,7%, тогда как в октябре прошлого года она была на уровне 9,4%. За двенадцать месяцев это на 7,3 процентных пункта больше, и это довольно хороший показатель, учитывая, что сейчас не конец квартала, когда поставки от Tesla ещё больше стимулируют рост цифр.
Среди частных покупателей доля электромобилей была ещё выше: 22,6% всех зарегистрированных автомобилей в этой категории пришлось на электромобили, по сравнению с 11,2% среди автомобилей, не входящих в аренду, и 2% среди арендованных автомобилей.
Что касается гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV), то их количество составило 15 038 единиц, что на 15,5% больше, чем в октябре 2025 года — 13 025 единиц. Их численность продолжает расти, хотя и в значительно меньшем темпе, чем у электромобилей.
Доля таких автомобилей достигла 14,9%, по сравнению с 13,2% годом ранее. Если суммировать обе технологии, то автомобили с возможностью зарядки составили 31,7% рынка в октябре, при 31 868 зарегистрированных единицах. Тем временем количество легковых автомобилей без возможности зарядки снизилось на 10,2% и составило 68 814 единиц.
Если классифицировать технологии по убыванию объемов продаж, гибридные автомобили без возможности зарядки сохраняют значительное преимущество. Бензиновые автомобили едва удерживают второе место, но электромобили уже отстают всего на 592 единицы. Дизельные автомобили, в свою очередь, находятся ниже бензиновых и уже вступают в фазу исчезновения с рынка.
Технологии
Октябрь 2026 года
Доля
Годовое изменение
Гибриды без возможности зарядки (HEV)
42.732
42,44%
+2,1%
Бензиновые автомобили
17.422
17,30%
−22,1%
Электромобили (BEV)
16.830
16,72%
+81,3%
Гибриды с возможностью зарядки (PHEV)
15.038
14,94%
+15,5%
Автомобили на газе
4.926
4,89%
−11,0%
Дизельные автомобили
3.655
3,63%
−46,4%
Tesla лидирует среди моделей, а новые электромобили завоевывают долю рынка
Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в октябре — было зарегистрировано 1 150 единиц. За ней следуют Kia EV3 с 721 единицей и Geely E2 с 699 единицами. Последний стал одним из главных сюрпризов месяца: он сразу вошел в борьбу за лидирующие позиции и финишировал совсем близко к корейской модели, тем самым показав, что пришел, чтобы оживить конкуренцию.
Вне топ-3 выделяются Deepal S05 и Leapmotor B05 среди десяти лучших моделей. Немного ниже в списке фигурируют другие автомобили, которые расширяют ассортимент электромобилей, такие как Cupra Raval, Kia EV2, Leapmotor B03X, Skoda Epiq и новый Renault Twingo. Рейтинг начинает отражать все более интенсивную конкуренцию между малыми и компактными автомобилями.
Но главной фотографией месяца является то, что из 10 лидеров рейтинга 8 произведены в Китае, один — в Южной Корее, а ещё один — в Японии. Это ясный признак того, что Китай уже стал мощной державой в сфере электромобилей — технологии, которая в настоящее время наиболее быстро развивается на испанском и европейском рынках.
Позиция
Модель
Октябрь 2026 г.
1
Tesla Model 3
1.150
2
Kia EV3
721
3
Geely E2
699
4
BYD Atto 2
602
5
BYD Dolphin Surf
483
6
BYD Atto 3
458
7
Leapmotor B10
450
8
Deepal S05
446
9
Toyota C-HR электрическая
390
10
Leapmotor B05
385
11
Skoda Elroq
373
12
Citroën ë-C3
368
13
Cupra Raval
329
14
Renault 5
313
15
Tesla Model Y
309
Среди моделей, не вошедших в эту таблицу, Kia EV2 насчитывает 284 единицы, электрический Mercedes GLC — 267, а Geely E5 — 242 единицы. Далее идут Skoda Epiq с 232 единицами и Renault Twingo с 212 единицами. Эти показатели стоит отслеживать в ближайшие месяцы, чтобы определить, является ли первоначальный спрос устойчивым или временным.
Если смотреть на годовые показатели, которые дают более четкую картину ситуации, Model 3 сохраняет значительное преимущество перед Model Y. Dolphin Surf занимает третье место и обгоняет EV3, который начинает терять позиции, в то время как Atto 2 уже вдвое превысил свои показатели за аналогичный период 2025 года. Еще одной моделью, теряющей позиции, является Renault 5, чьи продажи существенно снизились в ожидании новинок, которые ожидаются в ближайшее время.
