Обзор Vauxhall Corsa GSE: это просто потрясающе молодежный автомобиль, и я хочу его.

4 ИЗ 5

Вердикт

Кого волнует то, что его салон устарел примерно на 10 лет? Corsa GSE — безусловно одна из лучших машин 2026 года на сегодняшний день

Самый популярный супермини от Vauxhall — это новейшая модель, носящая эмблему производительности GSE, и она в полной мере оправдывает эти три буквы. Его «дедушка» Nova GSI может только гордиться им

★★★★★

Corsa GSE — вторая модель от Griffin, носящая возрожденную эмблему GSE, и невозможно не влюбиться в нее

Если вы часто посещаете сайт EV Powered — а почему бы и нет? — вы, наверное, уже читали, что совсем недавно я протестировал совершенно новый Vauxhall Mokka GSE и сочел его просто потрясающим

Хотя Mokka и является достойным автомобилем в своем классе, он, как и 90% автомобилей, продающихся сегодня, не относится к самым захватывающим на дороге. Однако благодаря версии GSE Vauxhall превратил его в один из самых приятных в управлении автомобилей, которыми я управлял в этом году.

Mokka стал первым автомобилем Vauxhall, получившим новый, но не совсем новый суббренд «GSE», что означает «Grand Sport Electric». Это отсылка к старому названию «GSI», которое, если вы так же опытны, как и я, напоминает название «Grand Sport Injection».

Вы, наверное, помните, что модели GSI, а затем VXR раньше были повсюду: от Nova до Corsa, Astra, Vectra и даже MPV Zafira. А потом они просто... исчезли.

Но эмблема GSE вернулась в эпоху электромобилей Vauxhall, и второй моделью, получившей эти три любимых буквы, стал Corsa — самый продаваемый супермини в Великобритании, практически с самого начала.

Модели Corsa (Corsae? Corsases?) с двигателями GSI и VXR также пользовались большой популярностью среди любителей стильных кузовов и моделей Lambert & Butler. Ведь у этой новой полностью электрической версии вряд ли есть что-то, чему нужно соответствовать, верно?

Дизайн и салон

К счастью, Vauxhall сдержалась при дизайне своей спортивной электрической модели Corsa. Обычная Corsa Electric — красивая машина, и компания Vauxhall устояла перед соблазном сделать эту версию ещё более агрессивной.

Есть несколько дизайнерских элементов, намекающих на её характеристики. Двухцветные литые колеса диаметром 18 дюймов с тремя спицами, по-видимому, являются отсылкой к моделям GS прошлых лет. В свои 36 лет я не помню Vauxhall с тремя спицами, поэтому верю словам компании.

Однако они напоминают мне 18-дюймовые колеса с тремя спицами, использовавшиеся в первоначальной версии SAAB 900. Я не вижу здесь ничего плохого. Жёлтые тормозные диски передней части диаметром 355 мм с логотипом GSE подчёркивают спортивный характер модели GSE.

С самого начала новый бампер оснащен крупным передним сплиттером с одинаково большими воздухозаборниками по обе стороны, а задний бампер имеет массивный диффузор и дополнительные боковые воздухозащитные элементы в форме буквы L. Компания Vauxhall снизила высоту посадки Corsa GSE на 24 мм спереди и на 11 мм сзади. Помимо придания автомобилю более агрессивного и функционального вида, это снижение также важно для улучшения управляемости. О деталях позже.

Мой тестовый автомобиль был выполнен в цвете Contour White, который является опцией стоимостью 650 фунтов. Стандартным цветом является Carbon Black, но среди других опций за 650 фунтов — Voltaic Blue, Crystal Silver и Graphic Grey.

Как правило, мне нравятся белые автомобили, и мне понравилась контрастная чёрная крыша, а также дополнительные чёрные элементы на боковых крыльях, нижних бамперах и решётке радиатора — характерная дизайнерская деталь, присутствующая во всех новых моделях Vauxhall. Комбинация «чёрно-белого» цвета напомнила мне солдата Стормтруперов из «Звёздных войн», и, как мы все знаем, Ситхи гораздо круче джедаев. Таков путь.

В целом Corsa GSE выглядит просто потрясающе. Я бы даже сказал, что он выглядит лучше, чем Alpine A290 или Cupra Raval. Да, я действительно так считаю.

Но в отделке салона он далеко уступает своим французским и испанским конкурентам. Это связано с тем, что Corsa Electric существует с 2019 года, что по меркам электромобилей уже довольно давно.

