Подержанные электромобили из Китая вместо новых. CEVM: продажа в ЕС +280% до 7900 автомобилей
China EV Marketplace (CEVM) сообщил, что в январе–сентябре 2026 года он продал клиентам из Евросоюза 7900 подержанных автомобилей из Китая. Это на 280% больше, чем в предыдущем году, в то время как продажи новых автомобилей за тот же период снизились на 44%. Компания объясняет это тарифами на электромобили и новым лимитом на импорт гибридов.
С 2024 года компенсационный тариф на китайские электромобили в ЕС составляет 45,3%. По данным CEVM, европейские клиенты перешли на новые гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети (PHEV) и подержанные электромобили, которые не облагаются этим тарифом. Теперь Брюссель ввёл лимит в 350 тысяч единиц на импорт гибридов из Китая, и часть покупателей снова переориентируется, на этот раз на подержанные автомобили, которые, по мнению CEVM, не подлежат ни тарифу, ни лимиту. Источник не уточняет, как рассчитывается лимит и за какой период. Тарифы уже снизили спрос на новые китайские электромобили среди наших европейских клиентов. Мы ожидаем, что лимит на гибридные автомобили также повлияет на продажи новых PHEV, — говорит Якуб Гершл, COO компании. Он добавляет, что именно по этой причине подержанные автомобили становятся основным направлением деятельности CEVM в Европе.
В ассортименте более 2600 подержанных электромобилей, которые обновляются ежедневно. Среди них — Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co и Avatr. CEVM утверждает, что цены значительно ниже первоначальных, поскольку конкуренция в Китае острая, а более дешевые новые автомобили также снижают цены на подержанные. Команда из Шанхая регулярно находит автомобили с пробегом около 6000 км по цене на 40% ниже, чем в китайских ценах.
Это данные и примеры от продавца. Неизвестно, какую долю ассортимента составляют подобные предложения, и сколько стоит автомобиль после транспортировки и оформления в ЕС.
Какие китайские электромобили теряют в цене меньше всего
Снижение стоимости в Китае отслеживается ассоциацией дилеров CADA. В сентябрьском отчете (данные CADA и Jingzhengu) стоимость спустя три года составляет процент от цены нового автомобиля, который сохраняют только BEV. Некоторые модели теряют гораздо более 40%. Лучше всего справляется Tesla Model 3 с показателем 61,4%. Сразу за ней следует Model X, а Model Y демонстрирует показатель 53,9%. Лучшая китайская модель — BYD Seagull — сохраняет 50,5% стоимости.
Место
Модель
Сохраненная стоимость
Потерянная стоимость
1
Tesla Model 3
61,4%
38,6%
2
Tesla Model X
59,5%
40,5%
3
Tesla Model Y
53,9%
46,1%
4
BYD Seagull
50,5%
49,5%
5
Zeekr 009
49,9%
50,1%
6
Baojun Yep
49,0%
51,0%
7
Porsche Taycan
48,5%
51,5%
8
Nio ET5
47,8%
52,2%
9
Roewe iMAX8 EV
47,5%
52,5%
10
Denza D9 EV
47,1%
52,9%
11
Avatr 12
47,0%
53,0%
12
Nio ES6
46,7%
53,3%
13
Leapmotor C11 BEV
46,5%
53,5%
14
Xpeng G6
46,4%
53,6%
15
Wuling Bingo
46,1%
53,9%
Этот рейтинг отражает ситуацию на китайском рынке, поэтому он не может быть прямо перенесён на цены, по которым CEVM покупает и продаёт автомобили в Европе. Однако он показывает, что скидка в 40% от рекомендованной цены для автомобиля с пробегом в три года в Китае является скорее нормой, чем исключением. Для автомобиля с пробегом 6000 км это встречается редко.
Для покупателей, которые не хотят ждать около 3 месяцев на импорт непосредственно из Китая, CEVM объявил о центре приема в Праге. Изначально там планируется разместить 20 электромобилей. Пока не сообщено, какие это модели, по каким ценам и когда начнутся поставки.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.