Velettrica выпускает Drive‑Pod‑16 — парус с нулевыми выбросами.

Velettrica представит на Яхтенном салоне в Генуе новый Drive‑Pod‑16 — электродвигатель, предназначенный для маневров в порту и плавания у берега, который при необходимости может быть настроен в гибридном режиме. Наиболее естественный режим работы — с использованием ветра: электродвигатель помогает лодке даже при слабом ветре; для более сложных путешествий благодаря генератору удается достичь значительной автономности.

Различная автономность с Drive‑Pod‑16

Нас интересует запас хода в режиме полностью электрического привода. Мы спросили об этом у Velettrica. «Аккумуляторы модульные, их можно добавить по 1 или 2 блока, чтобы достичь запаса хода в 30 миль; с хорошей установкой солнечных панелей стандартный блок можно зарядить за 3 часа. При крейсерской скорости в режиме полностью электрического привода можно проехать около 10 миль, а для маневров в порту аккумуляторы могут проработать до 20 часов в полностью электрическом режиме».

«При движении в прибрежных водах на низкой скорости (около 3 узлов) можно преодолеть расстояние в 20–30 миль. С базовым набором аккумуляторов можно поддерживать работу кондиционера всю ночь без необходимости включения генератора». Учитывая также возможности парусов, часто удается обойтись без генератора.

Drive‑Pod‑16 для лодок длиной от 10 до 14 метров

После представления Sail‑Pod‑25 на выставке METS 2023 компания Velettrica, основанная в 2021 году из страсти парусника Роберто Баффиго к парусному спорту, занялась его разработкой и инвестировала средства в исследования. Благодаря новому электродвигателю для тех, кто должен преодолевать большие расстояния, стало возможно создать гибридную систему привода, способную увеличить запас хода. Этот проект был удостоен награды от MOST — Национального центра устойчивой мобильности. Два технических элемента: аккумулятор имеет емкость 9 кВт·ч, а двигатель — мощность 1,2 кВт.

Drive‑Pod был разработан для судов с парусным и двигательным приводом длиной от 10 до 14 метров, однако компания подчеркивает, что «его модульная архитектура позволяет использовать его также на судах большего размера. Его можно применять в качестве вспомогательного двигателя на существующих яхтах длиной до 20 метров, превращая их в гибридные суда, способные выполнять портовые маневры и плавание в прибрежных водах в полностью электрическом и бесшумном режиме».

На Hypersail, электрической парусной лодке Ferrari, есть немного света.

Модернизация автомобилей — сложная задача, в то время как преобразование их в электромобили проще. Эту и другие системы легко устанавливать: модульные аккумуляторы заменяют старый двигатель.

Гидродинамический модуль снаружи корпуса, восстановленные и переработанные материалы

Предложение компании основано на модуле Pod — «гидродинамическом элементе, расположенном снаружи корпуса и объединяющем двигатель, винт и электронику управления», который сокращает внутренние объемы. Запатентованный винт «был разработан для максимизации эффективности движения на низких скоростях, повышая безопасность и точность маневров». Аккумуляторы также обеспечивают питание всех бортовых систем, включая кондиционер, что позволяет комфортно находиться в гавани.

Яхты: всего 1% электроэнергии, но появляется E‑lektra Marine совместно с Beneteau и Fountaine Pajot

Лопасть винта и стабилизатор Drive‑Pod изготовлены из переработанного полимера на основе нейлона и углеродных волокон. Нейлон получают из изношенного или брошенного в море рыболовного оборудования, извлекаемого организацией PiùBlu ETS, в то время как переработанные углеродные волокна (rCF) поставляются компанией Hera Group. Эти два материала объединяются с помощью процесса, разработанного и проверенного Университетом Пизы в рамках проекта, поддерживаемого MOST. Остальная часть конструкции выполнена из алюминия, который хорошо поддается переработке.

Двигатель Settima Meccanica

Синхронный электродвигатель нового поколения, произведенный компанией Settima Meccanica, не содержит постоянных магнитов и изготовлен из полностью перерабатываемых материалов. Что касается накопления энергии, компания подчеркивает сотрудничество с FCE в целях замены текущих элементов LiFePO4 на батареи на ионах натрия (Na‑Ion). Это первые элементы пресс-релиза о запуске продукта; более подробная информация будет опубликована во время Яхтенной выставки в Генуе.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Плавание под парусами с электродвигателем TEMO и посмотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Слишком громоздкие автомобили — вот проблема

Следующая статья

Enel остается лидером перехода к электротранспорту