Позиция
Модель
Январь–октябрь 2026
Январь–октябрь 2025
Изменение
1
Tesla Model 3
9.624
7.739
+24,4%
2
Tesla Model Y
5.286
4.933
+7,2%
3
BYD Dolphin Surf
4.806
2.797
+71,8%
4
Kia EV3
4.543
4.794
−5,2%
5
BYD Atto 2
3.768
1.868
+101,7%
6
Электрический Toyota C-HR
3.730
—
ND
7
Citroën ë-C3
2.988
2.345
+27,4%
8
Deepal S05
2.950
—
ND
9
Renault 5
2.878
3.703
−22,3%
10
Leapmotor B10
2.711
—
ND
11
BYD Atto 3
2.594
2.033
+27,6%
12
Skoda Elroq
2.441
1.375
+77,5%
13
BYD Seal
2.076
1.781
+16,6%
Названия и группировки соответствуют исходным диаграммам. Это особенно важно для моделей, которые изменились между поколениями или получили новые версии: эволюция всей серии автомобилей не обязательно совпадает с эволюцией конкретной версии.
BYD лидирует среди брендов; Stellantis возглавляет месячную группировку
В ежемесячном рейтинге брендов BYD снова занимает первое место, за ним следуют Tesla и Leapmotor. Kia входит в группу производителей, чей объем регистрированных электромобилей превышает тысячу единиц, в то время как Geely находится недалеко от них. Mercedes занимает первое место среди европейских брендов в этом списке, опережая Skoda и Volkswagen.
Позиция
Бренд
Октябрь 2026
Январь–октябрь 2026
Годовая позиция
1
BYD
2.258
16.456
1
2
Tesla
1.459
14.937
2
3
Leapmotor
1.400
5.994
5
4
Kia
1.282
9.276
3
5
Geely
941
2.037
19
6
Mercedes-Benz
880
6.335
4
7
Skoda
721
3.532
11
8
Volkswagen
711
4.556
8
9
BMW
664
4.461
9
10
Renault
608
5.261
6
11
Toyota
518
5.041
7
12
Deepal
505
3.329
12
13
Hyundai
462
3.323
13
14
Cupra
452
2.404
16
15
Citroën
419
3.705
10
Общий зачет показывает преимущество BYD в 1.519 единиц над Tesla. Kia занимает третье место, за ней следуют Mercedes и Leapmotor. Примечателен также случай Geely: её месячное положение значительно выше, чем годовое, что соответствует росту объемов поставок в последнее время.
По группам в октябре лидирует Stellantis. За ним следуют BYD и Volkswagen.
Группа
Октябрь 2026
Октябрь 2025
Изменение
Stellantis
2.357
1.372
+71,8%
BYD
2.266
1.978
+14,6%
Volkswagen
2.114
1.187
+78,1%
Kia-Hyundai
1.750
1.226
+42,7%
Grupo Geely
1.567
276
+467,8%
Tesla
1.459
396
+268,4%
BMW-MINI
1.078
758
+42,2%
Mercedes-Smart
932
522
+78,5%
Renault-Nissan-Mitsubishi
884
821
+7,7%
Toyota-Lexus
640
118
+442,4%
Changan
505
—
Отсутствует база данных
MG-SAIC
294
94
+212,8%
Ford
283
235
+20,4%
XPeng
234
54
+333,3%
Chery
148
55
+169,1%
Октябрь дает ясный вывод: электромобили и автомобили с возможностью зарядки способствуют росту испанского рынка. Электромобили демонстрируют сильный рост, гибриды с возможностью зарядки продолжают набирать популярность, а бензин теряет значительную часть своих преимуществ, причем дизель уже стал второстепенным. Кроме того, тот факт, что основную роль играют частные покупатели, указывает на то, что происходящие изменения находят поддержку среди тех, кто покупает автомобиль для ежедневного использования.
Следующим шагом будет поддержание этих результатов в течение нескольких месяцев и изучение того, как будет распределяться спрос, когда новые модели будут поставляться более регулярно. Конкуренция уже распространяется на все больше сегментов и производителей. Для традиционных брендов это означает, что каждая новинка попадает на рынок, где завоевать позиции становится сложнее, чем раньше.
Это также позволяет сделать вывод, что Китай уже является хозяином рынка. По крайней мере, рынка электроэнергии. Ведь они все еще находятся на этапе полного внедрения и расширения: у брендов по-прежнему мало дилеров, а модели малоизвестны, но, несмотря на это, они достигают весьма впечатляющих показателей. Это должно заставить европейские группы отреагировать, ведь они бездействуют, наблюдая, как их постепенно вытесняют.