VDE изучает электромобили в качестве накопителей для электросети
VDE в рамках двух исследовательских проектов изучает способы более тесной интеграции электромобилей в энергетическую систему. Основное внимание уделяется двунаправленной зарядке корпоративных автопарков и использованию данных о транспортных средствах на рынках энергии и гибкости.
Два проекта VDE изучают двунаправленную зарядку корпоративных автопарков и применение данных о транспортных средствах в энергетических рынках.
Изображение: Volkswagen
Ассоциация электротехники, электроники и информационных технологий (VDE) видит огромный потенциал в двунаправленной зарядке и взаимосвязи автомобилей, инфраструктуры для зарядки и энергосистем. Два исследовательских проекта, поддерживаемых Министерством экономики ФРГ, призваны показать, как это можно реализовать на практике.
Благодаря двунаправленной зарядке аккумуляторы автомобилей могут, например, поглощать избыточную солнечную и ветровую энергию, снижать пиковые нагрузки и возвращать энергию зданиям или электросетям. «Следующий шаг в развитии электромобильности заключается не в увеличении размеров аккумуляторов, а в интеллектуальной взаимосвязи автомобилей, инфраструктуры для зарядки и электросетей», — говорит Ральф Петри, управляющий директор VDE Mobility и Энергетического технического общества VDE (VDE ETG).
В рамках проекта BiFlex-Industrie VDE совместно с промышленными партнерами и исследовательскими организациями тестирует электромобили, способные к обратной зарядке, на предприятиях. Исследуется польза двунаправленных автопарков для компаний и электросетей, а также возможные бизнес-модели в сфере энергетики. Проект завершится в ноябре заключительной конференцией.
VDE стремится к единым стандартам
Проект PeakSaver, напротив, сосредотачивается на данных о транспортных средствах. Разрабатываются концепции для стандартизации и безопасного использования данных измерений и состояния в целях бухгалтерского учета, расчетов и сбыта гибкости. В долгосрочной перспективе это позволит электромобилям вступать на рынки энергии и гибкости независимо от места зарядки.
Для этого необходимы единые стандарты и взаимосвязанные интерфейсы между транспортными средствами, инфраструктурой зарядки, системами управления зданиями и энергетикой, а также рынком энергии. К основным стандартам относятся ISO 15118 для обмена данными между транспортным средством и зарядным устройством, а также IEC 61851 и IEC 63110 для инфраструктуры зарядки и ее цифрового управления.
Потенциальный объем хранения уже весьма значителен. Более двух миллионов электромобилей в Германии обеспечивают совокупную емкость аккумуляторов около 142 ГВт·ч. Только часть из них доступна для использования в энергетической сфере, однако по мере увеличения числа автомобилей этот потенциал продолжает расти. В то же время двунаправленная зарядка все чаще выходит за рамки исследовательских проектов. В Европе уже существуют первые коммерческие предложения по технологии V2G. Помимо автомобилей и оборудования для зарядки на первый план выходят стандартизированные данные измерений, цифровые процессы и доступ к рынкам энергии и гибкости — именно на этом направлении сосредоточены проекты VDE.