Зарядное устройство Vattenfall: уже в августе 2025 года устареет
Kомпания Vattenfall InCharge сообщает о рекордном использовании её зарядных пунктов в Германии: объем заряженной энергии вырос примерно на 65 процентов, а при быстрой зарядке показатели уже в августе превзошли значения прошлого года. В то же время компания критикует возможное снижение цен на топливо.
Реклама
По собственным данным компании Vattenfall InCharge, в этом году уровень загрузки её общественной сети зарядных станций в Германии достиг рекордной высоты. Компания особо отмечает рост числа станций быстрой зарядки и связывает эту тенденцию с высокими и нестабильными ценами на топливо в настоящее время. Однако компания не приводит конкретных данных о размере сети или среднем уровне загрузки отдельных зарядных пунктов.
Объём заряженной энергии значительно вырос
По данным Vattenfall, с начала года количество энергии, потребляемой в их собственных общественных зарядных пунктах, выросло примерно на 65 процентов. Это позволило достичь самого высокого показателя в немецкой сети InCharge. В сообщении не указано точно, к какому периоду относится этот показатель — к аналогичному периоду прошлого года или к первым месяцам текущего года.
Фабиан Хагманн, ответственный в Vattenfall за сеть зарядных пунктов, видит в этом признак того, что всё больше людей пользуются электромобилями и регулярно заряжают их в общественных зарядных станциях. На фоне нестабильных цен на топливо потребители искали более предсказуемые затраты на передвижение.
Быстрая зарядка растёт особенно быстро
Самый значительный рост отмечает Vattenfall в области быстрой зарядки. К концу августа на пунктах быстрой зарядки компании было потреблено более 10 ГВт·ч электроэнергии. Vattenfall переводит этот объем в расстояние пробега около 55 миллионов километров, что соответствует среднему расходу примерно 18 кВт·ч на 100 километров. Таким образом, показатель за весь 2025 год уже через восемь месяцев превышен на 47 процентов. По расчетам, в прошлом году объем энергии, потребленной для быстрой зарядки, составил чуть менее 7 ГВт·ч.
В сообщении не указано, сколько станций быстрой зарядки и точек зарядки управляет Vattenfall в Германии, какие производители оборудования используются и с какой мощностью работают зарядные столбы. Также остается неясным, какая доля роста связана с открытием новых пунктов, а какая — с более интенсивным использованием существующих. По словам Хагманна, быстрая зарядка постепенно становится обычной практикой для многих водителей как при дальних поездках, так и в повседневной жизни.
Реклама
Vattenfall критикует скидки на топливо
Большая часть сообщения посвящена ситуации на автозаправках в компании Vattenfall. Цены на бензин и дизель напрямую зависели от глобальных рынков сырья, поэтому рост цен на нефть непосредственно влиял на стоимость транспортных услуг. Электромобилизация может помочь не только в защите окружающей среды, но и сделать транспорт более доступным и менее зависимым от колебаний цен на нефть.
Компания отклоняет идею скидок на топливо. Хотя такие скидки могут временно облегчить положение потребителей, они создают неправильные стимулы, поскольку рыночные цены должны отражать нехватку ресурсов и соответственно направлять потребительское поведение. По мнению Vattenfall, более разумно постепенно снижать зависимость от ископаемого топлива. Более стабильные цены в долгосрочной перспективе можно достичь прежде всего за счёт более активного использования электроэнергии в транспорте. То, что оператор зарядных станций занимает такую позицию, не является большим сюрпризом, однако она также соответствует распространённой среди экономистов критике однородных скидок на топливо.
Сравнение затрат и модель тарифов
По данным Vattenfall, стоимость энергии на километр при использовании электромобиля в настоящее время составляет примерно половину затрат на бензин или дизель, как при зарядке дома, так и в общественных зарядных пунктах компании. В сообщении не указаны конкретные цены или используемые показатели расхода. На практике такое сравнение в значительной степени зависит от тарифа на электроэнергию для домохозяйства, доли быстрых зарядок и уровня расхода топлива автомобилем.
В рамках собственной модели тарифов Vattenfall InCharge отказывается от подписки с ежемесячной базовой платой и использует вместо этого всего два тарифа на зарядку. Эта модель была награждена в этом году в рамках рейтинга P3 eMobility Excellence Benchmark 2026, а также AUTO BILD за прозрачность и ориентацию на клиента. Кроме того, компания развивает свои цифровые услуги и уже использует в обслуживании клиентов агента, основанного на ИИ.
Реклама