Не всё плохо. Во-первых, интерьер логичен и гораздо понятнее, чем у модели Peugeot e-208. Компания Vauxhall также позаботилась о достаточном количестве мест для хранения в салоне. Здесь есть традиционный бардачок (знаете, такой, который управляется кнопками, а не сенсорным экраном — я имею в виду вас, Volvo… и Tesla), место для, как я предполагаю, брошенных электронных сигарет и банок с энергетическими напитками, а также беспроводная плитка для зарядки телефона.

Основываясь на традициях логотипа GSE, сиденья из алькантары и ткани имеют узор в черно-серо-желтых полосах; говорят, что он вдохновлен моделью Nova. Руль из алькантары также имеет плоское дно, а серебристо-серая вставка, простирающаяся по всей длине панели приборов, создает эффект карбоновых волокон. Небольшие логотипы GSE помогают определить местоположение в салоне.

Более того, одним нажатием кнопки можно отключить все функции ADAS, которые мы все знаем и ненавидим. Жители Китая, обратите внимание.

Тем не менее, салон Corsa кажется устаревшим, и это скорее пример относительно качественной конструкции, ориентированной на удобство водителя, чем на красоту.

Технологии и оснащение

Хотя традиционные механические переключатели являются прекрасным напоминанием о «добрых старых временах», всё кажется устаревшим. Графика на 10-дюймовом цифровом дисплее управления и соответствующем сенсорном экране имеет слишком низкое разрешение по современным стандартам, к тому же оба устройства реагируют чрезвычайно медленно.

Из-за этого экран, отображающий показатели силы G, таймер гонки, счетчик скорости от 0 до 62 миль/ч, индикатор распределения крутящего момента на передние колеса и температуру аккумулятора, оказывается практически бесполезным — он работает с задержкой и, кажется, действует по своему времени. Однако плохая графика и медленное загрузчество — это не проблема только Vauxhall: она характерна для всех моделей, использующих шасси STLA Small.

Помимо цифровых дисплеев и обогреваемых сидений из материала Alcantara в ретро-стиле, Vauxhall в качестве стандартной опции предоставляет адаптивный контроль скорости, датчики парковки спереди и сзади, систему помощи при изменении полосы движения и четыре порта USB-C — два спереди и два сзади. Поскольку мы находимся в 2026 году, беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto также входят в комплектацию.

Запас хода, аккумулятор и зарядка

Честно говоря, аккумулятор Corsa ёмкостью 54 кВт·ч не имеет ничего по-настоящему выдающегося. Максимальная скорость зарядки составляет 100 кВт, а время быстрой зарядки от 10% до 80% — 30 минут. Однако самая маленькая модель из линейки электромобилей Vauxhall оснащена функцией V2L (передача энергии от автомобиля к внешним устройствам). Это позволяет использовать её для питания внешних электронных устройств с мощностью до 11 кВт.

Неудивительно, что Corsa GSE не является автомобилем с исключительной экономичностью — он разработан для максимально быстрого перемещения из точки А в точку Б, при этом радуя водителя по пути. Он прекрасно справляется с этой задачей. С стандартными шинами Michelin Pilot Sport Vauxhall указывает официальный запас хода в 220 миль. При установке шин Hankook Ventus S1 запас хода увеличивается на дополнительные 12 миль. Во время тестов на трассе и обычных дорогах в момент выпуска автомобиля было сложно получить точные показатели реального запаса хода, но аналогичные модели показывают в реальных условиях примерно 150 миль.

Производительность и управляемость

Хотя это и звучит как банальность, Vauxhall Corsa GSE использует ту же платформу e-CMP, что и его более крупные аналоги — Mokka GSE, Abarth 600e Competizione, Alfa Romeo Junior Veloce, а также будущий Peugeot e-208 GTI. Это означает, что в Corsa установлен электромотор мощностью 277 л.с. на передней оси в сочетании с аккумулятором ёмкостью 54 кВт·ч.

Как и у моделей Mokka GSE/600e Scorpionissima/Junior Veloce, этот новый Corsa оснащён дифференциалом с ограничением проскальзывания, расположенным спереди. Как и в случае с вышеупомянутыми моделями, управление им также крайне приятно.

Corsa имеет более низкую посадку по сравнению с тремя моделями, о которых мы только что говорили, из-за чего кажется гораздо быстрее, чем на самом деле. Кроме того, уменьшается крен кузова. Большинство технических характеристик, связанных с спортивными автомобилями, применяемых к дорожным моделям, — это полная чушь, но Stellantis разработала шасси Corsa с учётом условий Нюрбургринга, и это заметно.

Некоторое время назад я разговаривал с гонщиком, имеющим опыт участия в гонках на электрических автомобилях типа ралликросс. Он объяснил, что в электромобиле, где не нужно беспокоиться о переключении передач, можно полностью сосредоточиться на максимальной скорости и на том, как автомобиль распределяет свой вес — ведь именно это позволяет наверстать потерянное время. Corsa дает полную свободу для этого.

Благодаря совместной работе шасси, новой стабилизирующей стойки и усиленной рулевой колонки вся конструкция создаёт ощущение абсолютной, захватывающей радости за рулём.

Менее раздражающим является постоянный вой двигателя в стиле Сэма Смита, который Vauxhall подает в салон. Он не так приятен, как шум от Hyundai Ioniqs 5 и 6 N, и не представляет собой футуристичной звуковой атаки на уши, как саундтреки BMW в стиле Ханса Зиммера. К счастью, непрекращающийся гул Corsa можно отключить простым нажатием кнопки. Именно это я и сделал.

На этом этапе я должен быть честным и сказать, что большую часть своих экстремальных заездов провёл на трассе Croft в Северном Йоркшире. В реальной жизни, когда приходится ездить в школу или в Aldi, думаю, я смогу обходиться с Corsa GSE, но только до определённой степени.

Управление автомобилем не кажется чрезмерно жестким, но оно тверже, чем у Mokka. Однако выслушайте меня: все это не является серьезной проблемой, ведь если ездить на Corsa GSE в режиме «Sport» вместо «Normal» или «Eco», вы все равно не проедете далеко.

Цена, комплектация и конкуренты

Corsa GSE от Vauxhall начинается с цены 32 995 фунтов стерлингов после учета государственной субсидии Великобритании в размере 1 500 фунтов стерлингов на электромобили (ECG). Без нее самая дорогая версия GSE обойдется в 34 495 фунтов стерлингов.

Существует только один уровень комплектации с всем вышеупомянутым оборудованием; единственные варианты — более качественная покраска и шины Hankook.

Что касается конкурентов, то среди них Alpine A290, Cupra Raval и Mini John Cooper Works Electric. Позже в этом году к растущему числу электрических хэтчбеков на рынке присоединится ID. Polo GTI от Volkswagen.

Оценка — 4/5

К сожалению, здесь мне не разрешено совершенствовать свои навыки ругательств. Если я это сделаю, EV Powered Editor, Мэтт и Google будут на меня ругаться. Но, как и Mokka GSE, Corsa GSE — это настоящий восторг и полностью заслуживает этих трёх букв. Пока я писал этот обзор и просматривал свои заметки, у меня была та же улыбка на лице, что и во время езды на новейшем «ракетном» автомобиле Vauxhall. Это очень приятная в управлении маленькая машина.

И прежде чем вы начнёте пренебрежительно отзываться о том, что у Corsa GSE довольно простой салон и неказистая эмблема, спросите себя: когда это что-то мешало людям покупать Toyota GR Yaris? Или Subaru Impreza WRX STi? Или Mitsubishi Lancer Evo? Или Lancia Delta? Ответ — «никогда», и тот же принцип действует и здесь.

Лично я с большим нетерпением жду следующей модели GSE от Vauxhall.

Плюсы

Очень приятно управлять.

Сдержанный, но агрессивный дизайн

В ценовом сегменте бюджетных электрических хэтчбеков

Недостатки

Интерьер сильно устарел по сравнению с конкурентами

Ужасный имитируемый звук двигателя

Варианты цвета слишком тусклые для автомобиля такого типа

Технические характеристики

Vauxhall Corsa GSE

Цена

£34,495 (£32,995 при тестировании с субсидией в £1,500 на электромобили)

Силовая установка

Один двигатель, передняя подвеска

Аккумулятор

54 кВт·ч

Мощность

277 л.с.

Крутящий момент

254 фунт-фута

Максимальная скорость

112 миль/ч

Разгон с 0 до 62 миль/ч

5,5 секунды

Запас хода

232 мили (по результатам тестирования)

Расход топлива

3,7 – 3,9 мили/кВт·ч

Зарядка

До 100 кВт / 30 минут

Конкуренты

Альтернативы, стоящие пробной поездки