Рейтинг сети зарядных станций VDA-E: соотношение общественных зарядных пунктов к электромобилям остается неизменным

Изображение: Audi

Текущее соотношение общественных зарядных пунктов к электромобилям в Германии по сравнению с прошлым годом остается практически неизменным. Количество зарегистрированных электромобилей, как и количество общественных зарядных пунктов, увеличивается во всех федеральных землях. При этом по-прежнему наблюдаются значительные различия между федеральными землями, а также между муниципалитетами, что подчеркивает необходимость дальнейшего развития инфраструктуры зарядки в Германии.

Это некоторые из ключевых результатов анализа, проведённого Ассоциацией автомобильной промышленности (VDA), известного как рейтинг сетей зарядных станций VDA. По состоянию на 1 июля 2026 года в Германии насчитывается 211 025 зарядных пунктов, доступных для общественности, из которых 55 011 — это быстрые зарядные станции, а 3 591 910 — электромобили (BEV + PHEV). Таким образом, по состоянию на 1 июля в среднем на один зарядный пункт приходится 17,0 электромобилей.

Следовательно, соотношение зарядных пунктов и электромобилей в Германии по сравнению с предыдущим рейтингом сетей зарядных станций VDA (данные на 1 июля 2025 года) остаётся практически неизменным. Ранее на один зарядный пункт приходилось 16,7 электромобилей.

Около 39 000 новых зарядных пунктов, около 715 000 новых электромобилей

По состоянию на дату публикации нового рейтинга сети зарядных станций VDA (1 июля 2026 года) Агентство по сетям Германии зафиксировало наличие 38 875 общественных зарядных пунктов, что на 38 875 единиц больше, чем при последнем рейтинге (по состоянию на 1 июля 2025 года). Из них 14 234 — это быстрые зарядные станции. За одинаковое время у быстрых зарядных станций можно зарядить значительно больше электромобилей, чем у обычных зарядных пунктов. За рассматриваемый период появилось 14 234 быстрых зарядных станции, таким образом, более одной трети всех новых общественных зарядных пунктов — это быстрые зарядные станции. При этом наблюдается акцент на расширении сети особо мощных быстрых зарядных станций с мощностью свыше 149 кВт (зарядные станции высокой производительности), количество которых значительно увеличилось. Во всей Германии насчитывается 40 320 таких зарядных станций. В настоящее время они составляют большую часть быстрых зарядных станций и в то же время представляют собой примерно одну пятую (19 %) от общего числа всех зарядных пунктов.

Также наблюдалось значительное увеличение числа электромобилей: с 1 июля 2025 года по 1 июля 2026 года было зарегистрировано ещё 714.859 новых электромобилей. Таким образом, по состоянию на 1 июля текущего года в Германии насчитывается 3.591.910 электромобилей. Доля электромобилей в общем парке легковых автомобилей Германии составляет 7,2 процента.

Уровень оснащения зарядными пунктами незначительно улучшился по сравнению с предыдущим рейтингом VDA, однако, к сожалению, в 30 процентах населённых пунктов (с численностью более 500 жителей) по-прежнему отсутствуют общедоступные зарядные пункты, а в 61 проценте — общедоступные быстрые зарядные пункты.

«Наш анализ общественной инфраструктуры зарядки показывает как положительные, так и отрицательные аспекты. Особенно радует значительное увеличение количества точек быстрой зарядки. То, что люди всё чаще могут быстро заряжать свои электромобили, — это хорошая новость как для потребителей, так и для развития электромобильности», — сказала президент VDA Хильдегард Мюллер.

«В то же время на карте по-прежнему слишком много „белых пятен“: во многих населённых пунктах Германии вообще отсутствуют общественные зоны для зарядки. При этом всепроникающая и эффективная инфраструктура зарядки является важным ключевым фактором успеха электромобильности. Людям необходима уверенность в том, что они всегда и везде смогут просто и быстро зарядить свои автомобили. Они хотят иметь возможность полагаться на это. Поэтому для расширения сети общественных зон зарядки требуется ещё больше амбиций — особенно на фоне значительного роста числа регистрируемых электромобилей».

Председательница VDA требует, в частности, продолжить расширение пунктов сети «Deutschlandnetz», развитием которой занимается федеральное правительство, включающей более 1000 станций быстрой зарядки вдоль автомагистралей, а также в городских и сельских районах. «Сеть Deutschlandnetz изначально должна была быть создана к концу года, но из-за судебных споров отстает от графика — поэтому сейчас необходимо ускорить работы. Открытые юридические вопросы должны быть решены незамедлительно. Сеть Deutschlandnetz нужно завершить как можно скорее, дальнейших задержек допускаться не может», — говорит она.

«Для электромобильности необходимы достаточные мощности сети»

Мюллер также подчеркивает важность ускорения процедур планирования и получения разрешений, а также развития электросетей. «Развитие электросетей всё чаще становится решающим условием для расширения инфраструктуры зарядки. Поскольку с появлением электромобилей — будь то легковые или грузовые автомобили — на электросети возникают особенно серьезные вызовы. Чтобы можно было обеспечить необходимую мощность, электросети необходимо развивать быстро и прогнозируемо. Мощные энергосети не должны стать узким местом для успеха электромобилестроения. Здесь политики, Федеральное агентство сетей и энергетический сектор должны действовать совместно и решительно».

Глава VDA продолжила: «Немецкая автомобильная промышленность решительно будет продолжать движение в направлении климатически нейтральной и цифровой мобильности. Производители и поставщики сегодня и в будущем вносят свой вклад в успех электромобильности на всех рынках мира благодаря впечатляющим инновациям и значительным инвестициям. Они постоянно расширяют ассортимент продукции и предлагают товары во всех сегментах. Только в Германии немецкие производители предлагают около 110 моделей электромобилей. Кроме того, компании автомобильной промышленности активно развивают инфраструктуру зарядки для легковых и грузовых автомобилей с помощью многочисленных проектов — как в Германии, так и за рубежом. Мы будем последовательно продолжать эту деятельность».

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной промышленности и финансовой сфере. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области транспорта. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями